为什么要新能源汽车调查？
具体有以下4点。
2、汽车是一个非常巨大的市场，中国是世界第一，我们要利用这个世界第一和巨大的市场来拉动我们的经济发展。
3、在燃油车和新能源车的对比上，我们的新能源车已经达到，并且持续会保持自主技术创新能够全世界领先。
4、新能源车本身，因为能量消耗的原因，对我们国家的能源战略，从长期来看，有非常重大的意义。
南京新能源车着火原因？
暂未确定着火原因。
因为南京新能源车着火***仍在调查中，暂未确定着火原因。
但是，曾有新能源汽车在充电过程中着火的事情发生，可能与电池、充电器等元件故障或操作不当有关。
希望相关部门能够尽快明确事故原因，并***取措施保障消费者安全地使用新能源车。
同时，也提醒大家在购买新能源车时要注意品牌信誉、资质认证等因素，保障自身权益。
继自燃***后又曝大规模召回，你如何看待新能源车未来的发展？
目前新能源汽车最大的瓶颈是电池续航能力不足，电池耗损更换代价太高，市区充电桩和高速服务区充电设施不完善，如果这些问题解决了，将很快成为全球大趋势，因为石油是不可再生***，而且设计到国家战略规划，乙醇汽油价格高还不耐烧。
自燃和召回那是新能源车发展过程中的一个小插曲，油车到现在发展了100多年了，也会自燃，也会召回。所以问题这些都不能阻挡新能源车的发展。新能源车比传统油车有先天的优势，首先驾驶品质油车没法比，静音且加速流畅。再是用车费用低。现在国内主流纯电车续航已经达到500公里，基本满足了出行需要。插电混动车也风生水起。下一步电池成本进一步下降，充电桩进一步普及，技术进一步完善。除去补贴整车价位与油车持平时，就是油车的终结时候。
新能源汽车的自燃和召回正好可以反应出我国新能源汽车发展的低下，一款电动汽车的技术含量很低，电池外购，电机及电机控制器外购，充电机组外购，车辆控制器外购，温控技术外购，都是外购的，自己就是一个车体，你觉得能好吗？如果车出了问题厂家都查不出问题，这就是目前新能源汽车行业的普遍问题！在看丰田，日产的电动和混动，电池系统可靠性非常高，是自主品牌车企无法比拟的。国家再不召回只能会导致车企的畸形发展！
如何看待工信部点名30家新能源汽车企业1年未产新能源车？
这个很正常，是社会整个改革进程中不可避免的阵痛。不但是相关新能源汽车企业骗取国家的补贴严重，在科学学术研究领域，大家都熟悉的河北科技大学的韩春雨***，最后的调查结果不也是不了了之了吗？国家因此投入的2亿多补贴压根就再没提。
我知道肯定又有人抱怨民族的劣根性，但其实，精日分子所崇拜的日本本土照样也有人喜欢***，只不过国外***所导致的成本更高，能够让你倾家荡产而已。所以，我们这边不管是个人还是企业，大家都喜欢骗补贴，这一切都是由于制度的不完善所致。所谓的漏网之鱼，是指网织的不够密，或者是有漏洞，所以鱼能钻空子，你把网织密了，张紧了，不就全部一网打尽了吗？
新能源汽车也是这样，进入的门槛低，没什么特别的技术含量，很多新能源汽车企业制造的电动汽车，跟街头那些山寨小厂出的老年人电动助力车，没什么两样，区别就是新能源汽车企业出的外观更大些，电池容量也更大点而已。
世面上的电动汽车对续航里程几乎都有所夸大，天冷散热负担重，天热开空调又严重影响续航里程，甚至前几天大家也有听说过，有小两口为了能保持电池的电量可以回家，高温下一路不敢开空调的事例，在车内扇扇子……
国内的相关新能源汽车制造企业，除了会堆砌电池做动力，技术含量较高点的比如氢燃料电池等，根本就[_a***_]研究。甚至很多企业，如同开头所说，就是纯粹骗国家补贴的，只要补贴到手！还出电动汽车干嘛？出了也早被老百姓看破手脚，卖也卖不出去。还不如干脆不出。
所以说，国家想借新能源或者纯电动汽车的早布局，从而实现在汽车行业的弯道超车，总体的战略方针和出发点是好的！只是在具体实施方面，因为相关的规则不够完善，给了很多不法分子可趁之机。没有办法，毕竟改革就是摸着石头过河，只有一步一步来，随着制度越来越完善，会逐渐的把各企业想纯粹骗补贴的想法，彻底的掐灭在摇篮之中。
比如，据说下一步的措施就是：未来，行驶里程少于350公里的纯电动或者新能源汽车，其生产企业将不再享受任何相关的***补贴。
