新能源车绿牌政策到什么时候？
首先是免费绿牌的申请规则变化，插电混动与增程式新能源车，在2021年新规施行之后至2022年12月31日，依旧享受免费送绿牌政策，用户申请必须满足名下没有新能源车、不能有上海牌燃油车、不能有上海牌照指标；2023年1月1日之后，插电混动与增程式新能源车彻底不享受免费送绿牌政策。
2023年电动汽车会降价吗？
目前，整个大环境来说的话，2023年的电动车会有一个小幅度的降价活动，现在新能源的车已经达到了一个饱和状态了，很多用户在购买的时候已经在查看是否有活动降价，而现在很多车企都有制造新能源汽车的资质，而且品牌之间的竞争也是非常激烈的，所以说2023年电动车会降价的。
今年电动汽车会降价。原因有三，第一个，今年电动车锂电池原材料降价了，是电池的生产成本下降了不少。
第二个，今年候车需求下降，很多车企为了活下去也得降价促销，第三新能源补贴不如以前多了，车企为了跟传统燃油车抢客户，也会通过降价来弥补新能源补贴减少的价钱。
2022年买新能源车可以2023挂牌吗？
2022年买新能源车是可以2023挂牌的，不过要注意的是一般消费者可以申领3次临时牌照，其中在当地行驶的车主理论上可悬挂临时牌照的时间为45天，而有跨行政辖区需求的车主最长可悬挂临时牌照的时间为90天。也就是说在2022年10～12月买车，才可以把上牌时间拖到2023年
按照现在的趋势，2023年能出现充一次电跑600公里的新能源汽车吗？
现在的电动汽车也越来越接近平民化。现在二三十万的电动汽车就能做到续航里程六百公里。你应该这样提问，2023年以后电动汽车充一次电能不能做到6000公里？或者十万块钱左右能买到六百公里续航的电动汽车。现在两千公里电动跑车也出来了只不过价格非常高无法平民化。
感谢邀请，充满一次电跑600公里，这个水平我认为近两年就可以达到，到2023年还有5年的时间，到时候续航能力一定会更高，或许600公里已经无法满足人们的用车需求。
以现在的发展趋势来看，我国目前不止是大力支持纯电动新能源汽车了，而是更鼓励高续航里程车型，从今年新出台的新能源汽车补贴政策中可以看出，国家这次对纯电动新能源汽车的补贴大幅度调整，其中非常重要的一项就是“削低补高”，削低补高的意义很明确，一些低续航车型直接取消了国/地补贴，例如150km以下的均已取消，然而，像200km-350km的车型，相比以往的补贴也实施了下调，最后超过450km续航的车型，将最高可拿到5万人民币的补贴标准，很显然，国家更倾向高续航车型。
这种趋势下，各个车企想在为了应付政策，骗取国家补贴是不可能了，一旦失去了国家补贴，这些低端新能源车型将面临淘汰，也会在市场上失去竞争力，所以，各个厂商把续航能力标准作为重中之重，现在我国并不是没有最大600km的续航车型，造车新势力威马汽车，旗下的首款量产车型EX5，最大续航就是600km，当然，这是最大续航，但是这款车发布之前，厂家拿出来20台车同时实验，历经了严寒、酷暑等测试，总测试里程超过了200万km，得出的工况下最大续航在450km左右，其实这个数据已经非常了不起了。
该款车在本月底北京车展正式上市，这也是比较让人期待的，如果威马EX5达到了这个水平，将是中国目前为止续航里程最高的车型，那么，该车补贴前预售价20万区间，参考目前国/地补贴政策，至少可以拿到5万元补贴，也就是说这款车最终可能不到15万，威马后期还会推出更多车型，自然也会在续航能力方面下功夫，包括所有新能源汽车厂商，我认为600km的续航能力在未来应该不是问题。
