蔚来新能源电动汽车好吗？
1. 创新技术：蔚来汽车在电动车技术方面有着较强的创新能力，其车辆配备了先进的电动驱动系统和动力电池技术，提供出色的电动性能和续航里程。
2. 设计与品质：蔚来汽车注重车辆的外观设计和内部装饰，给人一种时尚、豪华的感觉。同时，车辆的装配品质也在业内赢得了认可。
3. 服务体验：蔚来汽车以"用车无忧"的理念，提供一站式的车主服务，包括特色的电池交换服务和远程升级等，为用户带来便捷和舒适的使用体验。
4. 充电基础设施：蔚来汽车在充电基础设施建设方面积极推进，在城市和高速公路等区域布局了一系列的快速充电站，提供了便利的充电服务。
有人说有些新能源车企乱象丛生，那么蔚来汽车的发展前景怎么样？
这些PTT汽车融资公司，越来越不看好。没有工厂，不舍得投入，只在务虚。互联网公司的基因就是强调速度和割韭菜算钱，没有脚踏实地坚持做事的性格，没有用笨方法下大功夫的底蕴。
另外，目前新能源的技术瓶颈和运营环境，以及所处的发展阶段，更不利于这些互联网造车新势力，如果以上问题不存在，那么这些新势力还是有很大机会的，毕竟他们走的路线就是快，以快求胜，以快颠覆。
但现在不同，想跨越这个阶段，电动车扭转燃油车，还要10到15年周期。所以就看这些新势力能不能扛过去，一是资金实力，二是做事的踏实坚持。
以上代表个人判断，仅供参考。
这个真不好说，一个公司的前景跟一个行业的前景是两码事，新能源前景好不代表蔚来汽车 小鹏汽车 威马汽车 前景好，比如管理 硏发 融资 等等，毕竟资金链一断马上垮，又不是传统车企，造车质量等情况并没有那么多人买单
谢邀！新兴产业总会备受质疑，但是国家对于新能源汽车发展非常注重，而新能源汽车发展不被看好的原因也无非几点，骗补、续航里程（动力电池）、量产时间延迟等，但是，随着国家政策退坡，市场也将会淘汰一批不被认可的企业。新能源汽车将会取代燃油车成为新一代主流汽车。蔚来汽车作为国内首家上市的造车新势力自主品牌，工厂建设战略规划已经公布，也交付小批量新车，预计明年将会成为造车新势力的佼佼者！
正如楼上所说续航问题要有所提高，手机不就是这种现象吗，超级快充的到来一定程度上解决了充电慢的问题，还有就是充电桩的普及以及充电插口的标准统一化都是需要来解决的问题，电池回收的问题统一回收，统一管理，监管到位，可再生***在未来的前景都是可以的，只不过在起步阶段很多人看不到前景。
新能源当道，国产豪华新能源汽车表现如何？唐EV和蔚来如何选择？
谢谢邀请，选择中高新能源汽车建议考虑比亚迪，蔚来汽车有同级产品但没有同级品质，以高标准服务定义高端实则是技术落后。
唐EV支吊架25.99-35.99万，双电四驱版起售价28.99万，这台车以目前的行业标准分析还是合格的，只是没有Dm性价比高而已。动力电池使用是NCM662型镍钴锰酸锂三元锂电，单体能量密度为260WH/KG，水平没有以高能量密度而降低安全标准的某拉镍钴铝高，但是成组能量密度达到161.09WH/KG，这一水平已经有明显领先优势。
而且电池PACK（包括三电系统的全部垂直生产）由比亚迪独立完成，纯电动汽车经过十余年的考验也交出了合格的答卷，早期用以作为[_a***_]使用E6再被时速超200km的车辆撞击后，鉴定结果也说明了电池组和电芯没有任何破损，在电动汽车中能保证电驱系统安全稳定才是核心优势。
性能方面前驱单电版比较一般，破百8.5秒在中端SUV里只算中等水平；四驱版能实现4.4~4.6秒的破百成绩还是可圈可点的，基本与Dm插电混动版相同，只是作为电动汽车压榨性能必然要考虑续航里程的大幅降低，以玩车的心态选择唐EV并不合适。NEDC测试续航为520公里，暴力驾驶不会高于400km，正常驾驶也只是能超过400公里，里程有水份是新能源电动汽车的通病，这点要有心里准备。
蔚来汽车与比亚迪没有可比性，在技术方面两个车企是小学生与大学教授的区别。
蔚来电动汽车的电芯来自宁德时代由蔚来自行PACK，然而正因为电池组封装过程出现了布线不合理导致了频繁自燃，最终不得不召回了2018年交付量的接近一半收场，技术和品控都不在同一等级。价格接近唐EV的蔚来ES6电池容量有70~84kwh两个版本，NEDC续航里程分别为420、430、490和510km（由双电电机功率区别电耗）；实际用车减少的里程不会比唐EV少，测试续航里程技术差距过大只会更少。
性能方面破百时间分别为5.6~4.7s，整体性能比唐EV弱一些；之所以这样性能是因为价格，蔚来ES6指导价为35.8-54.8万，作为后来者不知道是拿来的勇气定出这么高的价格。综合价格对比显然是唐EV的性价比更高，且比亚迪是最早实现电芯终身质保的品牌，用车成本也会比蔚来低一些，不过选择唐EV不会有移动充电车服务了，但合理规划里程也用不到。
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