综合工况续航是什么意思？
综合工况续航指的是汽车的综合续航里程，汽车的综合续航里程只是一个理论值，实际的续航里程还是要根据汽车具体的使用情况来决定。
对纯电动汽车来说，消费者关心最多肯定就是续航里程，续航里程越长的车型，就意味着汽车的便捷性更高，但是由于受到技术等方面原因的限制，导致纯电动汽车的续航里程有限。
新能源汽车混合动力的六大系统
混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、***动力系统和电池组等部分构成。
混合动力汽车的优点：
①内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）。
②不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。
比亚迪唐EV工况续航在500km以上是真的吗？什么时候上市销售？
比亚迪新款唐EV预计在12月份上市，这款车突破了工况法测试＞500公里的节点，但性价比如何目前只能预测，价格实锤之后才能确定。
唐EV的外观设计与DM版本相同，车身尺寸为4870*1950*1725、轴距2820mm，仍旧为2+3+2七座。外观设计方面前雾灯位置的点睛之笔没有取消，中网采用矩阵式排列具体定义还没有确定，有说法是体现科技感不过个人更认同是以铠甲的理念设计体现实力和攻击性。
动力保留了前后双电机驱动，加速性能保持在5秒以内，应该是增加了前电机的功率；纯电续航确定是工况法计算数据，等速测试会超过600公里，目前电动汽车的瓶颈以500为一节点，突破之后如果价格合理才能真正得到认可。
价格可以大致预测一下，电池容量预计会超过90kwh，仍旧提供电芯的终身质保，成本的增加大约在4.2万左右，但同时取消了2.0T-487ZQA发动机以及6DT35湿式双离合。增加的电池成本去掉发动机和变速箱以及配套之后，实际成本增加并不多，而且电动汽车续航超过500公里补贴为5万元，而PHEV补贴仅有2.2万。
补贴的提升和成本的增加来看，唐EV的售价基本会与DM版本重合，价格大致在26.99~32.99万之间。船夫曾经豪言电动汽车的价格应该与燃油车接近，如果能维持在这个价格范围内值得入手，或许还会有些其他惊喜也说不定，供参考。
唐二代EV600，厂家标称续航，一般是按照工信部标准，即NEDC测试标准，工信部测试纯电动汽车综合续航里程，***用的是与欧洲和澳大利亚相同的NEDC（New European Driving Cycle）测试标准，测试全程在台架上进行，不进行实际道路行驶测试。
NEDC循环包括两种工况：第一种是城市道路频繁启停的城市工况，模拟通过三个间隔距离不同路口均遇到红灯等待的驾驶情况，测试中最高车速50km/h，平均车速19km/h。第二种是城郊快速道路通行的市郊工况，市郊工况测试环境中最高车速为120km/h，平均车速63km/h。
一个NEDC循环由4个市区工况加上1个市郊工况组成，整个NEDC循环总长约11km，纯电动汽车综合续航里程就是在NEDC循环下测得出。
下面问题来了！首先，台架测试中风阻系数怎么取得？工信部有两种方案可选：第一，厂家自行到工信部认可的机构进行行驶阻力测试，取得工信部认可的风阻系数后自行上报；第二，厂家使用工信部给出的固定风阻系数。实际申报过程中大部分厂家为加快申报审批流程都会选择使用工信部给出的固定阻力系数，误差也就随之而来。
举个例子，奔驰G63 ***M和迈凯轮570s***用同一个固定的风阻系数测试百公里平均油耗，因风阻系数差距过大，产生的误差会大大超过我们的想象。
其次，NEDC循环模拟的仅是路面情况良好的平直道路工况，期间没有模拟坡道或路面情况不佳情况，不能完全反映真实驾驶情况。
最后，工信部在进行油耗测试时车上所搭载的电气设备都处于关闭状态，在实际使用中空调等功耗较大的设备同样会对续航里程造成影响，而空调对电动汽车续航里程的影响尤其明显。
