沈晖国籍？
加拿大。
沈晖（Freeman Shen），曾加盟吉利，带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，并负责重组沃尔沃全球的治理架构。曾在中国、加拿大和美国等地学习、生活和工作，并长期在美国、欧洲和中国的世界五百强企业工作
威马创始人沈晖现状？
沈晖出生中国上海，国籍是加拿大。中国华南理工大学工程力学学士。美国加利福尼亚大学洛杉矶分校（UCLA）结构工程硕士。美国明尼苏达大学卡尔森管理学院工商管理硕士。
沈晖，现任威马汽车创始人、董事长兼CEO、执行董事。 曾在中国、加拿大和美国等地学习、生活和工作，并长期在美国、欧洲和中国的世界五百强企业工作。 曾加盟吉利，带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，并负责重组沃尔沃全球的治理架构。
广汽蔚来成立新能源合资公司意味着什么？
广汽和蔚来成立合资公司的消息来的有点突然，不过也很好理解，蔚来ES8前不久上市十分抢眼，但产能和做工问题也饱受质疑；传祺在传统车型领域这几年发展不错，但新能源领域发展较慢，这两者的结合可以说是互取所需，互相借力。
广汽在新能源领域发展的脚步很缓慢，双积分政策落地也会给广汽带来压力。虽然在“三电”方面有所积累，比如今年上市的传祺GE3就采用了广汽新能源的最新一代三元锂电池技术，在智能驾驶方面广汽新能源也在积极推进，但新能源汽车市场的风口可不等人，广汽在传统汽车领域虽然有传祺GS4、GS8这样的知名车型，但近来传祺的口碑下滑也很明显，所以广汽明显想在新能源领域有所突破，寻找一个有实力的合作伙伴无疑是比较稳妥的做法，纵观国内新能源造车新势力，没有比蔚来更合适的了。
蔚来作为近来十分抢眼的造车新势力，在ES8上市后引来一***关注，不过与江淮合作也让不少人之一其产能和做工，蔚来和广汽合作，一来蔚来未来可以找广汽为其代工，解决产能和做工问题，广汽智联新能源汽车产业园已开始建设，新能源生产线将于2018年底投产，产能20万辆/年，二来，蔚来也可以从技术输出中获利，最重要的是蔚来提出的“换电”等解决续航的想法，有了广汽这个国企的支持，实现起来是不是容易点呢？
所以，总的看来两者的合作都是双赢局面，不过目前两者的具体合作方式还未曾可知，真正到量产车估计也还早。
悟空问答的网友大家好。刚刚发布了首款量产车型的蔚来汽车年底与广汽集团的签约是继江淮和长安汽车后，与主机厂展开的又一次重大合作。标志着该公司在新能源车制造方面的实力。
广汽作为传统的汽车制造巨头，旗下已经拥有了较为知名的广汽丰田和广汽本田。预计到2020年，广汽集团新能源车型产品将多达20余款，新能源汽车占集团整车产销规模10%。
去年4月，蔚来汽车与江淮汽车签署了《制造合作框架协议》，确认江淮代工一期产能5万台的***。江淮发布公告称，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。目前蔚来ES8***用与江淮汽车合作的代工模式进行生产。
一年后的4月9日，长安汽车与蔚来汽车正式签署战略合作协议。根据协议，双方将在新能源技术、智能技术等方面进行合作。根据长安汽车总裁朱华荣与蔚来汽车董事长李斌的描述，此次合作是全领域、全方位的合作，双方将共享优势***。对于蔚来而言，长安在制造及供应链领域的优势明显。对于长安来说，将吸取蔚来在智能化、网联化、用户思维上的优势。
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距离12月16日蔚来ES8上市刚十天时间，昨晚，广汽集团发布公告称，他们和蔚来汽车共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司，着实让人看不明白！看看过往蔚来与三家传统主机厂合作时的方向：
1，蔚来与江淮的合作聚焦于汽车供应链管理及生产制造；
2，与长安的合资公司则完成了研发、生产、销售和服务等汽车产业的全领域覆盖；
3，与广汽的合资公司集中于研发、销售与服务；
是不是感觉蔚来有一些三心二意呢? 实际上以上三面的合作都有交叉，别忘了蔚来也此前透露，位于南京也规划年产能28万台（套）的电机及电控系统生产基地！隐隐约约感觉蔚来的野心很大，心思很深！强强联手更多的是宣传方面的诉求，一山不容二虎，才是真理！反正蔚来有的是钱！总之感觉蔚来的发展思路还是模糊，偏理想化！
还是看看蔚来的ES8吧，消费者最关心这个，碰巧今天看到一个记者深入到蔚来的江淮的工厂！以下基本为原文：
正所谓耳听为虚眼见为实，直接去那传说中的制造工厂瞅一眼，靠不靠谱不就全知道了么。所以，ES8上市没几天，咱就已经到合肥走一遭了。别说，江淮代工蔚来这事儿，我还真信了。
其实，百度地图已经向我们说明了这件事的存在。因为当你在搜索框里输入“蔚来汽车工厂”这几个字之后，地图就会为你指向一个非常明确的地点：合肥市宿松路西100米。
当时就觉得，去瞅一眼真没多大难事儿，要知道自从有了高铁，上海去合肥最短也就2小时出头，一个来回顶多大半天。
下了火车直奔停车库，在那儿拿到提早租好的车子。根据地图指示，从高铁合肥南站开车去工厂，不过16公里的路程。跟着导航走，20多分钟也就到了，重要的是，我真的看到了厂房。
这里是典型的城市郊区的样貌，附近除了一些新建的商品房和一家机械公司，见不到任何商业设施的存在。空着的地上也几乎杂草丛生。宿松路倒是宽敞，双向六车道，见到厂房的同时，道路两侧也就停满了两排小车，看来，工厂里已经有不少工人在干活了。
我先是开着车，沿宿松路继续往南走了大约600～700米的样子。工厂就是贴着道路建起来的，直到这条路的尽头。从目测规模上看，工厂的占地面积确实非常大。不过也是印证了之前李斌接受媒体专访时所说的，目前这个工厂只是刚刚把厂房搭建完成，绿化之类的完全还没做起来，整个厂区还是一种工地的状态。南北两个出入口基本都只见到了戴着安全帽的建筑工人，几乎见不到穿着工厂制服的人员。
在一个主要出入口处，竖立着一块硕大的[_a***_]规划介绍的牌子，详细介绍了这个工厂项目的背景、纲领、投资、规模、主要***、工艺布局、制造流程以及建设流程等一系列信息。其中的第一段内容，也就是该项目的背景，就让我小小兴奋了一下：
划重点，首款产品，7座SUV铝合金车身电动车。这不正是未来ES8么？同时在焊装车间的介绍中也提到了，这是一个全铝车身车间，整体自动化率达到***.5%。制造技术也不成问题。
接着可以看到，这个工厂建设项目早在2016年7月1日就已经开始启动，2017年10月30日工艺设备已经安装调试完成，也就意味着目前里面已经开始进行预生产工作。而到了2018年的2月28日，这个项目将完成SOP，即对整个车间工艺实现性调试，包括生产线通过性、质量达标、节拍验证等，满足量产生产条件。最终到2018年12月31日，完成量产评价，组织档案存档验收和国家项目验收！小编在这里唏嘘一下：要到明年年底才完成验收呀，那消费者现在谁敢订车呀！互联网人明显的做了五成，敢说成是十成！
