汽车无人驾驶后期会如何？
我国无人驾汽车将进入快车道！
1.无人驾驶分为L1、L2、L3、L4、L5阶段，目前我国部分车企已经进入到L4级别又称超高自动驾驶，我们可对车辆进行远程遥控，并能实现真正意义上的完全自动驾驶。
2.近日 中国科学技术协会***万钢明确智能网联、自动驾驶推动了运行方式的变革，而智能制造推动着产业生产和流程的变革，而智慧城市的建设正在促进汽车和能源的利用，对于汽车产业说起来，它在能源动力、在研发制造、营销模式三个方面，这个变革叠起而来，这是汽车发展的百年过程当中没有遇到过的，所以是百年未遇的大变革。在这个大变革当中，作为一个规划，首先要研究在新态势下的新能源汽车研发产业布局，“三纵三横”是我们国家坚持了20年的产业布局，在新的发展过程当中，它的关键技术有很大的提升。首先，智能化的控制系统包括了智能网联、自动驾驶和智能制造这个方面，汽车产业还是一个重要的制造业。
3.几天前工信部已经明确2020年底我国5G网络将全覆盖，这也将有助于L5自动驾驶进入到快车道上，使无人驾驶汽车早日迈向高质量发展阶段！
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有人驾驶反倒需要特别的许可才行。就像现在的手机，人们几乎已经忘了他的电话功能一样，未来的汽车也可以打电话、通讯、视屏、办公、开会、打***、玩牌都可以，这些都是目前所说的车联网的概念。方向盘和驾驶座肯定是没有了，人们上车只需要说一下目的地就可以了，也可以用手机输入，剩下的时间，您在车里干什么都行。
当然实现这一设想还需要一个过程，但目前主要的技术都已具备，只是需要进一步提升，比如芯片处理的速度，传感技术，5G等无线通信的速度，相关的法律法规，人们对无人驾驶的接受程度等等，但是大的方向是不会变化的，预计5-10内无人驾驶的车辆会批量使用，15年后成为主流！
汽车无人驾驶后期会如何？
汽车无人驾驶未来发展预测
随着5G时代的到来AI技术的成熟和自动驾驶汽车安装传感器技术的成本下降，促使自动驾驶汽车生产成本下降，再加之车企和资本很看好处于起步阶段的自动驾驶汽车领域，所以未来每辆车都会***用无人驾驶或者***驾驶系统. 未来也会更加倾向于新能源自动驾驶方向发展，操作也会更加智能，只需一个指令就可以到达目的地，技术上无人驾驶汽车（AV）将***用自动驾驶、互联、电动和共享（ACES）设计，同时我国具有无人驾驶汽车孵化的土壤，预计5-10年，无人驾驶的热潮就会袭来。
汽车无人驾驶后期会如何我总结了几点
1无人驾驶它还是人脑控制的，人开都出事电脑难道不会出错吗？
2无人驾驶应该存在于特殊领域
3成本太高目前国人承受不了。
汽车无人驾驶，其实就是机器人技术，它距离我们不再遥远，全球有近20家汽车巨头和互联网公司正紧张进军这一产业。
可以毫无疑问的说，无人驾驶跟新能源车一样，是未来汽车行业的必然趋势。但挑战还是存在着。
1.安全性是公正能否接受无人驾驶车辆的决定性因素。需要无人车的安全性能的确保，比如传感器识别技术，实地场景大数据等方面的收集，复杂路况的应对，缺少高精地图情况下的自动驾驶。但相信有一天，无人驾驶技术会最终成熟， 比人类驾驶还要好。
2.高昂的成本也是一大制约因素。无人车必须依靠传感器，录入周边信息发送给电脑，这些传感器中最贵的就是车顶的360度不断旋转的圆柱体激光雷达，能检测到周围一定范围内的障碍物，据相关报道，该装置卖价曾经高达50万元人民币，甚至超出了一台车的成本，并且能够生产这种雷达的企业少之又少，随着后期越来越多的公司投资研制这种雷达，相信这种激光雷达的价格，过不多久就会降到很低，那么乌龙车的生产成本降大幅降低，从而保证早日量产。
3.无人车的相关法规滞后，特斯拉轿车事故给我们敲响了警钟，一旦因质量导致的***发生，谁是责任主体，保险公司的承保问题等等。所以需尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规，为无人驾驶汽车的研发测试后，商业化应用提供制度保障。
相信过不了多久，无人驾驶汽车将会安全有序地行驶在全球每一条道路上。它将大大降低甚至杜绝交通事故，杜绝汽车作为犯罪工具的犯罪行为，它将是随叫随到的保姆……
汽车无人驾驶技术安全性怎么样？
行业内针对无人驾驶是有明确的等级划分的，从LEVEL0到LEVEL4：全手动驾驶——无人驾驶。每一个等级都是有明确的数据标准以及评估体系的。
跟人类的操作形成对比，无人驾驶也需要获取外部的图像信息，声音信息，激光雷达信息。但是这个优势在于，客户快速的将外部的信息，进行紧急的执行操作。也就是说可以将人类的手脚，反应时间控制在很短的时间，并且在人工智能算法的控制下，可以实现错误性操作。
无人驾驶从原理上来说，环境感知—决策与规划—控制与执行这三个层面。
无人驾驶的研究，从上世纪就已经开始了。国内外知名的无人驾驶研究的企业以：汽车厂例如，大众，宝马，[_a***_]，沃尔沃，福特，通用汽车等老牌传统汽车。新能源汽车企业：特斯拉，蔚来汽车等。互联网企业：百度，滴滴，UBER，谷歌等企业都在无人驾驶的程序开发方面技术较为靠前。
目前安装在汽车中的无人驾驶系统，主要为LEVEL3，和LEVEL4,特斯拉目前已经安装了LEVEL4等级的无人驾驶系统。可以实现远程召唤，以及紧急制动避障功能。
特斯拉在夜间行车中，紧急自动规避行人。
特斯拉智能召唤
无人驾驶汽车
21世纪颠覆性的技术之一
人工智能
帮助驾驶体验得到巨大的变革
同时，最重要的是
无人驾驶汽车将从根本上提高驾驶安全
无人驾驶汽车可将事故率降低最多90%
帮助1000万人在每10年间免于交通事故
提供空前的可靠性、可用性、安全性
汽车无人驾驶技术在理论上是要比有人驾驶高出几个安全数量级的。
因为在汽车无人驾驶的过程中，一定区域内的车载电脑可实现联网，并由统一的控制中心进行控制，那么在理论上这块区域内的所有汽车就可以做到车速一定，车距一定，这样就可以极大减少潜在的交通风险。
当然，这只是理论上想象的场景，在实际的应用中，会出现很多意料之外的情况，所以自动驾驶技术就需要海量的真实道路数据做支撑。
而这也是目前影响汽车无人驾驶大规模商用的主要原因之一。
无人驾驶在人工智能出现后，一直在备受争论。一方面省去了人们去驾驶，另一方面无人驾驶的安全性，人们仍表怀疑，发生的事故也不是个例。
前段时间英国专家表示，据统计全球每年因***造成的死亡人数多达125万，这相当于每天有3423人死于***，这还不算受伤人数为了交通安全，可能再过25年，人类将被禁止开车，而由无人驾驶的技术全面取代，未来人类驾驶可能失去合法性。不能让一个人来操控重达两吨的死亡机器，或许未来人们真的可能将被禁止开车。无人驾驶技术是在人不干预的情况下通过车上的传感器，感知车辆周围的路况。传回来到车载计算机，计算机接收数据后进行分析，并执行前进左右转向，减速或停车等相关指令。那么无人汽车是否精确感知周围环境，计算机是否准确判断是主要因素。
谷歌从2009年起开始研究自动驾驶，到现在已经有八年的时间了，在这期间谷歌无人驾驶汽车已经驾驶了近300万公里，只有十四个轻微事故。而且在所有事故都是人类的违规行驶造成的。不得不佩服无人驾驶技术的强大。但是2016年5月，特斯拉Model S开始了自动驾驶模式，并导致车主死亡。***一经曝光就引发了无人驾驶汽车安全问题的争议，并且中国的道路是最复杂的，你不知道路边是否会突然的跑出来一个小孩，或者小猫小狗这类动物，天上是不是飞过来的报纸或水瓶等情况。
所以无人驾驶技术到底安不安全，我想还需时间来验证。
