纯电动车，真的能够满足长途驾驶吗？
直接说答案：不能。
先说一个最大的认识误区：并不是所有汽车都是高速省油，城市拥堵费油。对于纯电动汽车，高速反而耗电增加。而长途驾驶一定要考虑高速道路。
首先纯电动车与燃油车最大的不同在于用电机驱动，电池提供动能。由于物理性质的不同，导致无法像燃油车一样，在长距离匀速行驶之后百公里平均油耗是能够下降的，从而获得更高的续航里程。
纯电动车由于电机提供动力。在高速行驶时，车速较快，同时电机输出的功率也就越大，所消耗的电能也就越多。所以每日车讯接触到身边油转电的车主，在入手纯电动车最初的一段时间，最容易忽略的问题就是续航里程。
高速行驶时，虽保持匀速，但续航里程下降的较快。相较于之前开燃油车的油耗逐渐下降，电车续航里程下降更加容易导致里程焦虑。
从每日车讯驾驶纯电动车城市道路驾驶和中远途距离驾驶的经验来看，后者的实际续航里程至少比前者要减少最低 20%。
当然，也有纯电动车厂商都提供了配套的解决方法。蔚来有一键加电、一键换电；特斯拉和小鹏则提供了超级充电站来满足长距离行驶。爱驰推出的可租赁或购买的 " 叠加电池包 " 来增加整车续航，实现单人 1 分钟快速换电。
短途好说，长途应该满足不了！
现在出的续航里程基本说是400公里以上，这个跟油耗一样，你信你就输了，肯定要打一定折的！
而且，电池的耐用也是个问题，很容易用一两年就下降明显！
另外，现在不是哪里都可以随便想到充电桩的，即使找到了充电也很久，没有便利可言。
最后，可以说，开个纯电动汽车就跟现在我们开车出去一样，时刻担心找不到停车位，而你，时刻担心没电，担心找不到充电桩！
目前市面上主流的电动汽车官方所宣传的最大续航里程在400至500公里左右，有的甚至更高。
可能有些人乍看数据会认为这么长的续航里程，跑个长途根本没问题。但事实却是每个人对于长途的定义是不同的，这得根据电动车的实际用车场景去进行分析。
首先，纯电动在跑长途的时候，续航里程会受到环境等各种因素的影响，在很大程度是达不到官方所宣传的最大续航值的。
纯电动的电池技术、基础建设、车辆实际的续航等原因都会影响续航能力的发挥。
1、在电池的使用上面而言，目前大多数的电动汽车***用的是三元锂电池，透过三元锂电池的特征来看，三元锂电池在低温环境下电池的电量会有低温衰减的情况。
2、以电动车续航里程来说，电动汽车给出的续航里程是一个参考的，实际并不十分准确。一般的官方里程数是在好路况、无风、无障碍、正常行驶、匀速行驶，不带其他附加功耗的情况下给出的。而电动汽车在长途出行时，很多时候都有可能受到各种因素的干扰，从而影响其续航能力。
3、充电补给上，虽然现在的充电桩数量已达到 ***.6 万台，但对于高速上面来说，还是会面临有桩无电甚至充电桩数量少的情况。这就意味着长途出行，充电不是那么方便。
综合来说，不管是最大续航里程，还是综合续航里程，都只能起到参考作用，现阶段要想驾驶纯电动长途出行，还是需要提前规划好行程！
当然，随着电池技术不断的发展，新能源汽车产业不断成熟，电池的续航能力也在不断的提高，未来纯电动车是否能越走越远，值得拭目以待。
这是一个特别好的问题，一个八年行业经验的小司机来回答一下。我个人认为：纯电动车，如果只是200公里的驾驶是可以满足的。但是，如果再多的话，那无论你是在南方，还是在北方都是有待商榷的。
首先，电动车续航问题是影响其广泛推广的基本要素。而，为了证明自己“行”，所以，不排除很多电动车厂家虚夸续航情况。其实实际续航都不足。所以，官方所公布的续航里程，个人感觉直接打7折，差不多的，当然，有可能更低一些。厂家勿喷。
其次，长途看你究竟有多远。每个人的需求不一样，可能这个里程也是不一样的。因此，如果略微降低自己的标准，可能会好一点。很多电动汽车都提供快充模式（什么30分钟充到80%） ，然而，我们必须看到快充对于电池的损伤很大。一定会影响其使用寿命。
第三，只是现在国家再通过各种途径来满足纯电动车的推广，比如增加充电设备，甚至有一些城市开始尝试换电站。但是，如果你去的旅行的地方，充电桩数量并不多，那么就是需要慎重。
新能源汽车纯电动能跑高速吗？
可以跑高速，但是能耗会比正常驾驶要高很多，直接导致的就是大幅度减少续航里程，这对纯电动汽车就是件很悲催的事情。
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去年夏天我开着一辆北汽EX260,当时号称三电合一技术能纯电行驶260公里的电动汽车，从北京充满电后出发去[_a***_]的团泊湖一个朋友家，全程150公里。因为他那有充电桩所以我也就正好测试一下这种跨城市纯电动汽车的实用性，我就毫无顾忌的上路了。
我开启了空调，朋友告诉我电动汽车的经济时速是60-70km/h，但用这个速度的话那些重载的大货车都得轻松的超我，用理论续航260公里的车跑150公里确实不用有什么压力，但是我在高速上发现，无论我怎么压榨电门，车子提速到90km/h就很不情愿再继续提速了，琢磨了一会儿我发现了S模式，当我把挡位放置在S模式时，我轻松的把车速提升到了超过130km/h的速度，再快就超速10%以上了，所以你想让电动车跑快一点都不难，难的是你还想不想到目的地了，我就试着加了这么几次速度，电量就刷刷的往下掉，赶紧收脚。
最终我到达目的地时，车子显示的续航里程还剩82公里，电量只剩下33%了，虽然这么跑开空调跑高速肯定开到200公里以上，但肯定是到不了标称的260公里，而且别忘了我开的还是一辆崭新的电动汽车，电池正处于最佳的状态下。
所以电动汽车还有很多不尽如人意的地方，否则***还能补贴电动车？中石油中石化还能坦然的涨价吗？开过这一次我的感觉是5年内我还是不考虑纯电动汽车。
