自动驾驶可以上路吗？
自动驾驶技术目前已经在一些地方开始进行测试，但是在全面上路前还需要经过一系列的测试和验证。需要确保自动驾驶车辆的安全性、可靠性和稳定性，同时还需要建立完善的法律法规和规范标准。此外，还需要考虑到人员培训和技术普及等问题。总之，虽然自动驾驶技术有很大的潜力，但是在上路前需要进行全面的评估和检查。
是的，自动驾驶技术已经足够成熟，可以在特定条件下上路。许多汽车制造商和科技公司已经推出了自动驾驶汽车，并在一些地区进行了测试和试点项目。然而，由于法律和道路安全方面的考虑，自动驾驶汽车的上路还需要进一步的监管和规范。同时，还需要解决技术挑战，确保自动驾驶汽车能够安全地应对各种复杂的交通环境和情况。
起步价16元！国内无人驾驶网约车正式上路，乘客抢方向盘会怎样？
在哪里上路？那就是个伪科学，首先，我只有一个疑问：无人驾驶汽车会不会违章行驶？如果会，那就是不合法的产品，如果你会违章行驶，那么问题来了，但凡开过车的都会遇到复杂的行驶问题，比方说，双向两股道，中心实线，路边有一个违停车辆占了半股道，这种情况下我们都会判断对向安全的情况下压越实线行驶，无人驾驶汽车怎么做？是做一个不合法的产品还是做一个违法的车辆？其实无人驾驶也是基于计算的基础上进行的，人就不一样，不光会计算，还有算计！最后回答问题，都不要人驾驶了，要他妈方向盘干什么？
技术可以拥有，但是不适合在此领域推广，太大问题应该没解决好，有人说乘客抢方向盘怎么办？网络不好还安全吗？***怎么区分责任？真的能围着菜场转一圈吗？乘客定位不准还要走个100米或者掉头去马路对面怎么操作？下大雨司机可以比较人性化进小区送乘客到楼下，这车行吗？路况不好的道路（修路，可能无围栏或者围栏丢失，死胡同），真的可以？我和大家一样，非常非常怀疑 ，因为乘客遍布天下每个角落，交通不方便的地方，乘客更需要打车。我认为应该先应用在货运物流，客运至少目前还不适合
看见无人驾驶的网约车。我就想起了大巴车。现在的大巴车，乘客在二层，驾驶员在一层，你能想到睡醒后大巴车在行驶，却看不见驾驶员是何等的紧张恐惧，这就是无人驾驶的大巴车。
要是坐无人驾驶的网约车，一路上乘客战战兢兢，生怕车行驶的不知道去哪里了。你敢坐无人驾驶的车吗？说实话，我真的不敢。哪怕再着急，我也要坐个有驾驶员的车，共享单车都可以。
据报道，重庆、武汉两地已经推出无人驾驶网约车，百度旗下的“萝卜快跑”推出自动驾驶付费出行服务。
据百度ceo李彦宏体验无人驾驶车，他说比人类驾驶更加安全，并且永远不会违反交通规则。
既然比人类驾驶更加安全，那李彦宏先生上下班为什么不乘坐无人驾驶汽车？百度的员工坐的都是无人驾驶的汽车吗？
己所不欲勿施于人。
想买5G无人驾驶汽车,没有驾照可以上路吗？
5G的到来，是带来了很多的机遇，再遇上新能源汽车，就擦出了更大的火花。前几年随着国家对新能源汽车的补贴不断增多，研发与参与的企业是非常的多，可没有了补贴以后，一半以上的企业已经是无法经营下去。
或许对它们也一样，物竞天择适者生存。在5G的竞争中，华为是一颗璀璨的星星，除了在手机业务获得广大消费者认可外，在5G无人驾驶汽车上，也是参与到其中，主要做的就是无人驾驶汽车的核心部位。
根据我们获得的消息，比亚迪在其官方微信号发布消息，旗下全新车型“汉”将是全球首款搭载华为5G技术的量产车型，另外华为已经和国内外十多家顶尖汽车厂商开展了合作。
那么5G无人驾驶汽车出来以后，没有驾照的可以上路吗？首先，对于5G无人驾驶汽车的认识，我们需要了解。依照目前的技术与现状，还是无法做到这一点的，光是对无人驾驶的安全性就存在很大的争议。
还有5G基站的建设与覆盖，要想真正的用上它，还得需要一段时间，至少一年以上。而在系统的稳定与紧急预案方面，我们没有任何的经验可循，只有等到出事情以后，才能发现它的不足。
其次，有关5G无人驾驶的相关法律条文没有出现，这也是整个无人驾驶需要面对的，而制定也不是一朝一夕的事情。说的直白一点，是无人驾驶出事故后，谁来负这个责任，好像让机器来负责是不可能的。
第三，现实中的道路与无人驾驶会有很大的冲突，也就是怀疑我们的无人驾驶系统在现实的道路上，能不能发挥作用。以我们的老司机为例，复杂的情况下他都不能反应过来，反正是很担心无人驾驶的安全性。
