聚合物锂电池重量轻，体积小，为什么房车不用？
2、稳定性问题，铅酸比锂电稳定，百十来年的成熟产品，另外零下的温度锂电损耗更大！
4、技术问题，由于铅酸电池应用成熟，很多大厂出来的水电工程师能轻车熟路的根据用户需要进行改造。但增加48V和锂电两个模块后，有些技术问题无法满足。
房车可以用快充的充电桩吗？
房车只要是按照国标生产的电动汽车或带插电式电动车，理论上说就可以在国内所有国标充电桩上使用，具体可以事先办理充电卡，或安装各个运营厂家的app软件，注册、充值、查询、导航到所去位置，即可使用。具体可咨询充电桩运营客服人员指导您的
取决于房车和充电桩的兼容性。
因为房车品牌和型号不同，其电池类型、电压、电流等也会有所不同，如果不符合快充的标准，就不能使用快充充电桩。
同时，不同品牌和型号的充电桩也可能有其自己的充电接口和协议，如果与房车不兼容，也无法进行快速充电。
如果您想使用快充充电桩给房车充电，建议先了解房车的电池参数和充电口规格，再查看充电桩的充电标准和兼容性，以确保两者能够兼容并安全快速地进行充电。
不一定可以使用快充充电桩，具体要看房车的电池类型和快充充电桩的输出电压和电流是否适配。
虽然快充充电桩可以快速给电动汽车充电，但是对于房车的电池来说可能不太适合，因为房车的电池容量一般较大，不能容忍过高的充电电压和电流。
如果电压和电流过大可能会缩短电池寿命或甚至损坏电池。
所以在使用快充充电桩之前需要先确认充电桩的输出电压和电流是否与房车电池匹配，并且在使用时需要谨慎操作，以免对房车电池造成损害。
纯电动汽车拖挂房车耗电吗？
很耗电。主要两个原因，一是重量增加，能耗成比例增加；二是风阻增加，拖斗车和汽车之间的空隙会有较大空气涡流，额外增加能耗；三是额定工作扭矩上升，效率工作点上移，效率变低，能耗相对也会增加。
比亚迪什么时候能出个dmi的房车啊？
类似问题盘点：
以及什么时候能在现有DM-i、DM-p&3.0的基础上，打造出“拖挂模式”，等。
懂电车的消费者对于这几套插混系统总是热情高涨，DM-i虽然动力并非特别强但能耗很低，大容量的动力电池组满足房车驻车用电很轻松，动辄10~30kwh的容量，相比燃油动力房车仅有几度电容量，还要加上光伏板甚至小型风电机的储能系统而言，可以说是完美的选项。
那么DM-i系统的房车会出现吗？
短期内是没有可能性的，因其比亚迪近几年的产品线规划里就没有轻型客车，而最主流的自行式房车正是基于轻客打造的；其次比亚迪虽然有卡车和豪华电动客车，而且客车还能加装增程器，但是卡车还没有加装增程器的设定，那么以轻卡为基础打造出的纯电动汽车则有续航里程的焦虑问题，豪华客车动辄上百万的售价也有些不接地气了。
所以比亚迪没有适合拿来造房车的车型选项，同时全国保有量不过十几万台的房车市场也没有什么意思，把这块市场都给比亚迪又能算“多大的蛋糕”呢？一般车企其实是看不上这块市场的。
DM-i的越野车和皮卡短期内也不会出现，因为主要决定量产就要占用几条生产线，而现在比亚迪全国各大基地加班加点的生产也还无法消化掉积累的王朝系列汽车的订单，想要消化掉这些订单需要新基地加速投产，之后怕也是需要一年左右的时间才能实现“订车不等车”。
