电动汽车控制器的组成？
电子控制模块(ElectronicController)包括硬件电路和相应的控制软件。硬件电路主要包括微处理器及其最小系统、对电机电流，电压，转速，温度等状态的监测电路、各种硬件保护电路，以及与整车控制器、电池管理系统等外部控制单元数据交互的通信电路。控制软件根据不同类型电机的特点实现相应的控制算法。
驱动器(Driver)将微控制器对电机的控制信号转换为驱动功率变换器的驱动信号，并实现功率信号和控制信号的隔离。
功率变换模块(PowerConverter )对电机电流进行控制。电动汽车经常使用的功率器件有大功率晶体管、门极可关断晶闸管、功率场效应管、绝缘栅双极晶体管以及智能功率模块等。
机控制器的工作原理:
电机驱动汽车前行,而电机控制器驱动电机工作。电机控制器由逆变器和控制器两部分组成。逆变器接收电池输送过来的直流电电能,逆变成三相交流电给汽车电机提供电源。控制器接受电机转速等信号反馈到仪表,当发生制动或者加速行为时,控制器控制变频器频率的升降,从而达到加速或者减速的目的
电动汽车控制器故障代码？
电动汽车故障代码大全如下：
1、故障码10：控制器暂停工作，即堵转，需检查后轮是否被卡死；
2、故障码11：控制器暂停工作，即欠压或过压，需检查充电器是否损坏；
3、故障码12：控制器暂停工作，即过流，如持续出现，请联系售后服务；
4、故障码13：控制器暂停工作，即控制器过温，请将车辆行驶至阴凉处，避免激烈驾驶；
5、故障码30：电池过充保护，即充电饱和保护，需检查充电器是否损坏，以及充电器型号与对应车型是否相符；
6、故障码31：充电过流保护，即充电饱和保护，需检查电池是否用于指定车型；
7、故障码32：低温禁止充电，即低于0℃持续30s、低于-20℃持续3s，请将电池放置于室内,待电池温度高于3℃后可自行恢复
电动汽车控制器接线说明？
首先确定电源正负极，和电门锁线：方法是先把万用表打直流档上，再把万用表的负极[黑线]接在电池的负极上[地线] 然后用万用表的正极[红线]一个一个量，有电压的是正极[稍微比电源电压高点]、无电压的是负极，这里说明一下，有电源是三根线，其中那跟是电门锁线，这根线的特点是，打开钥匙和电源电压一样，关上钥匙没电压。
电动汽车控制器温度不能超过多少？
电动车电机在持续高速行驶的情况下，由于大电流放电，根据能量守恒定律，电机不能全部把电能转化动能，有部分转化为热能（电流通过电阻，电阻发热），属正常情况，但是如果温度超过了40度，乃至60度以上，就危险，电机漆包线绝缘就可能化掉，引起短路，电机烧掉。
如果你的电动车没有自己改装过，比如增加电池升压到60v或者72v、84v等等，或者控制器功率增大或者故障，一般电机温度不会超过40度。
如果不是高速行驶而电机烫手，那就要检查什么原因造成大电流持续放电的了。一个是电源电路和控制器，一个是制动系统。
电动汽车控制器温度不能超过80℃。
电动车控制器的正常温度范围是20℃到80℃之间。
因为控制器内部有大量的电子器件，如果温度太低会导致电路板极易变脆，导致裂纹和损坏，如果温度太高容易损害元器件和减少寿命。
所以控制器的正常温度范围是20℃到80℃。
