新能源汽车换电模式排名？
第一，蔚来
第二，其他
现在汽车市场上能换电的汽车主要有蔚来全系，北汽EU，荣威飞凡等少量品牌。你要说排名，那肯定是蔚来第一，蔚来至今已在全国布局1300多座换电站，包括很多高速服务区，让蔚来车主跑高速也不用担心充电问题，后面的都因为站实在太少，没法排名。
新能源换电模式的未来愿景？
随着新能源汽车保有量上升，新能源汽车充换电设施需求量同步增加。由于我国土地、电力***相对紧张，我们认为随着车辆保有量继续增加，换电模式有望成为对充电模式的良好补充，具备广阔的中长期发展前景。
我们认为换电模式具备以下三层含义：1）弥补充电模式补能效率的相对不足；2）车电分离降低购车成本，并实现电池统一管理，加强安全性，同时便于梯级利用和回收；3）当新能源汽车保有量达到较高水平时，优化电力、土地等***利用方式。尽管初期建设成本较高，但换电模式良好的***配置优化功能使得其获得国家政策支持，我们认为其具备长期发展潜力。
对于新能源汽车电池推出的换电模式，你怎么看？
电动车换电模式
是一种很有潜力的快速充电模式，有望实现15~30秒，完成换电。
抽屉电池组换电，以18650蓄电池为基数，规格灵活，统一。可以适应各级车型。
标准化几乘几的电池组抽屉。
开锁，拉出，换，碰锁。快到跟拉抽屉一样。
充电站，换电站，平时可以一直负责充电。
电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。
换电模式的好处也是显而易见的
1、换电比充电快
据相关数据统计，目前国内成熟的换电站，换电时间最快只需要3分钟/次，这样可以大大解决电动汽车充电时间过长的问题。像行业领头羊特斯拉换电池所用时间更短，只要90秒，几乎相当于加一箱油的时间了。
大家都知道，纯电动汽车电池占电动汽车几乎一般的成本，而由于我们平常采用快充或是用到亏电状态，电池的衰减是非常严重的，而充电站换电可以通过系统的运营，能够有效的提高电池的使用寿命，节省更换电池的成本。
但是，目前在新能源汽车行业里，受制于以下几点，充电还是占据主要地位，换电模式只有很小范围内在实施。
只适合公共交通，私家车别想，除非电池这东西没有循环寿命这一说。而且一旦商业化换电，就和加油站一样，购买电动车的使用成本优势荡然无存，还不方便。那就只有死路一条。大公共在两头总站***用换电方式最合适。
新能源汽车***取换电模式是过渡期的***方式，不具备推广价值。
新能源汽车有纯电动和插电式混动两类，混动车电池组容量小充电时间很短，纯电续航只是为满足日常短途通勤代步，长途驾驶以混合动力输出为主；而混动运行模式包括HEV油电混合以及REEV增程式混动，两种不同模式能实现的油耗已经非常低，对于长途通勤频率不高的家用汽车而言并不亟需换电服务，或者说PHEV和REEV正是替代换电模式的最理想类型。
剩下的纯电动汽车也不需要频繁换电，因为2019年的新方案提及预计普及的充电方式有三种。
普及快速充电站
推广换电模式
推广无线充电
电动汽车最大的问题是续航里程偏短，家用代步能够满足但是长途驾驶总会有里程焦虑，长续航的一线品牌电动汽车平均每经过4个服务区也要考虑充电；然而充电影响的只是路线规划，在进入服务区后是选择充电还是换电并没有本质区别，因为快充技术的进步速度非常快，30分钟充满80%基本是行业标准。
而换电无非是让几乎相同的时间达到100%，然而车辆每次都要开上举升机、拆卸掉固定动辄数百公斤重的电池包，然后在紧固和拆卸以及插装，在频繁的操作中是否会影响车辆的可靠性，是否会增加意外情况的发生。
其次换电后的100%是否能保证续航里程与原车相同，不同内阻情况的电池组在容量相当的前提下，有些能续航400[_a***_]、有些还不能突破300公里，因为内阻增大后SOC低于40%左右会出现快速耗电；那么换电后比换电前心里还没底，换电还有多大意义呢？
而且不同类型的电池组是不能混用的，电池类型包括磷酸铁锂、镍钴锰酸锂、镍钴锰、镍钴铝甚至钛酸锰多种，如果运气不好换到一组什么拉的铝电池，自燃风险也会倍数级提升的，为什么要换电？把优秀的电池换走是不是不合算？
所以新能源汽车的换电只适合某个车企自行推广，说白了就是车主服务而已；真正解决电动汽车续航的一定是无线充电，甚至可以是高铁模式的搭线充电。
比起充电，新能源汽车的换电模式是否更有竞争力呢？
傻子才去干换电站。
没错，相对于充电来说，换电是非常快捷的。
可是对于商家来说，这是一个缺心眼儿的商业模式。
电池是重资产行业，尤其是换电站，每个车型的电池我不知道你能备几块？
***设所有电动车的电池都长一个模样，但是它的BMS绝对不一样，就算BMS一样，它的控制策略也绝对不一样，你怎么匹配？
就算都一样，刚才说了，电池是重资产，买电池的钱，你是打算靠换电池挣回来吗？你把新电池给人家换走了，留下旧电池，不觉得亏吗？就你换电池一次的服务价格，够不够房租，水电，设备折旧，电池折旧，电费，人工费都不一定，还想掙回电池钱？
特斯拉牛不牛？换电池玩不起了吧！
Better Place有钱吧？玩儿破产了吧！
除了中国的公交公司和大型出租车公司可能能玩转换电，社会车辆和商业玩儿换电就是一个缺心眼儿的模式。
这里边，还没给你算由于频繁换电池带来的不安全因素呢，一旦电池着了，你自己去想吧。
