电动汽车噪音大是什么原因？
原因：电机内轴承间隙大：电机轴承是专门应用在电动机上的专用轴承。
电机轴承轴承不仅是一个支撑轴的零件，而且可以引导轴的旋转，并且可以承受轴上空转的部件，如果电机轴承间隙大就会产生噪音，这时更换轴承即可。
发动机噪音：积碳、减震零件损坏、密封条老化；轮胎噪音、路噪和风噪、底盘噪音等方面的原因。
如果是发动机噪音引起的，应清理积碳、更换减震零件及密封条。建议车主先逐个排查，以便进一步的解决问题所在。
电动汽车低频嗡嗡响？
电动车低速嗡嗡共振很可能是电机转子和定子的导线受力震动的声音，在室外的高压线下，你能听类似的嗡嗡声，与其原理类似。
第二个可能是因为转子整体受力沿轴向而振动，电流越大，嗡嗡声相对也越大。启动时的低速嗡嗡声大，正常行驶后嗡嗡声会变小。如果共振声音异常，应到4S店或专业修理厂检修。
电动汽车启动嗡嗡声，解决方法如下：
1、这种嗡嗡声一般是由无刷电机启动时发出的，如果汽车特别是车架上的一些螺丝不太紧，会发出较大的嗡嗡声“共振”的声音；
2、建议您到电动汽车维修部门，仔细检查有无松动的螺丝，特别是电机轴、制动器、后悬架、后平叉等部位的螺丝，没有松动；
3、要求他们尽量细心检查一下，这样嗡嗡声会变小了。
这是纯电动车特有的低速电机声。大多数纯电动车都由1个200千瓦级或2个200千瓦级电机驱动，这种电机属于大功率直流电机，这种电机的输入电流是非常高的。在速度非常低的情况下，会产生一些电流声，这是正常现象。
很多电动车都有悬挂过硬的问题，包括我自己的威马EX5，试驾过的小鹏G3，乃至Aion S和GE3等车，都会有这种现象。这个问题说白了，和纯电动车的结构有莫大关系。
在悬挂系统调校中，有一个很重要的参数是车体重心分布，这直接影响悬挂各项核心参数的调整。而和传统燃油车不一样的是，纯电动车由于结构完全不一样，对于悬挂调校的要求也不一样。
新能源汽车电机噪音国家标准？
电动车的噪音应该按照GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法;GB 3785 声级计的电、声性能及测试方法;GB/T 12534 汽车道路试验方法通则;GB/T 15173 电声学 声校准器等方法进行测试。
M1类汽车(小汽车)在加速行驶时，车外最大允许噪声级应符合以下的规定：2002年10月1日至2004年12月30日期间生产的汽车应小于77分贝;2005年1月1日以后生产的汽车应小于74分贝。对于电动公交车也应该符合相关的标准。
新能源车电机声音大怎么办？
原因和解决方法：
1、排气管泄漏
解决方法：降低提速的速度。进排气管出现泄漏时，车辆一提速，排气的速率加快，这时候车辆就会出现较大的轰鸣声。
2、节气门脏堵
解决方法：节气门开启到最佳位置。汽车进行加速时，发动机的负荷开始增大，此时就要提高节气门的开度，并增加油量。
1、在起步时会发出嗡嗡的响声，因为电动车安装了控制器，控制器工作时会发出声音，这是正常的。并且起步时加速越猛噪音还会越大。
2、但如果起步时有抖动，并且噪音很大加速也没有力，这就是电动车某个部分出现故障了。有可能是电动机出现故障，也有可能是控制器出现故障。这时候需要及时进行维修以免损坏电动机。电动车的电池长时间使用可能会出现效率下降并且容量减小的情况，这也是正常的。这时候就需要更换电池。有些电动车使用的是锂电池，这种锂电池跟手机电池一样，使用时间久了容量就会变小。电动车更换电池总成的费用是比较高的。
