低速电动汽车夏天怎么降温最好？
方法一单向对流法：只开副驾车窗，反复开关驾驶室车门5次。只需要滑下副驾门玻璃，然后匀速开关左前门5次，即可降温10度左右，如果再多开关几次，据说还可以多降。
方法二多向对流法：同时将4扇车门限度敞开，匀速开关驾驶室车门，反复操作驾驶员门5次。
电动汽车电池温度过高怎么办？
电动汽车电池温度过高的解决办法：如果是在行驶中发现，建议立即停车检查，待电池温度下降后再继续驾驶；如果在充电过程中，建议停止充电，检查无误后再进行充电。以下是电动汽车日常使用注意事项：
1、注意仪表提示：车辆电池组的温度及冷却系统的状态，电动汽车上的一些车辆信息，会显示到仪表上，如果车辆的冷却系统发生故障，仪表会显示一个警报信号，这时应第一时间找个安全的位置靠边停车，通过电话咨询车辆售后服务再进行处理。
2、注意通风，防止暴晒：在夏季，电动汽车应尽量选择遮阳或通风良好的位置停放，不要在烈日下长期暴晒。
剩余电量在20%以下时，不建议连续停放超过3天。
电动汽车电池温度过高的解决方法有：
1、缺少电解液
如果缺少电解液，电池在充放电过程中，会导致电池电阻增大而发热，影响电池寿命。对此，可以选择添加电解液原液，一般为1.25～1.28的稀硫酸，必须是纯度较高的，有些杂质对电瓶是非常不好的，比如铁和铜。开盖后，每个孔加10ml，不要加多，不是越多越好。这样只能避免缺电解液，让电池不发热，并不能提高容量，能稍微延长几个月的寿命。真的要提高容量，必须换新。
2、充电器和电池不匹配
由于电动车的普及，很多用户家都有两辆以上的电动车，而一些用户为了方便，经常混用充电器，如果电池是48V用60V的充电器，由于电压不匹配，就会造成电池温度上升，另外，这种做法是非常危险的，甚至直接充坏电动车。因此，建议专车专用充电器。
3、电池老化或出现损坏情况
大家都知道，自电池不允许添加镉等重金属以来，大家的使用寿命就下降很多。再加上有些电动车在使用几年之后，电池早已经出现老化或者损坏的情况，那么这时候的电池就到了更换的时候，再选择充电，它也无法再吸收了。因此，会出现电池充电时会出现温度过高。
4、单个电池出现短路的情况
如果单个电池出现短路，在充电时也会造成电池温度过高。对此，正确的做法是用万用表查到问题电池，可选择更换单个电池，当然前提是你有一个同等规格性能的电池，否则就只能选择换新。
原因一：负载量过大，导致电池瞬时放电量过大，引起电池异常发热
很多电动车用户喜欢用电动车来装货，或者来载人，而这意味着电动车负载量过大。而当电动车逆风行驶或者爬坡行驶时，电池瞬时放电量会急剧增大，而这会使得电池极板发生异常反应，使得电池外壳温度急速升高，也就是常说的电池异常发热。解决：用户不要负载行驶，而在上坡时尽量***用推行的方式。
原因二：充电器异常或不匹配，导致充电电流过大，引起电池异常发热
这里先来科普一下，电动车在充电过程中，电能会转变为化学能以及部分的热能，这意味着电动车在充电器过程中发热是正常的，但是异常发热就不正常了。
一般都是充电器异常或不匹配，导致充电电流过大，从而引起电池异常发热。解决：不要混用充电器，特别注意不要用高电压的充电器去给低电压的电池充。当然，日常大街上的快速充电站，尽量也不要去充。
