新能源汽车固态电池理论解释？
固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池。
由于固态电池的功率重量比较高，所以它是电动汽车很理想的电池。2015年3月，英国戴森公司（Dyson）创始人詹姆斯·戴森首笔1500万美元的投资投向了固态电池公司
造吹风机的也来造电动汽车了，戴森造车靠谱吗？
随着全球纯电动汽车趋势的引领，不少品牌都开始跨界造车，前有谷歌涉足无人驾驶领域，后有苹果对于造车跃跃欲试。而今天的主角则是在家电市场中拥有黑科技公司美誉的戴森，特别其旗下的吹风机，一直以来都以简约时尚的设计、炫酷实用的功能以及昂贵的售价成为同类型产品里备受追捧的佼佼者。
最新消息显示，戴森已经将英菲尼迪前全球总裁、53岁的罗兰·克鲁格收编，预计将在今年四月加入戴森，负责戴森电动汽车的上市项目，这也意味着戴森的造车***将逐渐步入正轨。
造车梦由来已久，斥巨资彰显信心
戴森最早有关汽车的方面可以追溯到1990年，彼时的开始研制可用于捕捉柴油尾气颗粒的气旋过滤器，甚至于在1993年，戴森还成功研发出一套柴油废弃处理系统。但在那个大排量自然吸气发动机横行以及环保法规还相对宽松的年代，这一发明并没有打动汽车厂商的芳心。
直到2013年，戴森才开始重新招兵买马，先是从各个传统车企挖到技术人才，此后巨资收购美国的固态电池公司Sakit3并建设全球供应链控制中心。
2017年，戴森创始人詹姆斯·戴森还宣布投入20亿英镑（约合人民币174.1亿元）进行电动汽车的技术研发和设计，可谓是拉开了戴森造车的序幕。同时在2019年，又聘请英菲尼迪前全球总裁、53岁的罗兰·克鲁格来负责电动车的上市项目，可以说戴森的造车梦在这二十年里一直没有熄灭，反而正在步入正轨。
电动超跑打头阵，产品布局抢先看
戴森进军电动汽车领域的前景如何？
简介：滨州戴森汽车配件有限公司成立于2014年03月03日，主要经营范围为铝合金轮毂、汽车配件研发、销售等。法定代表人：张建宇注册资本：500万人民币联系方式：0543-5087085地址：滨州市黄河三路289号
戴森电动车6月开始测试，***2021年正式上市，你看好戴森电动车吗？
戴森确实这几年在家用电器领域异军突起，凭借出色的外观/结构设计和精良的加工工艺迅速在市场上走红。但电动车领域已经有特斯拉和虎视眈眈的传统汽车巨头们。行业壁垒明显比家用电器要高很多。
1. 资金规模要求高。特斯拉负债已经从2013年的4亿美元飙升至接近100亿美元。同期股东股权值也从1.7亿美元上升至55亿美元。所以电动车企业的稳步发展需要大量资金持续投入。这对尚未上市戴森的融资能力会是一个巨大的考验。
2. 技术上优势不明显。电动车领域的核心技术就是电池。戴森有一定家用电器电池的技术储备，但并不具备核心的电池技术支撑。如跟松下，宁德时代，AESC等大电池厂商合作显然也不具备量价优势。除非在技术上有革命性突破。
3. 中国电动车领域竞争。中国的电动车领域竞争极为激励。2009-2017年***共投入3900亿人民币。未来5-10年全球3000亿美元的电动车技术投入也有一半左右会投向中国。所以戴森面临的竞争会空前激烈。而且在产业配套，供应链，制造技术上跟中国电动车企业相比也不会有明显优势。
4. 智能化自动驾驶技术。自动驾驶技术是未来电动车的核心技术。传统汽车厂商和新兴的自动驾驶技术平台/公司如Waymo, 百度，特斯拉，奔驰，沃尔沃，奥迪等已经在自动驾驶领域积累了大量实验数据和技术储备。除非使用第三方技术(百度Apollo)，否则戴森会很难在自动驾驶领域跟其他电动车厂商竞争。
所以戴森不是说完全没有机会在电动车领域获得成功。但难度会比家电领域高很多。让我们拭目以待吧。
