纯电动汽车有哪些不好的体验和弊端？
纯电动汽车目前几乎都是***用锂电池做为能源供给技术，锂电池最关键的问题是其安全性很差，过于容易发热，所以要做到快充电就很难，几乎做不到在几分钟十分钟就能将电池充满电而又不出现过度发热或引起自燃，还有一旦发生碰撞就很容易发生自燃或者爆炸，还有就是局限于电池的容积决定了电池的容量，目前除特斯拉外，几乎都没有能够突破续航350公里，这就决定了，锂电池车目前没能做到可以替代燃油车。
因工作的原因，我三年前就开始接触了纯电动汽车，并且是每周都会使用几次，使用的是国内某品牌的纯电动汽车，有载货型的，也有小型车。下面我也来吐槽下纯电动汽车的弊端及不好的体验。
1，大家都知道的续航里程短，标注150KM续航的实际使用100左右，基本市内超短途使用，低于50公里以下基本不敢使用，特别是冬天低温情况下续航指示误差较大。
2，制动效果较差，这可能是因为个别车辆设计问题，制动初期为了能量回收设计的原因，首先加大减速时反充电后刹车系统再介入，减速时感觉不好。
4，质量稳定性比内燃机的还差，特别是暴雨天气或冬天低温情况下，很容易出现高压系统绝缘故障或电池报障，并且出现故障时维修时间相对较长。
以上就是我使用纯电动汽车的几点感受，也许是因刚大量推出的最早一批，成熟度不足，缺点过于明显，纯电动汽车的发展还有很长一段路要走。
不过从现在新推出的车型来看，技术更新的速度还是很快。从售后回厂维修来看，小问题也越来越少啦，不少新车型续航里程也增加了不少。最后也只能希望新能源汽车的电池寿命和电池价格、续航里程和充电桩都有所突破，才能让更多的人接受它。
优点，使用成本低，维修简单，驾驶容易都是自动挡，保养费用低，不需要更换机油，正时皮带等机械发动机易损部件。
缺点，购买电动汽车最好购买独立车位，方便安装充电桩，更换电池的费用高，电池的使用寿命和衰竭有待提高
感谢邀请，请注意，我要回答的全是弊端，现在充电桩还并不是很发达，充电是一个很难解决的问题，大部分地区都没有很大功率的电源，所以很难实现，快充，充电的时间比较长，比较慢，所以这一点上非常浪费时间，造成许多不便，另外行驶过程中不能亏电，充电过程中不能过充！因为是电车，所以有飞车的风险，大部分电车都没有设有紧急断电，开关，飞车的时候关钥匙是不起作用的。没有刹车助力泵的刹车比较沉重，效果较差，有此设备车型，如果突然断电，会造成刹车消失，非常危险。另外，如果是铅酸电动车冲完电以后必须开窗通风，因为驾驶室里全是些酸雾啊！水电池还要勤保养，不能忘记加水！另外，如果在爬坡时突然出现故障，也是一个非常危险的事情，所以电动车给人带来方便的同时平时要多注意保养，检查所有线路，保证绝对正常工作，启动的时候一定要点动一下是否，在正确档位！如果你倒车，正巧开关接触不良，突然前进，容易发生事故，所以开电车的时候谨慎小心，才是上策，不能横冲直撞，也不要任意抢道！谨慎驾驶才是上上策！当然了，电动车有很多的好处，维修成本低，保养费用少，运行成本极低。就像一朵玫瑰花一样你喜欢她的美丽当然你要承受她身上的刺…… 就聊到这里吧如果有什么问题可以留言我会就聊到这里吧，如果有什么问题可以留言，我会认真一一回复，个人观点不喜勿喷
电动汽车未来10年能追上汽油车的驾乘体验吗？
电动汽车未来10年能追上汽油车的驾乘体验吗？
1
电动汽车
新能源汽车近几年如雨后春笋般的冒出来，有的车企是实心造车，有的车企是为了双积分，有的车企是为了骗补；
[_a***_]熟知的新能源汽车品牌有：特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等等，当然也有大众、丰田、吉利、长安等这样的传统燃油车企进军新能源领域；
2
驾乘体验
驾乘体验指的就是：方向精准度、动力总成、座椅舒适度、空间大小、NVH指数、底盘调校等；
3
很难。
今天，2020年9月13号。本人驾驶一辆续航为400km的车子来到河南一地级市。
下车剩余***km的里程，想找个充电桩快充。
在郊区找到了一个，时间是晚上7:10分左右。充了30块钱的，想着充到200km明天还可以上高速。高速上服务区充电。
然后车开不出来，只好找个地方跳出来，然后手机又摔的无SIM卡。
一时间五味杂陈。
这个城市来过好几次，城区充电桩少，郊区也很少。
这情何以堪。
单单解决充电桩的问题，十年真的是个未知数。
电动车未来十年能追上汽油的驾乘体验吗？目前没有，未来十年不好说。 因为现在很多的电动车车企都忽略了底盘***是需要时间去积累的，不是光靠你从其他厂商那里挖个技术主管就能解决的。
更多的是需要形成一种自己独特的底盘***特色，这也是为什么很多人都愿意开宝马而不是开奔驰，毕竟宝马更具特色。
这个问题我们要注意的是对比驾乘体验，目前而知，电动汽车其实并没有传统车企的内燃机产品来的舒服。主要是因为电机加速眩晕感、底盘的循迹操控性，还有对于我们驾驶习惯的改变。
其实很多人做汽油车没有晕车的感觉，觉得是因为汽油车的加速比较偏向于抛物线性，不会对我们产生更多的***。而电动车的加速和减速更偏向于完美的线性表示，不是专业的车手非常容易产生眩晕感。
电动车厂商在底盘部分的条件而是差火候的，如果要是放在前几年，特斯拉的确实能够比人一种新能源汽车也能有不错操控性的经验，但随着如今比如宝马奔驰等厂商大量新能源车型的铺货，这种差距越来越不明显。
编辑：一本车
问题问反了吧？并且答案是汽油车永远达不到电动车的驾乘体验！电动车重心低，操控好。电动机噪音低也是天生优势，同样做工用料，NVH完爆油车！电动机的加速快，同样价格电车也是完爆油车！维护使用成本低，这个也是完爆油车！
这纯粹是个伪命题！题主你开过电动汽车吗？到底是电动汽车的驾驶体验好还是传统燃油车的驾驶体验好哇？只要是开过电动汽车的，我敢说99%都不想再开燃油车了，你这问题完全说颠倒了！电动汽车目前唯一的不好体验就是充电还不像加油那么方便，其他方面电动汽车完全碾压燃油车！
