国产新能源suv最好的是哪款？
目前国产新能源SUV市场上，最好的车型应该是比亚迪唐EV。该车型采用了双电机四驱技术，动力输出强劲，续航里程也非常出色，达到了500公里以上。同时，唐EV还配备了丰富的智能科技配置，如L2级自动驾驶、智能语音交互等，能够提供更加智能、便捷的驾驶体验。
此外，唐EV还在安全性上表现出色，配备了多项安全配置，如前排10个安全气囊、360度全景影像等，为用户提供了更加全面的保护。
国产红旗首款纯电动SUV-—红旗E-HS3，标配是“玉玺”档把，售价20万你会心动吗？你如何看待这款车？
说的是那款马上要上市的新能源SUV么？我对她印象还是挺深刻的，好像红旗从来没有出过SUV吧，就更别提什么电动车了，我感觉上还是蛮新鲜的，没想到，不过那款车的样子和造型还是可以的，很符合我的审美，整体造型动感十足，并不是那种传统意义上的SUV车型，有些跨界融合的感觉，好看的，据说续航能力强劲，期待一下。
红旗E-HS3这款车在上年就已经下线了，而且这款车现在已经提供给一汽旗下的网约车公司首先使用，平时或许你会看见路边有这款车，至于评论如何，暂时不了解，我自己也就在路上见到过一辆而已。不过有特意去看看六月的销量，发现这款车六月的销量是1005辆，这样的一个数据可以说很不错，毕竟这款车还没上市。而且要是从E-HS3整体的性价比上去看，红旗的这款车其实也不错。续航能力已近去到了407km。
前大灯组造型犀利，同时与直瀑式进气格栅相连，显得很有气势。外后视镜还配有LED转向灯和侧面摄像头，车尾***用了目前比较流行的横向贯通式尾灯设计。内饰方面，整体***用了黑色与米色撞色的搭配，从而营造出几分居家的视觉质感，还配置了超大的中控大屏，将实体按键基本全部涵盖。后排***用的也是常见的三座位配置，每个座位也都有独立的头枕和三点式的安全带，各项设置都是迎合当下年轻消费者喜欢的设计需求。这么一款车售价在20万，应该还会有国家补贴，那为啥不选这款车呢，你说是不是。"
中国首台可以出海的插电混动SUV，名爵eHS到底怎么样？
名爵EHS出口海外-中国首台插电混动？
一台车的技术水平如何不应该以是否出口海外作为参考，自主品牌国产汽车有上百个品牌，其中诸如力帆众泰奇瑞中兴等品牌均有出口销量，然而这些品牌的市场占有率或技术水平又如何呢？那么名爵汽车这个在海外飘零很多年，最终成为国产汽车的落魄英系车，其产品出口海外又能说明什么问题？
名爵ESH是出口海外的首台插电混动SUV，但并不是在海外出现的第一台中国产PHEV汽车，在海外的汽车市场早已有通过进口方式购买国产插电混动汽车的先例，至于品牌为避免广告嫌疑就不点名了。
EHS插电混动系统的核心：EDU-模拟10AT。这个变速箱与绿混系统以及ECVT等混动变速箱相同，结构包括两台电动机，一台与内燃式发动机串联并控制一组档位和离合器，作用自然是用以行车发电和急加速与高速巡航***输出动力；另一组电机是驱动电机，只负责用以驱动车辆行驶，结构特点参考下图。
很显然这套系统并不先进，其本质就是两台由发动机加单速齿比减速器组成的“电驱双擎发动机组”；而由发动机的转速调整车速可实现连续不间断的动力传输，这种状态又可以用Continuously variable tran***ission定义（缩写为CVT），不过又是两组CVT组成，那么这套结构则可以用以下几种定义而定义。
EDU，上汽命名。
E-CVT，电驱无级变速箱。
D-CVT，两组无级变速箱。
DM-CVT，绿混系统，结构参考下图。
将EDU系统定义为不先进，原因正是因为2008年推出的这套DM绿混CVT，其结构与诞生比较晚的EDU系统相同，两者是谁借鉴（逆向/搬运）谁已经很清晰了。这套系统的原型诞生于11年前，其稳定程度毋庸置疑但是先进程度可以说已经足够低，因为DM系统已经储备了4.0代技术，目前普及的是3.0代，而绿混是1.0代；那么是DM3.0与绿混相比有哪些升级呢？想要找出这一问题的答案，首先要了解EDU的缺点。
内燃机与ISG发电机串联后只有一个档位，内燃机***驱动时只能依靠高转速输出大[_a***_]，HEV混动输出模式油耗会比较高，且NVH（噪音振动声振粗糙度）体验会比较差。
