汽车为什么叫汽车？
我相信在我回答这个问题之前，已经有很多的专业人事进行百度了，就不说发展史了，那么早期汽车和火车都是蒸汽的，为什么一个叫汽车一个脚火车呢？
经过历史认证，精密分析，推敲得出：“汽车”就是当时起名人员拍脑瓜子想出来的，因为这是人们解决问题时惯用的方法，“拍脑瓜子想”！哈哈
这是个好问题。
其实汽车名字的来源有两种
一种说的就是，和之前马车的命名法一样，马拉动的车叫马车，那么蒸汽为动力呢的车就叫汽车
另外一种说法，按照《辞海》定义：“汽车是一种能自行驱动，主要供运输用的无轨车辆。原称‘自动车’，因多装用汽油机，故简称汽车”。
至于那种说法靠谱。个人觉得第一种更靠谱点，因为先有的蒸汽汽车又有的能源汽车。
最早的 汽车是用蒸汽机作为动力的，因此叫汽车。尽管后来被其他能源取代，但这这名字还是被沿用下来了
美式英语 (auto) 英语（Car）汽车是由卡尔·本茨发明的一种现代交通工具，英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”，其他文种也多是“自动车”，只有中国例外，称之为汽车。
汽车是指使用汽油、柴油或天然气等燃料为能源，由发动机作动力驱动的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而能够在陆地上行驶的车辆。
1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。
1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车
最早的汽车是用蒸汽机作为动力的，因此叫汽车。
美式英语 (auto) 英语（Car）汽车是由卡尔·本茨发明的一种现代交通工具，英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”，其他文种也多是“自动车”，只有中国例外，称之为汽车。
汽车是指使用汽油、柴油或天然气等燃料为能源，由发动机作动力驱动的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而能够在陆地上行驶的车辆。
1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。
1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，***用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。
「汽车」命名的参考-蒸汽轮机
- 装备「内燃式热机」的四轮机动车应该如何命名？
严格意义上应该叫做「Fuel power vehicle」，释义应为不够严谨的燃油动力驱动的车辆。然而并没有多少人会这样称呼“汽车”，虽然汽车也是非常不严谨的命名，然而长期以来的约定俗成已经很难改变了。至于汽车为什么要用“氵”偏旁的“汽”来命名，原因只是因为初期的车辆适应蒸汽轮机。
是谁发明的了第一台「汽车」？普通认可的答案是奔驰汽车创始人之一的卡尔本茨，然而此人发明的只是第一台内燃机汽车而已。公认的第一台「蒸汽轮机车」的发明者是清朝人，也就是比利时传教士「南怀仁」；作为钦天监的“技术总监”，南怀仁在工业领域的造诣也是令人叹服的，因为在17世纪就打造出了一台车蒸汽动力车辆，只是很可惜被当做了康熙帝的玩具。
历史上的第一台蒸汽动力功能型使用车辆（汽车），为拿破仑打造的「火炮牵引车」。这是台长近七米，锅炉与活塞位于车头位置，以古老的类似于手扶拖拉机方式转向的木质汽车；11加仑的气缸理论上在当时已经能带来巨大的牵引力，牵引火炮已经是绰绰有余了。不过因木质框架车身的刚性过差，抗冲击能力的极限决定了无法普及，在战场上最终成为一对碎木头。
1801年是汽车元年，英国人「理查德·特雷威蒂」研发并制造了全球第1台载人汽车，发动机自然还是选择了「蒸汽轮机」。这台汽车以古老的敞篷式马车为原型，蒸汽机***用了特殊一些的中置结构，方向盘与驾驶座布局在车头最前端，这正是现代汽车的雏形。此车能够达到时速10km/h，在畜力车时代是不低的标准了。
「1827/1833年」是旅游大巴和公交车的元年，英国人嘉内公爵是最早将蒸汽汽车投入商业运营的创始人，首条班线是从伦敦到巴斯（200公里）；随即沃尔特汉考克发现了商机，短途运输要比长途通勤的初期市场更大，于是其打造了核载10人的全球第一台公共汽车。汽车的黄金时代从19世纪初的英国开始并持续了很长时间，在19世纪尾声才出现了内燃机动力的汽车，数十年来的习惯称呼已经难以改变，所有“油车/电车”都叫做汽车。
汽车的作用是什么？
那么汽车有什么作用呢，换句话说汽车能给我们带来什么好处，可以从以下三个方面分析
第一，上下班过程有了汽车不用挤公共交通，小孩半夜发烧生病不用焦急等待出租车，刮风下雨不用担心变成落汤鸡，过年回老家不用抢火车票，旅游可以说走就走，生活中有了它，出行变得太便利了。
第二，销售开车拜访客户，老板开豪车洽谈生意，春节开车走亲访友拜年，都有一个共性：可以提升外在吸引力，说白了，就是有面子。
第三，汽车产业，提高了社会经济效益，这个产业的兴起，带动了零配件生产，技术的研发，成品组装，更是解决城乡剩余劳动就业问题，带动了国内消费刚需，和提高了外贸经济竞争力。
总之汽车是大大的提高了老百姓的幸福指数。
***加载中...首先感谢邀请，汽车最早的作用是代步。就在我们父辈那个年代，唯一的出行的方式就是步行。那时候交通不是很方便，基本上靠步行。后来慢慢路也有了，也宽了，就开始有汽车了。在等我们长大成人，慢慢汽车也多起来了。现在基本家家户户都有汽车。生活条件好了，只要两万块钱，也许就可以买[_a***_]了。也随着多起来，慢慢汽车作用就发生了变化。下面个人观点我就来说说汽车作用:
1、代步工具:这是雷打不定的作用，我们现在主要用途还是代步。上下班代步，旅游代步，办事代步，买东西代步，这些作用，可以归纳为代步。
2、“面子”:随着生活条件提高了，家家户户基本都有汽车，汽车慢慢就像柴米油盐那么平淡了。那么汽车就有了分类，不同品牌汽车有不同档次，相同品牌有有不同配置。档次越高，配置越高，在很多眼里就理解有面子。汽车就像穿在身上衣服一样。
3、谈生意筹码:随着市场经济竞争越来越激烈，生意也越来越难做。谈生意签合同时候，任何人都想找个有实力的生意伙伴。那么怎么办？接触不多情况下，也不是很了解情况下，那我怎么知道你有没有经济实力？我也不看不到你银行卡有多少钱？只能通过你开什么档次车，最简单判断你的经济实力。所以做生意的人，总是想着换车，借钱都要换车道理。
通过汽车作用变化，我们能看到社会在进步。市场在竞争越来越厉害，这样对消费者也是受益的。只要社会不断进步，我们生活才能越来越好。汽车行业也不断发展，我们驾车舒适度也在提高。
以上为个人看法，大家有什么不同意见，可以在评论下方，我们一起讨论。谢谢！
感谢你的提问，你的问题是除了私家车出行这种方式，还有别的方式吗？
答案当然是有。
一、公交车，公交车作为普惠的交通工具，是很多人出行的选择。
二、地铁，地铁越来越受欢迎的一种交通工具，很多人因其快速，不堵车，可以相对准确的计算出行时间，和越来越完善的地铁网络，受到很多人的欢迎，是很多人出行的选择。
三、顺风车，顺风车也是很多人出行的一个选择，因花费比出租车更少的价格，享受一个相对安静的空间。
四、共享单车，这是现在很多人的一个新的选择，路途不太远的地方，很多人愿意选择共享单车，因其便利和方便受到很多人欢迎。
这是我想到的出行方式，希望我的回答能够帮助到你。
汽车的作用太大了，已经是现代人类比较重要的交通工具之一。不仅可以方便居民出行，还承载这运输等重要作用。汽车目前已经成了大家不可缺少的重要交通工具，基本大多家庭都拥有汽车，也提现了人类科技的发展。
汽车的作用是肯定是运输和代步，也是人们日常生活必不可少的交通工具。
1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车。此外，意大利的贝尔纳也发明了汽车，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃机的汽车。
乘用车的作用，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
商用车的用途，商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。
买车的好处与坏处是什么？
我是湛蓝我来回答
咱先说点好听的 车能给大家带什么
1、生活质量会提高
有一辆车不仅可以方便我们出行，也能方便家人和朋友出行。其实买辆便宜车也不贵，几万块钱就够了，但是却可以很大程度上帮助我们的生活，刮风下雨的时候，能为自己和家人的出行而保驾护航。
2、面子的体现
不管自己开的什么车，按照正常的思维来说，能有一辆车，就说明生活还不错。不管是多少钱的，什么牌子的，但只要开着车子，就似乎有了一定的“身份”。
3、家的感觉
和房子一样，车子也逐渐成为了一个必需品。房子能给我们归属感，车子也是一样，能在一定程度上面给我们归属感，让我们找到一种家的感觉。买车并不是为了炫耀自己的经济，而是能给自己和家人一定的安全感。
再说点难听 车能给大家造成什么
1、造成环境污染
好处：方便我就不说了，首先作为男人来讲，车子就是男人的第二个家，让你在这个纷扰杂乱的城市，有一幢属于自己的移动小屋。买车买到了一定程度的自由，改善了暴雨与暴晒的无奈，不会因为打不到车而耽误事情，不用考虑什么末班车与高峰期不好打车的问题，而且预算内选一款性价比高的且颜值差不多的车，出门约会也倍儿有面子。
坏处：停车！！停车！！停车！！！！这是领大多数司机都头疼的一个致命问题，到商场停车没车位苦苦排队半小时或者一小时的心酸，有事情想在路边停车又害怕警察叔叔的问候。其实现在车子便宜了，人们也富裕了，买车子并不难，养车难。一台家用的轿车一年下来油费、保养费、强制险各种险，是不是还会有罚单，没有1-2w块左右兜不住的。
最后，我想说如果不是很必要的话可以不用买，因为现在打车那么方便，手机一按随叫随到，不用管那些杂七杂八的费用，养车子就是再养一个“老婆”，不是吗？
希望可以帮助到你。
1.缺点：
1）生活成本变高
对于有车一族来说，买车之前与买车之 后最大的感觉就是便利的同时生活成本变高了，车辆的保有除了日常的油费、4S店保养、日常洗车费，保险费用外还有一些突***况的维修费（包括常见的前挡风玻璃破损、车身漆面划伤、突发性事故车辆维修及出现事故后来年保费相对增高等情况）
2）耗费精力与时间去维护车子
有车的另一大问题就是需要车主耗费时间与精力去维护车子，前期买车手续的跑动不算，日常维修及保养都需要在4S店排队修车，保养还好当天一般都能完成但是维修的话少则一周多则半个月才能迎回爱车，这期间车主会带来焦虑毕竟没车这些天生活会带来不便，再者就是停车了，大家都遇到过车位不好找的情况吧，有时候会因为车位没有而停到路边被贴条的情况，这也让广大车主很头疼
2.优点：
1）便利 说走就走
对于有车一族来说最大的好处就是便利，说走就走的旅行不是任性，节***日可以回家探亲不用抢票，开车到家拉上礼品回乡看望父母亲朋有车的话在方便不过了，总而言之便利，说走就走是有车的最大好处。
2）体面
对于很多人来说有车的话会感觉体面，可以说一辆心仪的车子已经成为一个人奋斗的目标了。
买车的好处：1、没车的时候，每次遇到刮风下雨、电闪雷鸣的时候，都会感到无比的无助，等有了车子之后，你就会发现不管什么样的天气，你都不会再像以前一样焦虑不安了。2、有车了之后，每次一到休***的时候，你可以不用提前安排行程，想去哪里就可以上车出发，基本可以做到想走就走，比没车的时候方便多了。3、有车之后，家里出去办事，如购物、送家人去医院等，会很便捷、方便。
买车的坏处：1、每个月费用开支增加，车子油费、保险、保养、维修、停车、罚款等，总有你考虑不到的地方会花钱在车上。2、如果有朋友或者亲戚借车，也是个很麻烦的事情，其实借也不对，不借也不对，很矛盾也很纠结。3、有了车子他就像你家庭一个成员一样，多了一份操心的地方。不知道大家可是跟我一样，即使有的时候几天不用车，也会每天不由自主的会去停车场看看车子，就像自己孩子一样。
买车的好处：
1、最大的好处是方便，无论日常上班，还是***日出游或者节日回家探亲，有车很省时间。
2、有车后生活半径会变大，生活质量会提升，有时为了吃顿好的特意开车跑一个小时去吃饭，或者跟家人到处跑跑自驾游，能增进家人的感情。
3、中国人的心理，有车有面子，特别是做生意，有时车子代表你的身份，有时会帮助到你的生意。
买车的坏处：
1、养车成本。
2、无论是怕盗怕撞怕违章，还是在路上跑，人多车多，大城市还经常堵车。
3、亲威朋友来借车的烦恼，万一出事要承担很大的风险
我国首辆汽车是啥时间制造出来的？现你知道那些品牌国汽车？
目前国内自主品牌主要有吉利、长城、奇瑞、比亚迪等四家主流车企。
吉利的优势在于技术平台比较先进，收购沃尔沃，不仅从品牌提升度方面成功，还能通过有效吸收沃尔沃的技术***，快速提升自我的生产制造、设计研发的水平，并以此为基础，推出领克品牌，抢占自主品牌的高位市场，另外吉利的更大的优势是背后的资本运作，以及与国家行业政策相得益彰，例如够买奔驰的股份，以及与奔驰的合作开发新能源汽车。
长城汽车是土生土长的本土企业，但背后离不开国际先进的设计公司和管理咨询公司的支持，例如，前宝马设计师的加入，创造了魏品牌上市初期的辉煌，还有业界有句对早期长城汽车发展的关键点总结：设计靠的是同杰，生产管理用的丰田精精益化方式，战略用的是里斯的聚焦品类方案。
中国首台汽车是什么时候制造的-答案有两个标准
新中国第一台汽车是哪台？
「解放牌-CA10型」载货汽车
「东风牌-CA71型」载客汽车
这两台车是业内公认的两类型首台量产汽车，然而真正的第一台汽车并不是上述两车。天津汽车制造厂与1951年试制了吉普车，是基于JEEP威利斯逆向研发的车型；这台车是为了支持朝鲜战场（抗美援朝）打造，第一台成品车的落地时间为1951.09.14日，第二台于五天后完成。两车分别献给了******以及朱德总司令，此车是全球范围内公认的新中国第一台自主生产的汽车。
知识点：天津吉普汽车并没有量产，第一台量产车仍旧是「第一汽车制造厂」（一汽）研发制造的“CA10型”四吨级载货汽车，落地时间为1956.07.13日。在这台车的平台上陆续衍生了CA10B/CA10C型卡车，以及后期生产的三轴越野卡车和CA30型越野车。可以说解放汽车是中国商用汽车的鼻祖，这些车在当时的品质还是挺不错的，因为在1958年就已经开始了出口。
乘用车领域的技术研发同样重要，对于重工业而言最终其工业产品要面对C端。所以一汽工厂接到了制造轿车的任务，车辆以西姆卡中级轿车为蓝本，发动机参考奔驰190型设计，搭载自主研发的机械式三挡变速箱，以自主设计打造了中国的首台轿车，这台车与1958年五月落地。不过第一台轿车做不到很成熟，由于故障多发所以只生产了30台。
由于东风轿车的水平不够理想，最终“东风轿车”的生产被暂定，研发方向转型为用以外事接待的高级轿车。这台车也就是大名鼎鼎的红旗轿车，这台车参考了「克莱斯勒帝国」车型，以及凯迪拉克和林肯两大品牌的轿车；在经过拆解研究与试验后，打造出了型号为【CA72】的高级轿车，这是中国汽车史上的重要一笔。
有些人认为1931年生产的「民生牌」六缸水冷载货汽车是中国的第一台车，这种说法多多少少有欠考量。因为这台车是张学良奉天兵工厂制造，然而在没有成熟之前就因为九一八事变被日本占领。而在被占领后接收丰田兵工厂的企业正是「丰田汽车」，这一品牌至今还活跃在中国汽车市场，回想用民生牌75卡车改装的“丰田31C型”卡车承载了多少恶魔，丰田汽车就是这么的丑陋。且在当下丰田汽车也是以极低品质的产品面向C端用户，出现各种问题似乎并不在意；所以民生牌汽车是没有必要讨论的品牌，或者不应该属于中国汽车史。
再往后推几百年，汽车之所以用“汽”来标注，原因是因为最早的汽车使用的是外燃式蒸汽机，通过烧水产生蒸汽推动气缸活塞运行以驱动车辆行驶。在历史长河中第一台符合“汽车”标准的国产车为康熙时期打造，在17世纪由西属尼德兰皮特姆人-南怀仁制造；其职务为工部侍郎，主要负责钦天监的天文历法研究，同时也制造出了中国第一台蒸汽机车。不过这台小车更像是玩具，最终被当做礼物送给了康熙。
总结：国产汽车的发展史实际是从上世纪五十年代开始，在70年中经历了信息大爆炸的时代，技术升级速度快到难以想象。曾经的国产汽车综合品质确实很一般，但今天的少数一线品牌国产车已经有抗衡外企中“百年车企”的硬实力，未来的中系车必然会出现一些全球知名品牌。
