宝马新能源汽车质量怎么样？
质量很好。
可靠啊，全新BMW X3采用了宝马特有的双铰接弹簧减振支柱式独立前悬架，两根粗壮的下控制臂使其在转向时敏捷且更为精准，同时对路感的传递也更为清晰，而铝合金材质在保证强度的同时带来更低的簧下质量，使操控性得到进一步提升。后悬架***用了多连杆结构，同时搭配新的自适应舒适性底盘进一步提高了乘坐的舒适度。
您好，宝马新能源汽车的质量表现良好。宝马i3和i8等新能源车型在市场上备受好评，得到了消费者的高度认可。宝马新能源汽车***用先进的电动技术和高品质的组件，具有出色的性能和可靠性。此外，宝马还提供了针对新能源汽车的专业售后服务和维修保养，为消费者提供全方位的支持和保障。
宝马x3插电新款2022款参数？
2022款宝马x3 25i生产商华晨宝马，级别中型SUV，能源类别汽油，环保标准国六.
车身参数长宽高各为4737*1891*1689mm，车身结构五门五座SUV
驱动方式前置四驱（适时四驱），助力类型电动助力，车体结构承载式
2022宝马x3 25i参数配置如上
宝马在奇瑞工厂生产吗？
宝马不是在奇瑞工厂生产的，奇瑞是独立的品牌，也没有和外国车企合资，更没有和宝马公司合作，和宝马合资的公司有两个:一个是华晨宝马汽车有限公司，主要生产中高端燃油汽车，第二个是Beam汽车有限公司，主要生产新能源汽车。所以宝马不在奇瑞工厂生产！
华晨宝马5系新能源续航里程不足怎么处理？
无意间去车质网进行查看投诉，发现有1月15日提2020款宝马530le的车主电池续航里程为95km，我的车是2019年12月底去4s店洽谈，1月6日提车的，续航里程仅为67km，同款车型相隔不到10天，电池续航里程相差近30km。车质网上面关于该问题的反馈是非常的普遍的，既然说该问题得不到处理，那就只能选择去上面进行***，只有大量的投诉之后问题才会得到处理。
宝马530Le插电式混合动力是坑吗？
是不是坑，要看你有多大脚。
一个高尔夫球洞，对于蚂蚁来说是个大坑，对于人来说是个小洞。像是宝马530Le，对于高收入人群来说不能算坑，他们收入足够高，脚足够大，即便踩上去也无伤大雅，可是对于普通的小康之家来说，或许买得起，但是绝不值得。对于我们来说这就是坑了。你看是不是这么个理？
追求省油？买宝马谈什么经济性？省油的最终目的是省钱，宝马从前期车价到后期的维护保养都跟省钱没一毛钱关系。您开个50多万的车，告诉我为了用车成本低，是不是太分裂了？
追求性能？一般插混车因为多个电机，的确比燃油车动力强劲，可是插混版的5系和燃油版的差不多啊，多个电池和电机，功率马力有提升，可是车重也提升了，结果百公里加速依旧是6.9秒左右，没什么变化。
追求品牌？燃油5系就不是宝马吗？虽然现在价格相差不大了，5系算上购置税也小50万，可毕竟保值率要远高于插混版。
「宝马530le·插电混动」版本不建议选择-合资品牌暂无优秀混动汽车
内容概述：
【宝马530le】是为数不多的豪华品牌混动汽车，而且是可以使用新能源牌照的PHEV选项；但是这台车的技术水平并不高，实用价值也比较低。比如内燃机装备的仅仅是「525i-低功率2.0T」，动力储备低至135kw/290N·m（1350~4250rpm），在同排量发动机几乎找不到更差的选项，当然宝马品牌旗下还是有的。
这台插电混动轿车并没有独立布局的发电电机，在长途通勤过程中是肯定会亏电的；那么一台5.1米级别的中大型轿车，用真实水平不如优秀1.5T的发动机驱动，动力感受与油耗表现会如何呢？
530le***用的是「串联式混动结构」，电动机是标准的P2架构。也就是位置在纵置发动机之后，但是又在8AT变速箱的液力变矩器（耦合器）前端；说白了就是把发动机往前“推一点”，或者把变速箱往后“拉一点”，之后把电动机“塞进去”就算完成了。
不过PHEV车辆是需要具备纯电驾驶[_a***_]的，那么在电机驱动的过程中，内燃机则必须要断开；所以这台系统增加了K0分离离合器，也就是在AMT电控机械变速箱传动结构的基础上，加上电机与AT变速箱连接。
图1：结构大致概念
图2：离合器与电动机的组合以及位置
