尼桑纯电动汽车好吗？
电动汽车使用电池作为驱动力，没有尾气排放，节能环保，对大气没有任何的污染。
国内合资品牌的电动汽车可供选择的品牌和车型很少。现在最知名的也就是东风日产的轩逸纯电动。合资品牌在这个领域花的精力并不多，并不是说技术不行，而是将多数的精力都放在了油电混动和插电混动领域。
好
都说中国纯电市场进入了内卷时代，配置越发地高、车身尺寸也不断在加长加大，但有的话说得很对“羊毛出在羊身上”，教授也试驾过某些卷王纯电车，但它们往往在难以察觉的地方进行“***”，例如是内饰质感、三电系统等，难道卷起来就无需估计高质吗？答案当然是否定的。
日产停止开发氢能汽车，感觉电动汽车才是正确的发展方向，氢能真的不行吗？
氢气加注安全风险比汽油高！氢燃料电池成本高很难普及，虽然日本研究几十年了并没有多大优势，这东西不是国内企业做不出，主要是谁也压不下来成本！没有总量和成本优势，加上建设加氢站比到处可以建设的充电站成本更高！说氢能源是未来终极能源的人就是**不懂！
氢一定是未来新能源的主要发展方向，只是现在技术还不成熟，因此应用也受到限制。我们对氢能产业的未来表示信心满满，同时也希望氢在生物医学领域的研究更深入、更普及，让广大老百姓都能通过饮用氢水、泡氢水浴等方式享受到氢的好处，提高健康水平。
弱国无外交，天下苦美久矣，日本只是大国争夺战略主导权的牺牲品。
中东和以色列都在美帝掌控下，石油美元霸权得以建立。美帝的页岩油开***技术突破后逆袭进入产油No.1进一步巩固了石油和美元，带来的优势就是美联储可以无限放水割全世界韭菜。
先说电动化
欧盟:为了阻止气候变暖我们不用油了我们要推电动化（排放标准加码，制定燃油车终结表）
天朝:我跟！（排放标准加码，新势力如雨后春笋）
美帝:我是村霸什么都要争个第一，分分钟造个电动车出来教你们做人。（特斯拉横空出世）
日本:怎么年轻人都不讲武德呀，我苦练氢功几十年指着有朝一日雄霸天下你们说调头就掉头啊，大家别被他们骗了，汽车电动化解决不了环境问题。
马斯克轻装上阵特斯拉一飞冲天，大众打了个哆嗦，立刻转型推出ID系列重仓押上。日本车企船大难掉头至今没有动作。
以前的丰田对蝼蚁是不睬的，今年的丰田章男是真急，频频嘲讽电动化和特斯拉，心态焦虑可见一斑。混动终究是个过渡品，最终或许长期与纯电车共存，但在电动化上日本已经没有优势了，天朝和美帝无论技术还是动作都太快了。
再谈氢能源
氢燃料车的概念不是最近才提出来的。这个概念实际上比锂电池汽车要早许多，但最近锂电池的技术突破很快，所以就盖过了氢燃料车的风头了。
但氢燃料车现在“黄”了的原因，其实早早就为所有人知道，但几十年下来投了不少钱，但在几个致命的问题上一直没什么发展，所以就没人愿意继续在明显短期无法突破的氢燃料车上再花费时间了。
一、氢气的危险性。氢在常温下是气体，必须液化后才能当燃料，但这东西是比汽油、锂电池更不稳定的东西，液化后需要防弹级的密闭容器来储存。仅仅一个安全性就让造车的难度上升了好几档，谁愿意开一辆行走的“***”呢？。
二、氢是燃料，也就是消耗品。加氢站是比加油站更危险的建筑物。另外，电是无处不在的能源，在城市电网里建个充电站非常容易，甚至直接在家里给电池充电都可以。但氢这么危险的能源怎么储存运输，要知道这是比汽油更危险的一种能源。
三、怎么便宜地获得氢？如果造氢能源车，现在就要把怎么生产氢都考虑起来了。日产造车或许挺厉害，但日产对于生产氢也是在行就不一定了。这样一来，就变成想做一盘子“糖醋排骨”却要先养猪了。
看看上面的三个问题，都和造车有关系吗？都不是日产的主场。大概日产终于弄明白这件事儿了，所以就撂挑子不干了呗。
