中国新能源汽车电池第一人是谁？
宁德时代能是行业“一哥。排在宁德时代之后就是我们消费者比较熟悉的比亚迪了，其以11.4GHw的装车量名列第二。与宁德时代不同的是，比亚迪目前的汽车电池主要还是以自产自销为主，这也侧面反映除了比亚迪在新能源车型上的独立和畅销。
不过位于宁德时代和比亚迪之后的企业在电池装车量就出现了悬崖式的下降，就连排名第三的合肥国轩也仅有3.1GWh

近两年，新能源汽车热度不断提升，国内老牌汽车巨头与互联网汽车新秀都紧紧的盯着该风口。而对新能源汽车来讲，最重要的配件当属动力电池。如何让汽车更快充满电，如何让汽车拥有更长的续航时间，都是动力电池供应商关注的重点。而在该领域，宁德时代无疑是最具代表性的厂商。

根据市场调查数据显示，宁德时代的动力电池装机量已经达到30%，遥遥领先排名第二的比亚迪，是当之无愧的中国第一电池巨头。据公开资料显示，宁德时代成立于2011年，其能在不足10年时间里取得如此成绩，与其扎实的技术基础不无关系。宁德时代最初是新能源科技集团(ATL)的动力电池部门，2011年，该部门被公司剥离，独立为宁德时代。
最早研究新能源汽车的人？
世界上最早研究新能源汽车的人是美国发明家托马斯·达文波特和法国工程师古斯塔夫·特鲁夫。
1834年，托马斯·达文波特制造了第一台使用干电池不可充电的直流电机驱动的新能源汽车，只能行驶一小段距离。1881年，古斯塔夫·特鲁夫发明了用可充电铅酸电池作为新能源动力电池的电动三轮车，最高时速12km/h。
第一辆新能源车谁发明的？
在1834年，美国的托马斯·达文波特就造出世界上第一辆电动车，比汽车问世早了近半个世纪。此后，由于技术进展缓慢，电动车一度黯然退出舞台。20世纪后期，石油短缺和环保呼声日高，新开发出的镍氢电池替代铅酸电池，电动车枯木逢春，但是成本高、续航里程短的百年痼疾没有根本性突破。如今，锂电池的不断开发，让纯电动车获得了实现的可能。
未来十年谁会是新能源汽车的龙头？
十年太远，五年或许能看到方向。
中高端新能源汽车，特斯拉将以无可匹敌的优势称霸世界。
低端市场，比亚迪或能领先北汽一小步成为该领域的佼佼者。
平门知事认为，由于目前电池技术面临更新迭代的需求，但新技术还处于实验室阶段，一切都是未知数。
无论是铁锂、还是三元锂电，都不足以承载未来十年新能源汽车的技术要求。
现在我们只能静观其变。
新能源汽车虽然有美国特斯拉独霸一方，但如果就龙头公司做一个国际与国内的区分来分析，或许会更准确一点。
我们都知道特斯拉技术引导全球潮流，但从行业发展，国家定位，政策扶持三个维度来衡量，应该未来成为龙头的还要看国内汽车巨头，比如:比亚迪。
目前制约新能源汽车发展趋势的主要因素有:价格，续航，配套设施三个方面，而从国内整体情况来看，新能源汽车主要集中在城市公交，这是国家政策导向所致，在个人消费情况并不乐观，市场拥有量并不大，就是因为价格相对较贵，续航能力不足，配套设施不健全造成的。
如果从国际巨头特斯拉角度出发，刚刚上任的美国总统川普开打国际贸易战已经迫不及待，中国作为世界消费大国，在国家政策连续扶持的影响下才建立的市场，怎么可能轻易拱手相让？所以，先不说特斯拉的技术有多高，首先价格对国人来讲也难以接受，容量自然也不会太大。
当然，在2017年底，国家相关部门已经明确，未来对新能源汽车补贴将逐步取消，同时执行“双积分”制度来鼓励新能源车创新发展，所以，个人认为:国内巨头比亚迪还是应该会主导新能源车的发展！
欢迎大家发表观点，加关注！
