襄阳东津新区建设速度这么慢，是否还有未来？
没买东津世纪城的房子就别买了，物业费1.4一平***特区的一样，服务不如人家的一半，保安都是请那些当一天和尚撞一天钟的人，动不动还想发个脾气，物业那帮畜生也黑的很。
咋说呢？说句实际点的，我身边同事，子女只要是好点大学毕业的，基本都没回襄樊！留下来的基本是高职高专毕业的，或者回来考公务员的！在未来，襄阳这样的城市想留住人很困难，希望从实际出发，不要好高骛远，东津160万人的规划(鬼话)起码近十年襄樊都把坑填不满，估计永远都填不满！不要吹高铁站，高铁只会加快人口流动，对大城市是人口加快流入，对襄阳这样的地方就是加快了流出！
襄阳未来要靠吸引那些厌倦了北上广生活的人，靠合适的房价，优质的居住环境，基本靠谱的工作创业环境来吸引人！现在把房价搞到一万多，只会把人都向外推，这是饮鸩止渴！目前靠棚户区改造带来的虚***地产繁荣是长久不了的！
襄阳东津新区建设速度这么慢，是否还有未来？
不知道这是谁提的问题，也不知道提问者有没有去过东津，这个问题明显失实。不了解东津新区的可以去档案馆查询相关资料，相信档案会让你找到一个答案，从出生到现在的东津新区不到十年，建成区面积已超越超越襄阳航空航天产业园区、樊城经开区、襄城经开区和襄州经开区、鱼梁洲经开区等地，成为襄阳市乃至于鄂豫陕毗邻区建成区最大的开发区之一。
东津新区是湖北第一个获得省级层面批准的城市新区，是襄阳市举全市之力仅用了短短几年时间建成的现代化、国际化新城，东津新区的综合配置位居全省同类城市之首，由此可见东津新区建设速度不仅不慢，而且还是非常快的。
东津新区拥有东津高铁站，该站全国地级市最大的高铁站之一；世界五百强企业华中大区总部基地、中央企业二级公司总部基地纷纷落户于此。境内已规划建设新能源汽车产业园、电梯产业园、食品饮料产业园等“园中园”，新区内引入投资超100亿的超大型项目不低于四个，其中一个由世界知名企业、全国百强企业投资的项目达到七八百亿元。
原本这是一个小镇，在这几年的时间里成为国家级经济技术开发区、省级战略区、国家产城融合示范区，试问中西部地区同类城市有哪个地方可与东津新区一较高下？众多的市级、省级甚至国家级政策融汇于此，未来还将建成全市第一大建成区，前途无量。
建言献策：襄阳东、枣阳地区大有可为-现代化农产品产销一体基地！
观察襄阳东部地区，襄阳市自峪山镇起，张家集镇、黄龙镇到枣阳市渠湾镇七方镇、杨垱镇、太平镇、熊集镇、吴店镇、新隆镇、王城镇这些地区地势均在海拔0~20米之间，地势较平坦，适合建设大型现代化农业开发。而枣阳东、襄阳南又有高山可依，水源充足。特别是枣阳东新市镇东、鹿头镇东、刘升镇东，枣阳南王城镇南、熊集镇南，襄阳黄龙镇南、峪山镇西南、东津镇南均有大山及大型水库，这些水源就是发展现代化农业的支柱。由此看来，襄阳东部地区及枣阳全境均适合进行现代化农业改造及新型绿色产品加工工厂的建设。从地理环境、水源分布看，可以从枣阳市新市镇、鹿头镇、刘升镇东面的大山引水合流开挖两到三条人工河一直通到襄阳东东津、峪山地区，形成整个地区的用水主干道，灌溉管道则沿主河道依次排开 。现代化农业及工业的建设，第一有利于环境保护及治理，第二有利于减少水***浪费及污染，第三有利于农产品外贸及内销产品规模化集聚及产品食品安全检验，第四有利于新型农产品加工工厂集群及发展，第五带动当地就业促进襄阳其他片区经济发展，第六促进襄阳东津新区各功能区加快形成。
一个城市有没有未来，看政务服务是否正规清廉，若是靠关系，经商没有公平环境，资金就不愿意进来，若人民办事难，各种地方法规掠夺底层老百姓仅有的生活费，劳动力就不愿意进来。资金不充裕，劳动力、人才不足，城市就是一个空壳。
襄阳市公共交通都有哪些？
襄阳是汉江流域中心城市兼湖北省域副中心。该市公共交通事业位居中部地区前列，近半公交车数量为新能源汽车，是为新能源汽车推广试点城市；全市公交车实现多元化付费制度，满足不同人群需求，除了IC卡和投币之外，还可以扫码等网上支付，作为国家首批智慧城市，襄阳人民率先享受便捷式服务。
襄阳现有飞机场两座；火车站有五座，分别是襄阳北站、襄阳站、襄阳南站、襄阳东站、襄阳东津高铁站；另有襄阳西站的规划。
地铁轨道交通已规划，将在不久的将来实现城市轨道快捷舒适化客运。
襄阳地铁轨道交通网由六条线路组成，里程总数接近200公里，停靠点是站在满足市民出行方便的出发点布局，共设站128座；由于线路过长、过多，共设置14个转乘站。
据了解，襄阳地铁轨道网由世界著名设计师团队亲自操刀，主旨尽最大的力度则是满足市区各个角落的居民区。襄阳公交系统经过多年的发展，着然已成为同体系中的佼佼者。2017年的报道指出，本市公交系统综合实力为全国一流方阵成员，全省领先。
相关产业年效益增长率超过1000%，由300万元增加到近4000万元。
襄阳公共交通优势明显，在高铁规划方面已形成湖北省第二大枢纽趋势。去年有消息称我市交通地位已上升至全国性综合交通枢纽。
襄阳目前的公共交通以公交为主。十三五后地铁将会配合公交缓解城市压力。襄阳的城市规模排在湖北省第二位，但2030年襄阳城区面积能达到300平方公里以上，也会出现大城市病。
公交
襄阳在今年被国家选中为"公交都市城市"的试点城市之一，(湖北只有两个一个宜昌，一个襄阳)大力发展绿色新能源公交车，提升公交的智能性。仅在2016年，进一步优化、调整主城区公交线网，更新100台公交车，建设贾洲公交停保场、万山公交枢纽站。“不仅要让城市公共交通网大起来，更要让其提档、提速。
”未来几年，襄阳城市公共交通将在中心城区公交线网加密、城乡公交一体化发展、快速公交系统建设(规划3条 BRT )、运输装备提档升级、公交基础设施改善、智慧公交系统建设上下功夫，加快编制公共交通发展规划，推进公路与铁路、航空、航运等多种运输方式的无缝对接和零距离换乘，为广大人民群众提供便捷、舒适、安全、经济的公共交通服务。
襄阳地铁
襄阳地铁好像离我们还很遥远？其实不是已经很近了！现在襄阳公交压力不是太大，那有必要建地铁吗？其实非常有必要，以前中国的城市由于经验不足等到城市交通拥堵的时候才会建地铁，这样一来:市区地铁施工不光导致城市道路更拥挤，而且造价也会直线上升，更不划算。襄阳到2050年规划了5条地铁线路，在十三五时间会建设地铁一期。剩下的根据实际情况等待开工。
大家不知道的是:襄阳在2012年就已经开始规划地铁，2013年征集市民意见，2016年公开征集市民意见，2016年通过技术审查，2017年9月组建襄阳基础设施建设公司，十三五规划就有城市规划交通建设。力争2017年前后，开工建设1号和2号轨道交通线路，形成轨道交通线网的基本骨架。到2050年前，完成5条线路的建设，形成较为完善的轨道交通网络。
个人观点，仅供参考。
