2021年8月新能源汽车政策？
最近，财政部、工信部等四部分联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，详细介绍了2021年新能源汽车的补贴政策，对于售价不超过30万的新能源汽车才能享受到优惠。并且续航里程在300至400km时，补贴1.3万元，续航里程大于400km时补贴1.8万元，插电式混动汽车，补贴标准是0.68万元。
2019年的新能源汽车补贴政策会有哪些调整？
关于2019年的新能源补贴政策调整网上众说纷纭，比如加强整车安全性的评价指标；增加电池容量衰减度检测以及放缓能量密度提升要求，还盛传取消地补，但还有15个省市地区明确表示会保留地方补贴。
实际上，明年的新能源补贴政策如何调整目前还不明朗，但有两点是肯定会调整的。
一、继续提升纯电动车的续航里程要求。一方面，历年来对续航里程的要求逐年增加，今年实行的补贴新政来看，对于续航里程300km以上的车型明显是有偏向性的，150km续航以下的车型补贴已经取消，而且对于300km续航一下的车型，补贴额度也大幅度下滑，这个趋势大概率的会延续到明显的补贴政策中去。
二、补贴额度下降。从近几年的补贴额度来看，整体视趋于下降的，今年的补贴政策中对300km以上车型的补贴额度有所增加，但随着补贴政策取消的大限越来越近，补贴额度的下降是大概率***。也有可能***取类似的做法，将高补贴的标准提升到400km或者500km，但整体而言，补贴额度是会下降的。
至于是否增加电池容量衰减度指标、监督审查和取消地方补贴，目前的信息还不明朗。
其实从今年开始，补贴政策已经倾向于引导行业的健康发展，也就是补贴偏向具备更高技术实力和更高品质的车型，后续补贴政策应该还是本着这个思路，继续保持或者加强对高续航、高电池性能的车型补贴，减弱或取消对低续航、低电池性能的车的补贴，鼓励和支持高端龙头车企，通过这种技术和产品力的竞争，达到提升行业整体发展水平的目的。其实如果一刀切，取消或全面降低补贴，对行业龙头企业的伤害较大，比如比亚迪，前期在新能源车和电池上做了大量投入，甚至不惜放弃燃油市场，目前公司也做到了全球领先的地位，国家对这种企业真的应该加大支持力度。
新能源汽车1+x政策解读，考试内容剖析？
新能源汽车1+X政策解读考试内容剖析，首先它的政策性就是你购买1台新能源汽车，你能享受到很多***政策比如环境补贴，保险补贴，以及帮忙上牌等，还有能享受到交通补贴，它的考试内容主要是新能源给汽车制造业带来的结构变化以及作用。
新能源汽车补贴政策是什么？
新能源汽车宋Dm享受国家补贴24000元 新能源未来基金12000元 还可以享受10000元电费补贴
新能源宋ev300享受国家补贴44000元 未来基金22000元补贴
新能源汽车补贴标准注:（全国通用）
新能源汽车补贴标准是为贯彻落实***院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。
关于文件细则大家可在相关***网站查询
补贴标准
1、1.6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车补贴3000元
2、插入式(PlugIn)混合动力车补贴4000-50000元3、电动车补贴60000元
补贴细则（国补和地补）
根据省新出台的新能源汽车推广应用补贴细则，公用事业单位和私人消费者、承建充换电设施的服务运营单位将给予每辆车最高20万元的补贴，汽车生产商按扣减补助后的价格销售。
按照标准，纯电动乘用车每辆补助2.5万元，插电式混合动力乘用车每辆补助1.5万元，纯电动客车每辆补助20万元，插电式混合动力客车每辆补助10万元，超级电容、钛酸锂快充纯电动客车每辆补助6万元，纯电动专用车按电池容量每千瓦时补助800元、最高每辆6万元，燃料电池乘用车每辆补助8万元，燃料电池商用车每辆补助20万元。此外，LNG客车、货车等清洁能源汽车每辆补助2万元。裸车、电池分离销售的，按车辆、电池成本比例享受财政补贴。充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，省财政给予15%补贴。
据介绍，国家新能源汽车推广政策是中央和地方按照1:1给予补贴，江苏省的省级财政补贴是按照国家补贴标准的40%支付，剩下的60%由各推广城市财政安排。以一辆纯电动客车为例，目前市场售价在160万-180万元，可享受中央和省市财政补贴100万元，购车成本比普通客车只多出10万-20万元。
新能源汽车的补贴扶持政策有以下几项：
1、国家补贴，按照续航里程有不同标准，EV纯电续航为150≤R＜200，补贴1.5万；200≤R＜250，补贴2.4万；250≤R＜300，补贴3.4万；300≤R＜400，补贴4.5万；R≥400，补贴5万。插电混动汽车纯电续航≥50，补贴2.2万。（R是总况里程计算法）
2、购置税减免，北京只针对EV纯电，其他地区纯电和插混都可以，油电混合不行。
3、供电部门提供专用电表，不计谷峰电价，白天充电6角+、晚上充电3角+。
4、其次就是厂家免费建桩，以及厂家电费补贴等等。
目前购买新能源汽车所能得到的补贴就是这些，不过纯电车型还是只更适合作为家用的第二台车，远途行驶便利性并不高；
插电混动车型是目前最合适的过渡车型，不仅免费绿牌享受同等[_a***_]，性能也更强悍，关键是没有里程焦虑；纯电能在100公里左右的也基本能满足日常通勤，集成动力、配置、性能为一体的插混可以选择。供参考
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10月11日，工信部公示了2017年新能源汽车补贴情况。庞青年旗下青年汽车在列，应清算补助资金达到1.18亿元。2017年8月，青年汽车高调宣布，生产出了全球首辆水氢燃料汽车，当时其对外宣称加水就能行驶，但其至今未交付一辆车出来，加上青年汽车，曾因骗取补贴被工信部处罚。青年汽车被指是以“水氢车”噱头再次骗取补贴。今年5月，有消息称青年汽车水氢发动机在南阳下线，该消息引发外界质疑。
剪掉补贴的翅膀，新能源汽车还会继续飞，但消费者会买单吗？
近期网上流传着新能源汽车补贴将会提前退坡的传闻，各种版本都有，引起了业内激烈讨论，我们这里从中立的角度分析一下补贴退坡的影响。
先来看看当前新能源汽车的财税激励政策。
税收优惠（图片来源：中汽研）
在生产/进口环节，对新能源汽车免征消费税；在购置环节，对新能源汽车免征购置税，并且提供购置补贴；在保有环节，免征车船税。
2017年对纯电动和插电式乘用车补贴标准（图片来源：中汽研）。
2017年对燃料电池汽车补贴标准（图片来源：中汽研）。
国家对新能源汽车的推广和扶持，总体的思路采用加法和减法组合拳，即控制传统燃油汽车的发展，培育新能源汽车市场（图片来源：中汽研）。
