a2驾驶证能开金龙凯歌电动13座吗？
好好看看交规，不是单单按照人数的，还得看车长，凯歌长度6080，行驶证大型客车，必须a1驾驶证才能驾驶，a2是货车的顶级，抓到无证驾驶12分，出事保险无效，敢开吗？
根据中国的A2驾驶证规定，持有A2驾驶证的驾驶员可以驾驶轻型、小型和微型非载客汽车和城市公共汽车，但是对于大型客车和载客汽车是没有资格驾驶的。金龙凯歌电动13座属于大型载客汽车范畴，因此持有A2驾驶证的驾驶员是不能驾驶这款车的。要驾驶金龙凯歌电动13座，需要持有相应的驾驶证，如B1或以上的驾驶证才能合法驾驶。因此，持有A2驾驶证的驾驶员应该选择适合自己资质的车辆来驾驶，确保自己遵守交通法规和安全驾驶。
召回4803辆ES8，自燃会是压倒蔚来的最后一根稻草吗？
兄弟，你如果这么问的话就言重了，自燃确实会对蔚来这个品牌产生一定的影响，但是也绝对不会是压死骆驼的最后一根稻草，因为相比于目前市面上的大部分电动车，无论是从产品属性还是从服务理念上来讲，蔚来这个品牌绝对不会是最先倒下的那一批造车新势力。
诚然，很多人对电动车抱有相当大的看法，甚至也不理解为什么国家要这么大力地发展新能源车，我觉得可以从两方面来理解这个问题，一个是狭义，一个是广义。
首先，狭义上，我们都知道汽车这个交通工具最先由德国的卡尔·本茨发明，经过上百年的发展，国外汽车企业已经几乎垄断了所有汽车生产和制造的核心技术，而我国的汽车工业起步也不过几十年，并且真正开始飞速发展的也就是进入21世纪以来的这几年。所以，要想在传统汽车行业赶超老牌车企，这个可能性几乎为零，甚至我们现在连一台像样儿的自主研发、制造的V6发动机都造不出来，怎么可能与国外车企抗衡？所以，这就是很多人提出的“弯道超车”，目前新能源汽车准入门槛低，不需要太多的技术积累，所以，这也是国内汽车产业发展的一个契机。
可能扯得有些远，不过我觉得我们应该给予新生事物一定的支持和理解，或许我们思考问题的角度和深度还没有达到一定的维度，所以我们才只看到了其一，却没有看到其二。
当然，真正落实到执行层面上，新能源汽车行业肯定会存在各种各样的问题，比如骗补啊、虚标数据啊、故意诱导消费者啊等等。
再说回到蔚来这个品牌，蔚来ES8这款车我多次开过，也坐过，总体的感受，满分如果是100分的话，我觉得可以给到80分以上，算是目前在电动车领域做得比较符合目前大众需求的一款车。
当然，我并不是要给蔚来唱凯歌，也不是要给蔚来洗地，我也一直不喜欢蔚来，但是绝对不是不喜欢它的车，而是不喜欢这个品牌。举个不太恰当的例子，就像我们很多人不喜欢日本这个国家，但是我们还是会喜欢日本生产的很多产品，像马桶盖啊、电子产品啊、手办啊、动漫啊等等。
从另一个角度来讲，让我比较反感蔚来这个品牌的，恰恰是它的当家人所表现出来的那种故意释放的高调言论，诸如“加电比加油方便”、“电动车比燃油车安全”、“燃油车能去的地方我们也能去”等等等等，当然，对于一个初创品牌来讲，或许这也是他们的一种营销策略，毕竟有句话是“不怕没人骂，就怕没人理”，如果消费者都懒得搭理你了，那就意味着你也搞不到投资人的钱了。
2月小型车销量持续萎缩，电动车继续走高，该如何选择？
感谢提问！
随着经济水平的提高，人们的购车档次也逐渐发生变化。现在不是开个捷达上街都觉的很拉风的时代了，未来随着税率的调整豪车，中大型车将越来越多的进入普通家庭。
电动车和小型车的市场竞争并没有直接关系，现在来看其实混动车型才是一个更好的选择，未来电动车技术成熟后再购买纯电动比较理性。
国家政策扶持新能源汽车，扶持纯电动车行业，现在传统汽车行业的销量的确是下滑的厉害，现在这个汽车行业，纷纷融入到新能源汽车队列当中，这也是一个趋势，不过是时间问题，买车这么选还是得看自己需求那个方面的，这也是对消费者的负责，多面选择化，支持新能源汽车。
目前电动汽车是得到国家重点支持的，随着车型的越来越多，车辆性能更为可靠，充电设施的布局更为广泛，以及各种相关政策的支持和价格下探，购买电动汽车的人会越来越多。目前电动汽车存在的最大问题是电池性能和电池后续的更换成本过高，在电池技术没有大的突破之前，目前很难改变和解决，这对于车辆日常使用和保值都有很大影响。二月小型车销量下降除了车型原因还有时间节点方面的影响，并不代表小型车市场的萎缩。从实用角度讲，还是建议购买价格合理的小型车。
新能源车无疑是社会发展的必然趋势，而电动车是目前我国在新能源领域所取得成就最好的，在世界各国，也陆续制定出对燃油车辆德停售时间，我国自主研发德比亚迪汽车，由为突出。
