新能源车为什么有三组can线？
你好，新能源车通常有三组CAN线，主要是为了满足不同的通信需求和功能要求。
1. 高速CAN线：用于高速数据传输，例如发动机控制、传输车辆速度、转速等关键参数。这条线通常连接发动机控制单元、变速器控制单元和其他关键控制模块。
2. 低速CAN线：用于低速数据传输，例如车门控制、灯光控制、空调控制等。这条线通常连接到车身电子控制单元和其他车内控制模块。
3. 充电CAN线：用于电池管理系统和充电系统之间的通信。这条线通常连接到电池管理系统、充电控制单元和电池充电器。
通过将CAN总线划分为不同的子总线，可以提高系统的稳定性和可靠性。这样，即使某个子系统发生故障，其他子系统仍然可以正常工作。此外，将不同的功能模块分离在不同的总线上，可以减少数据冲突和传输延迟，提高系统的响应速度和效率。
1. 新能源车有三组CAN线。
2. 这是因为新能源车通常需要同时管理多个系统，例如电动机控制系统、电池管理系统和充电系统等。
每个系统都需要进行数据传输和通信，而CAN线是一种常用的数据传输和通信方式。
为了确保各个系统之间的数据传输不冲突，新能源车通常会采用多组CAN线来进行数据传输和通信。
3. 通过使用三组CAN线，新能源车可以实现系统之间的高效通信和数据传输，确保各个系统能够正常运行并协同工作。
这样可以提高新能源车的整体性能和安全性，同时也为未来的功能扩展和升级提供了更大的灵活性。
新能源汽车充电线长度？
车充电桩电源线大概有三米左右长度，因为充电桩太长的线没有必要，汽车充电桩一般都是在车辆旁边建立的，而充电桩离汽车也就一米多的距离，所以充电桩三米左右的电源线是足够用了，不必担心不够长，或者你在安装的时候看看安装人员有没有办法使充电桩离的更近。
新能源汽车用几平米几芯的电缆？
最低可以选2.5平方的电线，但必须使用BV导线。但是出于保险起见一般基本都使用4平方或6平方，承载能力稳妥满足电动汽车实行充电。***如走线太长，则需要10平方甚至更高的电线。
er6新能源汽车是哪里出厂的？
er6新能源汽车是上汽出的。
飞凡ER6是飞凡汽车旗下首款长途智联网纯电家轿，新车***用了名为“集智设计”的全新智能电动设计理念进行打造。细节方面，其***用了封闭式格栅设计，配合发动机舱盖上隆起的多条筋线，运动感十足。ER6于2020年8月13日上市。共推出三款车型，分别为620km智行版，620km智享版和620km至尊版，
汽油车和新能源车电路有区别吗？
肯定有区别 区别在于 汽油车的电路主要是供给于 车内的空调、音箱等舒适性配置，而电动车的电路是除了上述品类以外的动力系统，电动车在需要电力驱动车辆行驶时是强电而汽车的用电是弱电。
有区别 区别在于 汽油车的电路主要是供给于 车内的空调、音箱等舒适性配置，而电动车的电路是除了上述品类以外的动力系统，电动车在需要电力驱动车辆行驶时是强电而汽车的用电是弱电
新能源汽车电路与传统汽车电路还是有区别的。主要是多了一组高压电路，低压12V电路工作原理是一样的。至于电路工作原理都是一样的，只是供电电压不同而已。
新能源汽车的动力电池、电机、控制器等核心部件工作电压比较高，对比燃油车的12V供电系统可以称的上高压。当然与变电所的高压电还是两回事，电力变压器输入端的高压电是10kv的。而电动汽车电池组电压在320V～650V之间，北汽E系列电池组电压320v，特斯拉电池组电压400V，比亚迪电池组500-650V之间（不同车型不一样）。
上图中红色绝缘管内铺设的就是高压线缆，与燃油车低压线路有着明显不同。高压电路更加注重绝缘防护的问题，如果绝缘破坏掉会有一定的危险。而燃油车线路工作电压仅12V，因此线束不需要特别的防护。
下面看一下燃油车线束:
可以看到这个线束基本上没有外加的绝缘材料，只用胶带稀疏的绕了几道。当然这是地板下的线束，去车尾的，主要信号是汽油泵、后灯等。而机舱内环境比较恶劣，线束都带有绝缘胶带。
新能源汽车机舱内的高压线束如下:
新能源汽车用电机取代了发动机，为了获取更高的功率与效率，新能源汽车都***用了高压供电。如同生活中高压输点原理一样，提高工作电压后同样的工作电流则负载功率增加很多，***用高压供电后对线材直径与导电性能要求就低了很多。
而电机也不是拿来就可以用的，还需要控制转速，像发动机一样通过油门来控制转速。
因此电动机需要控制器来控制转速，下面我们看一下某电动汽车的原理图:
看着很复杂，其实并不复杂。左半部分是低压电路，与燃油车一样的。由DC/DC降压得到12V/42V，12V则是用来为一些传感器供电、车内各种控制系统、车外照明等系统供电。42V则供给电动转向系统。右半部分则是电机控制器、ECU、电池保护单元、慢充充电器等。
目前这些[_a***_]已经高度集成，诊断出故障后直接***用换模块总成的方式来维修。即使是4s店的售后也是***用更换总成的办法来维修，因此理论上新能源汽车维修将会变得比燃油车更简单，简便维修也是未来维修行业的发展方向。
一个高级维修技师短时间内很难培养出来，而且工资较高，很难留住。如果都***用了换模块来维修，那么技师就可以用流水线来培训。只要会扭螺丝，会看诊断仪就可以上岗工作。这就像快餐店一样，根本不需要厨师，什么汉堡鸡腿可乐都是半成品。只要按照说明调制炸制就可以了，简单培训都可以上手。新能源汽车也是这样，哪坏换哪就可以了！零部件维修是厂家的事情，普通修理工只要会换件就可以修理新能源汽车！
