特斯拉发布SUV，最低售价26万，中国电动汽车还有出路吗？
特斯拉在上海建厂，生存超过5年是中国汽车人的耻辱！美国***在全球围堵华为，送上门的货岂有不收之礼！
华为5G救了欧洲！救了世界！累死特朗普那伙人也没用。感谢施诺登！感谢棱镜门！
26万是最低配，加上自动驾驶2万，选外观颜色的万，内饰1万，7座1万，10声道音响2万，冬天模式加热座椅1万，车尾钩1万，20寸轮胎2万。算下来选装件8-10万。全车35万，这是裸车价，不包括进口税和购置税，加上税要45-50万。
但是它值。
对特斯拉发布SUV，最低售价26万，中国电动汽车绝对有出路。
1．对于特斯拉SUV于3月15号发布ModelY售价最低26万，国内电动汽车生产商只能哈哈：这只是刚发布，是否销往中国、何时销往国内还是未知数呢？先前降价、调价，出名还不足吧？
2．国人聪明：你售价26万，大多数老百姓还是买不起，能有什么关系？要是售价10万左右，恐怕真的是狼来了，国内电动汽车那真的要寻出路了！
3．面对特斯拉的步步紧逼，国内巨头也一定会想出办法：或同步降价，或开发更新产品。记得十几年前一台普桑都要十多万，现在呢？哈哈哈，便宜了都不一定买。
对特斯拉SUV售价最低26万，中国电动汽车淡淡一笑，出路自在前方。
特斯拉降价，国产电动汽车如何破局？
首先哦，特斯拉降价，以及国产化对国内新能源车企的影响起码还得有半年多的发酵时间。
其次呢，那就是特斯拉和小米差不多，不同的是，小米适合做低端产品，做超级性价比。而特斯拉刚好相反，特斯拉适合做高端产品，适合打造一种高端的格调，在20万元左右这个价格层次，能否有所作为还未可知。
但凭借特斯拉长期以来的用户口碑，特斯拉入华和大规模的降价，对国内新能源车企肯定会有非常大的影响。
那么国内车企该如何面对特斯拉的这一套组合拳呢？在我看来，应该从两个方面着手。
第一，是提高产品的综合竞争力。目前国内的新能源汽车除了比亚迪最新推出的几款车型，其他的都很粗糙，续航里程对折，价格虚高，吃政策补贴，没有完善的后续服务等等。要应对特斯拉，就必须得加大研发力度，推出续航更优秀，价格更亲民的产品。
第二，应该在充电服务上面下功夫，提高充电速度，大规模铺设充电桩，并且想办法降低充电桩的充电费用。
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特斯拉降价国产电动汽车需要破什么，特斯拉到低降到多低了呢？30万还是20万？
目前价格最低的model3在官降后起售价也是40.7万，国产汽车传统汽车制造商里有哪个品牌的车售价高到这一级别？别说蔚来或者华冠之类的新势力，资产一旦泡沫这些品牌会批量消失。
至于特斯拉的官降也是明修栈道暗度陈仓，40.7万的毛豆3是标准丐版车型但特斯拉提供选装包，作为进口车选装自然按照美刀计算，轮毂轮胎、***驾驶功能、内饰配色、电池包等配置哪个都要数千美元，攒齐之后落地还得50多万，显然是换汤不换药。
所以特斯拉的价格调整要理想的看待，这一轮只是进口品牌对中国消费市场底线的试探，真正的让利可能性是几乎没有的，除非能接受一台非智能的后驱电动代步车。
至于国产汽车只需要沉心技术发展，在三电领域虽然在整合资源或者某些研发型车企可以轻松超越特斯拉，但国人目前需要的并不是【高端·高价·高性能】的电动汽车，需要的是价格亲民且续航里程足够长的【国民车】。
特斯拉是高端电动汽车品跑的标杆这点不否认，但其成功并不是依赖技术而是营销，这种定位的产品从诞生之初对标的品牌就不是国产汽车，不论价格如何调整最终也不会对国产汽车产生影响，进口税这一个环节就卡死了这个品牌的发展。
不用期望特斯拉的降价能低到中低端，达到这一程度售价会低于其本土售价，试想一下出口中国的车比在美国价格低，美帝人民会不会把特斯拉送进地狱呢？
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