电动汽车保有量占所有汽车比例？
截至2021年，全球电动汽车保有量占所有汽车的比例约为3％。随着环保意识的增强以及电动汽车技术的不断进步，电动汽车市场正迅速增长。许多国家和地区都在制定政策，以加速电动汽车的推广和普及，预计电动汽车保有量会不断增加。然而，考虑到汽车总体保有量的基数庞大，电动汽车在整体市场占比仍然相对较低。未来数年，随着电动汽车技术的成熟和市场的拓展，电动汽车保有量有望进一步提升。
2021年中国燃油车和电动汽车销售比例？
尽管***疫情导致汽车总销量在2021年下滑了五分之一，但全球电动汽车的销量却在2021年显逆风增长43%，达到300万辆以上。与此同时，燃油汽车销量出现下滑。2021年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量占全球汽车市场的4.2%，这一比例高于2020年的2.5%。
2022年，预计将有大约150款新的纯电动汽车和插电式混合动力汽车上市。
纯电动车掉电比例？
计算公式：（实际消耗电量 × 100）/实际里程=百公里电耗。
小汽车油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大约是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出来小汽车百公里需要耗能248兆焦。
电动汽车的蓄电池循环效率为90%(释放电能与充电电能之比)左右，而驱动汽车的电机效率为90%左右(由电能到动能)，那么电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。
由于1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里电耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右。这与本文开头的数据对上了吧。
一辆电动汽车每月充电最多有多少？
纯电动汽车的电池容量在20~90kwh之间，在理论上电池全部充满需要20~90度电能，以5%计算充电过程中电能的损耗，充满一台电动汽车大约只要21~94.5度电。
1度电0.56元，充电一晚大约要11.76~52.92元，一个月按30天计算，不同电动汽车一个月的电费大约是352.8~1587.6元。
实际每天的电池能量不可能全部耗尽，实际费用与电池需求充电量呈正相关，充电需求量越大，电费一定越高。
以市场上主要的纯电动车为例，电池容量越大，需要充满的费用越高，时间相对较长。
电动汽车每晚充电一个月用多少电费
***如中国家用车百分之九十以上是新能源车，石油能不能自给自足？
***如中国家用车百分之九十以上用新能源石油还能不能满足，这个问题我可以明确的告诉你。如果家用车90%以上是新能源的话，那么我告诉你中国的石油***。基本上解决了自己知足的问题。问题是新能源现在问题还没有解决，新能源的电池问题还有很大的短板。后面要走的路还有很长。
家用车如果大部分***用新能源汽车，那么我国就可以降低石油对外依存度，这个也是我国发展新能源汽车的一个战略考量了。
2021年，我国总共消费石油7.12亿吨，其中自己生产石油1.99亿吨，进口石油达到了5.13亿吨，对外依存度达到了72%。而从我国进口石油的用途来看，一个是加工成化工用品，还有一个就是加工成汽柴油等成品油。
2021年，国内成品油消费量34148万吨，同比增长3.2%，其中，汽油消费量为14024.72万吨，同比增长5.7%，柴油消费1.407亿吨，同比增长0.5%，煤油消费量3498.78万吨，同比增长5.7%。
而大家知道，一般家用车都是汽油车，很少买柴油车的，这样一来，如果我国家用车90%以上都是新能源汽车，那么用电量会上升，但是汽油消费量可能就会大幅度减少了，如果按照90%新能源汽车的比例来测算，大概每年会减少1.26亿吨左右的汽油，但是这个也只是减少了汽油消费量，但是柴油和煤油消费量并没有减少。
按照汽油回收率60%来计算，减少1.26亿吨汽油消费，那么大概就可以减少进口2.1亿吨原油，这个也是可以让我国石油对外依存度有所降低的。如果按照2021年的数据来说，如果降低了2.1亿吨石油进口量，那么相当于只用进口3亿吨石油，我国大概就够用了，这样一来，我国石油对外依存度就会下降到大概58.8%，这个对于我国石油安全来说，也是具有相当大战略意义的。
但是从上述分析可以看出来，即使是家用汽车90%都***用新能源汽车，也只是减少了大概2.1亿吨石油的进口，我国按照现在情况依然需要消费总共5.1亿吨石油，而我国依然需要进口3亿吨石油，对外依存度为58.8%左右，显然国内石油产量1.99亿吨石油显然还是不够国内用的。
而未来，如果想尽量减少我国石油对外依存度，不仅要大力发展新能源汽车，我国也要加大石油勘探开发和开***的力度，争取发现大规模油田，争取在现有油田加大年产量，这样能够增加我国石油产量，从而也是可以降低我国石油对外依存度。
综上所述，即使新能源汽车占到了家用车的90%，我国生产的石油还是不能够满足我国的使用，但是可以降低大概2亿吨左右的石油进口，可以降低我国石油对外依存度。
