电动汽车污染到底有多大？
主要有以下几个方面：
首先，电动汽车的电池生产和处理过程会产生一定的环境污染和废弃物，如锂离子电池的废弃物具有较高的毒性和难以处理，需要加强对生产和处理环节的监管。
其次，电动汽车的电池容量和续航里程有限，需要频繁充电，而充电过程会消耗大量电能，导致电网压力增大，影响供电质量。
再者，电动汽车的制造和维护成本较高，普及程度不高，不利于汽车产业的发展。最后，电动汽车的使用需要依靠电网，如果电网出现故障或停电，会对电动汽车的使用造成较大的影响。因此，电动汽车在普及过程中需要加强技术改进和政策支持，同时要注意环境保护和电网建设。
电动汽车相较于传统燃油车具有显著的环境优势，因为它们没有尾气排放，不会产生二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等有害物质，对空气污染的负面影响较小。然而，电动汽车的生产过程需要消耗大量***和能源，特别是电池的制造与回收过程仍会产生环境污染。此外，电动汽车的充电设施建设和电力供应也需要考虑相关环境影响。综合考虑，电动汽车在整体生命周期中的环境影响低于燃油车，但仍需继续优化相关技术和***利用，以实现更为可持续的交通运输。
电动汽车是新能源吗？电动汽车是不是很环保？它有什么污染？
电动汽车不属于新能源，但是这个问题需要理性看待。电动汽车一百多年前就出现了，只不过受到技术限制，电动汽车跑不远，跑不快，因此发展的非常慢。随着技术的快速发展，新兴材料的出现，电动汽车再一次出现在大众的视线里。因为不需要加油、也没有废气、所以电动车看上去要比燃油车更“环保”一些，电动车最大的污染就是动力电池回收问题。
废旧电池如果不能得到合理的处置，那么恐怕对环境造成污染。可以参考铅酸电池，不法分子为了利润，铤而走险，收购废电瓶后把电池内酸液随意倾倒、楼天非法炼铅，最终导致地下水铅超标，当地居民血铅超标、地下水与河流被污染，生态环境破坏后，修复的难度很大。而且修复花的钱是其所赚的几倍，这也为什么国家大力整治非法拆解蓄电池的原因。
锂电池
对环境的污染要比其他电池小的多，但是如果处理不当，仍然会对环境造成污染。报废锂电池所含的物质进入环境会造成镍、钴、砷、氟等重金属污染，以及有机物机物污染、酸碱污染等。这些污染可以通过加强监管来治理，例如谁生产的锂电池，谁负责回收，从源头上避免锂电池外流。但是目前的事实是:废旧锂电池被随意买卖，动力电池淘汰后大部分被私人买走，因为可以拆解电芯使用，二手电芯卖的特别火。这样一来监管就没有了意义，虽然电芯可以二次利用，但是这些电芯再次损坏呢？这时候很少有人再去想着无公害处理，多的直接卖废品、少的直接扔垃圾箱。卖废品的电池最终流到小拆解厂拆解，丢垃圾箱的电池最终是与生活垃圾混在一起，填埋，受伤的环境，最终人类要承受环境的报复！
电力来源:目前国内大部分电力仍然来自火电站，火电站也是需要烧煤的，印象中烧煤的烟囱总是排黑烟，实际中的火电站早已经不存在黑烟滚滚的情况了！经过多重技术处理后，火电站排放是达标的。而且新的发电方式比例占据越来越高，例如风电、水电、太阳能发电等。而未来核电站普及也是可能，因此电力来源不是需要担忧的问题，虽然目前仍然以火电为主，但是集中烧煤与每辆车单独烧油对环境的影响还是不一样的，集中烧煤排放更容易控制。能源多元化发展后，电动汽车把污染转嫁给电厂的比例越来越低，也就达到了环保的目标。但是如果电池处理不当，仍然会对对环境产生污染。
这世界上只有相对的环保没有绝对的环保。比如以锂电池取代铅酸电池，这就是更环保。有人说锂电池里面镍钴锰属于重金属，其实算不上，它们的毒性和铁铜差不多，比铅的毒性小近千倍。而且镍钴锰还是人体必须得18种微量元素中的三种。在浓度不超标的情况下对人有益无害。
新能源汽车比燃油车污染更大吗？为什么？
我们用退一万步的说法来讲这个问题。
1.在日常用车使用的场景下，能量转换效率来说，电池的转换效率来说肯定要比发动机要高，回到源头，电能的产生来说也是一样，发电站的发电效率肯定要比汽车发动机的要高。
2.电能的来源和电池的生产确实会产生污染，但是燃油汽车的污染是不可改变的事实，但是电动汽车的电能来源却在长远来说会不断的清洁化，核能，太阳能，风能，等新能源，甚至于天然气，可燃冰都会极大改善能源结构。而且通过集中发电的方式，发电厂的污染控制也比去控制每一台要来的更加可行。
所以，退一万步和长远来看，新能源汽车就是新能源。
我们国家新能源汽车泛指电动汽车。而电动汽车也被指过只不过是把污染从大街上转移到了火电厂。其只要依据是:电动车靠电力驱动，而电的来源是电厂，最终电动车消耗的能源是煤，只不过这个把污染转嫁给了电厂。乍一看这个说法绝对靠谱但是仔细推敲一下就知道到底是怎么回事了！
上图是我国
发电总量构成图。可以看出煤电占71％，也被成为火电，热电，其中大部分以煤为燃料，少部分采用天然气为燃料。这样一来煤的比例又降低不少。目前我们每用4度电，只有三度电是火电，有一度电就是清洁能源发出来的。而未来火电比例还会继续下降，清洁能源会逐步增大比例。
而我们燃油汽车能源利用率约30％，去除怠速等低效率工况，利用率还会更低。而现在火电能源利用率已经超过45％。未来可能会更高。这点可以从热电厂产的煤渣就可以看出来，以前电厂煤渣都是含有一定热量的，燃烧不彻底，黑乎乎的很常见。各地砖厂都买来做内燃。自从***用环保炉以后，燃烧方式改变了:把煤磨成粉状，然后向喷油嘴喷油那样喷到炉膛内燃烧。改造后的锅炉，炉灰全部变成白色粉末状，热值为零。排放经过各种处理后基本就剩下了水蒸气。所以说火电能源利用率高，污染小。这和我们北方集中供热一样，没改之前市区内各个小锅炉横行，小锅炉没有办法上环保设备，呼呼冒黑烟。改为集中供热后热电站用的环保锅炉，热效率提升，污染物减少，成本也降低了！
所以燃油汽车可以看做家庭单独取暖的小煤炉，而火电厂则是集中供热的热站。集中以后热效率提升，污染降低，用户取暖费也降低。这和电动汽车原理是一样的。关于锂电池生产时对环境的污染:锂电池生产时电解液和电极材料对环境有污染，但是相对铅酸电池，镍铬电池来讲没有重金属污染。但是锂电池如果回收处理不当会对环境产生重金属污染!
