- 北京新能源排队中，如果参加法拍车，没拍中，影响新能源排队吗？
- 北京市新能源汽车车检去哪里？
- 北京新能源车上牌流程及费用2021？
- 北京电动车线下都一个价吗？
- 北京新能源汽车自编号码技巧？
- 在北京没有个人充电桩适合买新能源汽车吗？
北京新能源排队中，如果参加法拍车，没拍中，影响新能源排队吗？
北京购买新能源汽车排队中，参加法拍车没拍中不影响新能源排队。
参加法拍车首先需要具有北京市机动车（包括新能源车）的摇号资格才可以参加法拍车。是目前在北京购车的另一个途径，但可能性不大。他只是核实购买资格，不影响你的正常排队。
北京市新能源汽车车检去哪里？
北京新能源汽车需要带着机动车行驶证、交强险保险凭证、车船税纳税或者免税证明以及车主的***，去车管所申请年审，现场填写一个《机动车检验标志申请表》就可以了。而电动汽车跟其他的汽车检验的项目只有尾气检验不一样，其他的都是一样的。
北京新能源车上牌流程及费用2021？
新能源电动汽车上牌的流程如下：
1、先到市税务机关领取税务凭证或免税凭证，再到市交委配额审核窗口审核机动车限值，再到已登记的服务站进行车辆管理登记；
2、根据网上预约换证业务的时间和地点，将车辆送至处理点，并提交机动车车主***、机动车行驶证、机动车登记证、机动车照片、车辆识别代号拓印膜；
3、此外，交警部门还为新能源办理业务提供配套服务，开通新能源汽车换发号牌业务办理优先办理通道。
北京电动车线下都一个价吗？
北京的电动车线下绝对不是一个键，它是分品牌的，分质量的好坏来进行价格的多少？
像有一些是杂牌的，或者是没有品牌的，买这样的电动车绝对便宜，像如果要买品牌的车，自然价钱要贵，我买了一辆台铃的电动车，它属于品牌车，所以价钱要贵一些！贵些其实放心呐！
北京新能源汽车自编号码技巧？
北京新能源车自编号技巧如下。方法一、交管12123手机app
1、进入交管12123手机APP，在机动车业务中心点击新车选号；
3、返回业务中心点击号牌号段公布，自编选号只能在车管所投放的号段内进行自编；
4、清楚了可自编的号牌号段后，返回新车选号界面，点击自编号码，一共可以自编20个号牌；
5、可以将5个自编的号牌，按照意向从左往右排，系统将会逐一验证号牌是否可用。
1、进入平台主页后，选择所处城市并登录个人账号，进入个人主页，在机动车业务一栏选择“新车注册登记预选号牌”；
2、点击在线办理－提交信息，选择好当地车管所，点击下一步；
3、根据提示完善相关车辆和个人信息，点击提交，填写进行手机验证码，点击确认；
在北京没有个人充电桩适合买新能源汽车吗？
我作为一个前期靠公共充电桩，一年半以后才有了自己充电桩的纯电动车主表示，没桩真的不适合买，又贵又不方便又受罪，大大抵消了你买车本该提升的出行品质。当然，在北京这种限购环境下，比起买不上车的痛苦，没充电桩的罪可能已经不算难受了。下面我来说说没桩的体验有多差吧。
一是电费。厂家和经销商经常吹什么一公里才几分钱电费，但这必须有自己充电桩才有可能实现。北京的国家电网快充桩价格为低谷1.2元/度（23：00-次日7：00）、平峰1.5元/度（7：00-10：00，15：00-18：00，21：00-23：00）、高峰1.8元/度（10：00-15：00，18：00-21：00）。考虑到利用公共桩的大多数人都很难在低谷电价时段充电，如果用国电的桩充，平均电价怎么也在1.6元/度左右，而个人充电桩的电价只有0.473元/度，二者相差3倍多。现在是2019年初，北京的冬天，有低温和暖风这两个续航杀手坐镇，我的车平均百公里电耗轻松上升到25度电以上，这样算下来一公里电费就要3毛多，和很多烧92#油的同级别汽油车和混动车相比已经毫无成本优势。这还不包括有些充电桩所在场所要收停车费。
二是续航焦虑。公共充电站充电，你就需要为跑到充电站以及从充电站到家这两段路预留足够的续航。更***的是，公共充电站有可能出现各种不可抗力导致无法顺利充电，比如充电桩故障（光这一条就能展开不下5种原因）、油车占位、充电排队、一车占俩位、充满电不及时挪车、车位角度刁钻导致线不够长……而这些都是你从任何渠道都没法预知的。所以，如果是到不常去的充电站偶尔应急充一次，就需要多预留出辗转附近其他充电站的续航里程。尤其到了北方的冬天，锂电池低温[_a***_]性能下降，续航就要比正常温度打个7-9折，再加上暖风这个平均功耗2-4kW、峰值接近7kW的电老虎，续航几乎就是腰斩了。我的车春秋天续航轻松300+km，冬天全程暖风也就150-200km。而且暖风是按时间算能耗的，等冷空气过境又恰好格外堵车的日子，你可能就要陷入“冻着开到充电站”还是“暖和地抛锚在半路”的纠结。
我一开始没充电桩的时候，春秋天基本上续航低于70km就开始找地方充电了，冬天就得留出100km提前量。
三是耽误时间。自己有充电桩的优势不光是天天充，而且是充分利用闲时充电：晚上回家插上充电枪，睡一宿觉就妥妥地充满了，不额外占用你的时间。但如果依赖公共充电桩，就意味着你需要单纯为充电专门投入时间和出行***，如果你要去的充电站有景点、饭馆、商场之类的休闲***场所，好歹还有个相对舒服的地方打发一下时间，但如果遇到充电中断照样是坑。没有这些配套，你在等待充电的一两个小时里就能感受夏练三伏冬练三九的煎熬。厂家热衷于宣传半小时充到80%，却不会告诉你80%-100%可能比0-80%耗时更长，也不会告诉你冬天和夏天连续跑高速都会导致电池充电速度打5-8折。再算上排队、油车占位、操作充电桩（这个过程也要3-5分钟，足以给一辆汽油车加满油了）这些常见因素，将电量20%-30%的车充满电妥妥的两小时以上。
车本来是为人服务的，但在没有充电桩的情况下使用电动车，那就不是你为车服务了。
