智能驾驶需要网络吗？
是的
是的，智能驾驶需要联网。自动驾驶车辆需要通过网络实现车车之间、车与路、车与人、人与人以及人与第三方服务商的沟通，以实现智能驾驶。网络需要满足低延迟和高可靠的关键特点，以适应高速行驶的车辆。车联网是物联网的一个局部应用，以车为终端，通过无线或有线进行链路连接的各种设备组成的子网。它可以对车的信息进行收集与共享，再通过信息的处理，实现车与路、车与人、人与人、人与第三方服务商的沟通，让汽车生活更加智能。
智能驾驶需要网络，因为它需要实时获取和处理大量的数据来做出决策并与其他车辆、行人和设备进行通信。
网络可以提供高速数据传输和低延迟的通信，使得车辆能够快速响应道路交通变化和紧急情况。此外，网络还能提供可靠的安全性和数据隐私保护措施，使得智能驾驶系统更加可靠和安全。因此，在实现智能驾驶的过程中，网络是不可或缺的关键因素。
智能驾驶需要网络。智能驾驶依靠多种感知器官收集车辆周围环境数据，将数据发送给车载计算机进行处理。
网络的应用使得智能驾驶车辆可以实时与其他车辆、交通信号灯、路况信息和数据中心等进行通信和数据共享，从而提高驾驶的安全性、效率和舒适性。
同时，网络也用于实现车辆与人间的智能互联，提供多种交互方式，使驾乘者可以方便地实现语音、图像和***等形式的交互和信息获取，进一步提升驾乘体验。
智能驾驶需要网络，主要是通过网络连接实现车辆之间的通信和与外部交互。车联网技术可以让车辆互相感知、协同行驶，提高行车安全性和交通效率。网络还可以提供实时路况、导航、远程控制等功能。此外，智能驾驶也需要大量的数据支持，通过互联网实现车辆数据的收集、分析、处理和共享，进一步优化驾驶体验和性能。因此，网络是智能驾驶的必要条件和重要基础。
燃油车自动驾驶可行性？
燃油车自动驾驶的可行性是有限的。虽然现在许多汽车制造商正在研究和开发自动驾驶技术，但燃油车自动驾驶面临一些挑战，例如燃油车的引擎噪声会影响自动驾驶的传感器，加油站的位置难以预测，且燃油车本身在操作和维护上也存在一定的难度。
因此，未来的自动驾驶技术更可能是基于电动汽车或其他新型技术的。
虽然燃油车自动驾驶的可行性已经得到了证明，但是近年来，随着清洁能源的推广和电动化技术的进步，电动车自动驾驶的发展也越来越受到关注，因为电动化技术所带来的清洁和智能化无疑是更符合未来社会的需求。因此，在可行性方面，我们可以肯定的说，燃油车自动驾驶有一定的可行性，但未来是电动化技术所占主导的，也将成为自动驾驶技术的主要推广方向。
世界第一辆真正意义无人驾驶汽车？
无人驾驶的汽车早已经不是空想，在很多国家都已经出现了无人驾驶的汽车。美国是世界上科技最发达的国家之一，在无人驾驶汽车方面，美国也走在了前列。1921年8月，美国就发明了第一辆无人驾驶的汽车，这种汽车没有科幻电影中的无人驾驶汽车那样先进，使用无线电操纵，和你经常玩的遥控赛车原理差不多。但是这确实是最早的无人驾驶汽车，奠定了无人驾驶汽车在汽车研发领域中的重要基础，从此，无人驾驶汽车成为各国和各大汽车厂家的研究重点之一。
中国致力于建设科技强国，所以在无人驾驶汽车领域也不甘落后，20世纪80年代，中国国防科技大学率先开始研究无人驾驶汽车。1989年，国防科技大学研制成功第一辆智能小车。1992年，中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车诞生。2007年以后，中国的无人驾驶汽车技术更是达到了世界先进水平。随着科技的发展，在将来的一天，我们一定可以坐上智能的无人驾驶汽车！
