买电动汽车的有后悔的吗？是因为什么呢？
说下我身边的朋友吧！（用第三人称“他”）2015年由于深圳限牌限行对于深漂的他来说带来了很多的不便每天上下班高峰限行，公司离他居住的地方又远30多公里，电动车骑不了这么远，挤公交又要倒几次车确实很麻烦，有一次他看到电动汽车的广告，免费送深圳牌照，于是他就萌生起买电动汽车的打算了，在15年底买了一台以15万多的价格然后国补3.5万地补3.5万自己掏了接近9万的价格买了一台电动汽车。刚开始的前两年没有什么大问题每半年去一趟4S店做常规保养，使用也是很正常就是续航能力差了点250公里左右，40度的电池容量。到18年年底天也冷起来了他的车子突然间就趴窝了，经过检查得知电池容量衰减了，要更换电池费用6万，车子的残值都没有6万，换电池要那么贵？然后就开启了他的电动汽车***之路了，***路走了大半年之久最后经4S店协商以2万元的高价买下他的车子。我朋友的电动车3年的时间里有笑也有哭，最最重要的是他的车子没有办法出远门，哪怕是广州100多公里他都不敢开去，高速耗电，续航能力差，随时都有趴窝的风险。我问他后悔么？他说我与车子相处的时间比老婆还多，不是在充电就是在去充电的路上。有电车是他老婆每次问他在哪，多数情况下都是在充电。电动汽车离我们的居家生活还有一段距离，解决电池的容量和充电的速度是我们汽车工程师的技术难题，相信那天不会太遥远。充电比加油方便时就是电动汽车的普及之日。
哈哈，这个问题很有意思。
我想说，不管你买啥车，几年后都会有后悔的地方。用车的时候，优点会被忘记，但是缺点会被无限放大。
当抱怨电动车充电麻烦的时候，忽略了如果加油，得多花两三百。
当抱怨电动车不保值的时候，忽略了之前省下的购置税，车船税，以及保养时候比燃油车少花的钱……
换成燃油车同理，尤其是掏油钱的时候。
不过现在情况看还是油车省钱。特别是用了几年，电车电池衰减，成本比油车高多了。别光拿加油和充电比，你得考虑整个用车成本。
坐标北京。我买的是一辆2016款吉利帝豪EV，2016年开春提的车，目前开了3年多，总里程将近4万公里。这车搭载45.3kWh三元锂电池组，标称续航里程253km，实际续航里程因季节和工况不同在160-350km之间波动。当时落地价14万7，虽然免购置税和车船税，但商业保险是按补贴前的价格（25万）上的。
私家车作为一种私人交通工具，舒适、便利地出行是产品的第一要义。和燃油车加油相比，电动汽车在续航和充电便利性方面就是个残疾车。但我不后悔，因为我是被限牌问题逼的。现在北京燃油车摇号基准中签率不到千分之一，而先到先得的新能源也要排队8年才能拿到购车指标。我买的早，好歹满足了家里急需多一辆车开的要求，而且北京的新能源牌照政策和上海不同，一旦取得牌照，终身都可以享受买车的资格。
同样让我不后悔的，还有以下几个优势条件：
1.两个家都有固定车位和充电桩，每周通勤200-300公里，晚上闲时充电，没有续航焦虑，空调和暖风怎么舒服怎么开。冬天两三天一充，夏天四五天一充。只要剩余电量高于10%，一个晚上怎么都足够充满了。
2.电价便宜，4毛7一度，单独接的专用电表无阶梯电价，夏天电费0.06-0.1元/公里，冬天0.12-0.15元/公里。自家油车的油费是0.5-0.6元/公里。
3.家里有一辆油车——蔚揽2.0T，可以和电动车优势互补：市区通勤用电车，经济、平顺、动力线性、油门响应快，开着轻松；周末出去玩开油车，绝对动力充足、避开了拥堵费油工况、续航轻松1000+公里、补给方便，开着痛快。
但是，限牌、有充电条件、电价低、有油车替代，这四个条件，好比残疾人的无障碍设施。如果不同时具备，我不推荐任何人选择现阶段的纯电动汽车。
并不***有人都后悔，但后悔的其实还不少，尤其是那些不得已选择了电动汽车的人，这两种人在我身边都有，我也亲自开过几周电动汽车，实话说我家有条件装充电桩，但即便这样我要是买了电动汽车也会是属于后悔的那类。
大部分买电动汽车不后悔的人，首先家里是有燃油车的，他们不太担心去外地、跑长途的问题。还有就是家里有条件安装充电桩的，他们可以享受随时充电，并且电价只有5毛钱左右一度，没有阶梯，相比需要在公共充电桩排队等待并缴纳高额的服务费和停车费自然要轻松并划算很多。还有一点就是这些人的汽车电池要么还没更换过，要么更换也还是在保修期内，没有真正感受到电池的贵。
后悔的大有人在，多数都是没有指标也摇不到燃油车的号而被迫或被忽悠买了电动汽车，这部分人对续航里程的焦虑尤为明显，对室外的气温也更加敏感，冷了怕续航短不敢开暖风，热了怕续航短不敢开空调。走高速战战兢兢比大货车还慢，生怕撑不到下一个充电的地方。
