中汽联是什么组织？
中国汽车运动联合会是全国性体育社团，是中华全国体育总会团体会员。其前身为中国摩托运动协会，1***5年成立于北京。1983年加入国际汽车联合会。1993年5月汽车运动项目从中国摩托运动协会分离, 单独组成“中国汽车运动联合会”。
北京曲艺家协会是什么单位？
北京市曲艺家协会1980年组建于6月，当时的名称为北京市曲艺杂技家协会。
1980年6月29日召开了北京市曲艺杂技家协会第一次代表大会，制定了协会章程，产生了第一届理事会。
中文名
北京市曲艺家协会
组建于
1980年
协会简介
曲艺、杂技分别成立协会
作品获
全国一、二、三等奖。一批专业
曲艺家协会是一个局级单位
中国曲艺家协会是中国文学艺术界联合会的团体协会单位，前身是1949年7月成立的中国曲艺改进协会筹备委员会。中国曲协的现任***是相声演员冯巩。
电动汽车租赁公司哪家强？
日前从国内率先推出电动汽车租赁业务的一嗨租车了解到，该公司在上海试点的规模化电动汽车租赁服务已拓展至13个门店，覆盖了徐汇区、浦东区、长宁区、虹口区、杨浦区、宝山区、嘉定区、崇明县等区县，供租赁的电动汽车也达到了50台。
目前，该公司电动汽车租赁也正展开优惠活动，日租金周一至周四仅需79元、周五至周日仅需99元，且包含了手续费和保险费。
以汽车租赁方式实现“汽车共享”，不仅可以有效提高社会***利用率，满足民众多样化的出行需求，还能从根源上解决中国城市交通单位时间内负载过高的问题，缓解日益严重的城市空气污染问题。
在新能源汽车租赁上，早在2010年，一嗨租车便在深圳行业内首家试点推出电动汽车租赁服务，2013年7月，一嗨租车在上海嘉定开设了全国首家电动汽车租赁专营门店，起步试水电动汽车规模化租赁业务。
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2015年是中国电动汽车市场的爆发期。今年上半年中国新能源汽车总销量同比增长三倍，达到了72711辆，成为全球第一大新能源汽车市场，预计到2020年国内新能源汽车销量有望达200万辆以上。电动汽车租赁和分时租赁，也成为各方资本进入这个即将到来的巨大市场的切入点。
11月30日，上海地产闵虹集团旗下虹桥经济技术开发区和闵行经济技术开发区，携手上海国际汽车城(集团)有限公司(下称“上海国际汽车城”)正式开通EVCARD电动汽车分时租赁热点。这意味着，沪上“电动汽车分时租赁”的热点在全面覆盖嘉定区、积极布局静安区等中心城区的同时，也纵向对开发区、园区等深入拓展。
从2019年开始，丰田将成为为客户提供订阅服务的最新一家汽车制造商。 丰田上周晚些时候宣布将推出自己的汽车订购服务，名为Kinto。它以类似于沃尔沃Care by Volvo订阅服务的方式运营。订户将每月支付一笔款项，作为回报，他们可以使用他们喜欢和想要驾驶的汽车类型，以及自由享受这样的汽车。月度价格将涵盖税收，保险和维护，但目前还不清楚是否会有里程限制。
然而，与沃尔沃的Care不同，它听起来像交换汽车不会受限于合同规定的日期，并且似乎用户可以随时取消。丰田公司总裁丰田章男在一份声明中说：“一旦客户认为他们想要一辆汽车，这项服务就可以很容易地开始。此外，如果客户想要尝试另一辆车，他们可以更换汽车，如果他们不再需要汽车，他们可以退货。”
与沃尔沃Care不同，丰田Kinto将有一个奖励***，奖励那些额外照顾他们车辆的司机，其中包括可以监控司机进行安全驾驶的联网汽车技术，并向经常访问经销商的订户提供额外奖励。基本上，如果你把汽车看作是你的，那么丰田就会奖励这种行为。
该服务将于2019年推出，并将在试用期间限于东京地区。这是一个聪明的举动，因为都市人更有可能订阅这样的***，因为他们的车辆需求往往不同于郊区居民或农村车主。如果它证明是成功的，它可能会在未来的试验中扩展到更多区域。
新能源汽车指标有望开放，你们会买吗？
综合考虑几点
1，价格：新能源汽车价格高，如果站在省钱角度来说，可以开几年都省不回车价。
2，品牌：新能源汽车集中在国产品牌，不是抵毁国产车，但与合资品牌差距客观存在，相同价格可以买到产品力更高的合资品牌燃油车。
3，里程焦虑：这点不必多说，想出城基本上就算了，新能源汽车并不能提高你的生活半径。
4，季节性：冬天开新能源汽车打暖风，电量蹭蹭往下掉。而且碰到极端气候电量很不稳定。
5，充电：自家没有充电条件的就算了，现在充电桩少，充电时间长，下了班为了充个电折腾几个小时是常有的事。
6，保值率：如果你买了新能源汽车能开***以上，那可以不考虑这点。但如果三两年想换车的，到时会让你感觉到绝望。
7，更换电池：现在的电池技术决定了电池无法与整车同寿，到时候的那笔费用肯定让你肉疼。
所以我的结论是：在电池技术没有突破、充电桩没有铺到位之前，[_a***_]纯电动车大概率会让你后悔。我在短期内不会买纯电动车，两田的混动倒是我的第一选择。
买不买要看自己的生活现状了。
一、自己或者自家已经有燃油车的，并不是刚需，所以买与不买都不是什么特别的问题。如果你在一线城市上班，燃油车太耗油或者考虑环保，又不能没有代步工具，那新能源车不失为一款合适的选择，上班、短途开新能源车，长途、出游开燃油车。如果没有这些问题，那当然不会买。
二、没有代步工具的，放开了新能源车指标，不失为一种选择，至少可以能有一个属于自己的代步工具，虽然一线城市交通发达，但每天也得跟打仗似的去挤车。男同志还好，女同胞们就有些辛苦，穿高跟鞋太累，只好穿平底鞋，夏天也就没有了衣袂飘飘的样子。
我会买，现在城市里排一个燃油车号难度太高了，北上广那一个不要七八年？
好不容易排到了号，又要担心是否会被4S店坑，毕竟最近中低档车的4S店口碑实在不太好...哪怕是奔驰和宝马，最近也都冒出了一项店大欺客的新闻。
所以还不如去排个新能源车指标，排的快不说，价格还便宜。
就算运气不好，买车时出了问题，报警和投诉也简单，不会像奔驰一样店大欺客。
新能源汽车值得考虑吗？
如果用车的需求是上下班代步，短途行驶，不出远门，可以考虑纯电动汽车。每天路程在100公里以内。路程太远，续航里程不够，出门充电不方便，不适合长途跋涉，游山玩水，去边远山区旅游。
现在的纯电动汽车大部分续航里程在100~300公里。价格在8万~20万之间。当然贵的也有，特斯拉，售价60~100万，续航400-1000公里。一般人买不起，有钱人才会买，也是尊贵身份的象征。
比较常见的电动汽车，长城的欧拉，北汽新能源，比亚迪，蔚来，小鹏汽车，在路上比较常见。
