滴滴3亿元正式收购支付牌照，是想下线微信支付和支付宝吗？还是有其他考量？
下线或不下线微信或支付宝，不好说，毕竟阿里、腾讯都曾经或现在持有滴滴一定比例的股份。但其他考量一定是有的。
昨天，北京一九付支付科技有限公司以3亿人民币转让了全部股权给上海时园科技有限公司，上海时园科技有限公司的唯一股东为滴滴出行有限公司。那么早前滴滴发表的无介入支付行业的***，看来是“虚晃一枪”。
一九付目前拥有互联网支付业务许可，随着监管层面对支付牌照发放的收紧，牌照的价格也是水涨船高。而在支付牌照有短板的滴滴也迫切的需要布局。
那么滴滴收购一九支付是什么考量呢？
一，降低支付成本。
滴滴获得腾讯和阿里的投资，虽然拥有支付宝和微信的支付的入口，但这些入口都是需要巨额的手续费的。一旦拥有了自己的支付牌照，这笔费用就可以省去了。
二，建立自己的业务闭环。
京东收购网银支付，唯品会收购浙江贝付，美团收购钱袋宝，小米收购捷付瑞通等。
在蜂蛹的拥有自己的支付牌照的背后，其实是资本市场的圈地运动。
大家都不希望经营数据、现金流被第三方知悉，建立自己的业务闭环。比如滴滴，客户的出行数据很重要，同样支付数据也很有价值。
滴滴收购支付牌照下线微信支付和支付宝的可能性不大，主要目的应该还是发展自己的业务闭环。且不说滴滴跟腾讯在股权上割舍不断的关系，从市场环境和滴滴自身实力来看，下线微信支付也是不大可能的。最大的可能是，滴滴发展自己的支付工具，同时继续兼容微信支付和支付宝。从这点上说，滴滴跟京东的情况很相似——既有京东支付，同时还支持微信支付。
在现在的市场环境下，滴滴不可能在支付业务上有建树，这一点滴滴自己也很清楚。所以才会在官方回应中主动说明“不会进入支付行业”。另外，说到业务闭环和金融生态的建设，滴滴其实很早就开始布局金融领域，这次收购支付牌照，仅仅是这一系列布局中的一个环节罢了。
从公开资料来看，滴滴对金融领域的布局最早可以追溯到2015年。在2015年5月，滴滴快的旗下一号专车和P2P平台“点融网”合作，将增加“类余额宝”功能；2016年1月，滴滴出行与招商银行达成战略合作，根据双方的合作协议，除了资本服务，双方的合作还包括绑卡服务等；2016年3月，滴滴正式涉足汽车金融领域；2016年6月，滴滴与中国人寿在“互联网＋金融”方面展开合作；2017年3月，滴滴与亚夏汽车合作推进网约车融资租赁发展。11月，滴滴与恒鑫金融租赁合作推进新能源汽车产业发展。目前，滴滴在融资租赁、汽车分期、保险方面均有布局。
考虑到此前在金融领域的这些动作，滴滴收购支付牌照可能是为了掌握支付数据，完善其金融生态布局，弥补其缺乏金融账户体系的短板，为其整合内部现有金融业务板块提供良好的基础。
从滴滴出行的主业来看，其主要优势来自于庞大的用户数量、高频的使用频率和用户黏性，布局金融业务可以为存量用户开展多维度的增值服务——这或许就是滴滴官方回应中所说的提升司乘服务了。
尽管滴滴对未来的具体发展规划三缄其口，不过从滴滴的现有业务看，其未来涉足信用借款、车险和货币基金的可能性比较大。考虑到滴滴进入的比较晚，其未来能否成功依然充满变数。
程维在乌镇大会接受***访时说过这样一句话——创业路上九死一生，今天也不觉得安全。从程维的言语中不难听出他对滴滴未来的担忧。
虽然滴滴可以依靠支付宝和微信钱包给的小格子，但小格子在带来流量的同时，也意味着一笔不小的开支和费用的二次清算。
二次清算的意思就是顾客在达到地点后，由滴滴平台通过支付宝或者微信进行费用扣除，抽成之后司机们在每周二才能提取现金，司机在拿到钱之前会有一个时间差。在这个时间差里，会形成资金沉淀。
因此，在整个过程中，滴滴只能获得两成的抽成，而这两成的费用还要用于支付日常的运营开销。因此，对于滴滴来说花的多了，赚的就少了。
但是，根据国家规定：凡是涉及资金沉淀的平台都需要支付牌照。滴滴自己没有支付牌照，无法形成资金沉淀，去赚更多的钱。与此同时，央行已经明确表示不会再重新下发支付牌照，因此滴滴想要拿到牌照，只有通过购买的方式。
即使滴滴取得了支付牌照，也不大可能下线微信支付和支付宝。
就像这两天盛传的关于唯品会、ofo的新闻一样，连阿里和腾讯这样的支付垄断巨头都需要抓住一切机会来推广自己的支付通道。再推广一种支付通道，其难度不逊于再开创另一个百亿级别的创业公司，苹果的applePay不就没有成功吗？
所以滴滴是不可能下线微信支付和支付宝的。
其实，在滴滴之前，已经有很多的互联网公司通过“曲线救国”的方式取得了互联网牌照。例如：
2016年5月，有消息称，小米科技以6亿元从捷付睿通手中收购支付牌照。
2016年8月恒大集团收购集付通支付，曲线获得了支付牌照。（待确认）
2016年9月，美团点评宣布，已完成对第三方支付公司钱袋宝的全资收购，获得了第三方支付牌照。
到目前为止，我们也没见到诸如“小米支付、恒大支付、美团支付”之类的支付方式上线。
收购有牌照的支付公司，不见得是为了进军支付行业。可能只是一种战略储备，也可能是准备进军其他领域。
滴滴目前的现状略显尴尬，不进则退用在商战领域一样适用。虽然收购uber助力滴滴成为出行领域龙头垄断位置，滴滴估值虽高，相对其他巨头来说，其用户、司机忠诚度一般，粘性不足，尚未形成稳固生态。从这一点来讲，滴滴将生态链落地于金融是必由之路。
18日晚间消息，高鸿股份正式公告，同意转让北京一九付支付科技有限公司（以下简称“一九付”）全部股权给上海时园科技有限公司，而上海时园科技有限公司的唯一股东为滴滴出行有限公司。
根据公告显示中国人民银行已经同意一九付变更主要出资人，这也就意味着滴滴收购支付牌照事宜正式落地
接入了支付之后便于更好的独立布局自己的生态业务链。如汽车后市场，如汽车资讯、新车销售、二手车销售等。还可以衍生出更多金融类业务，助力滴滴与其他支付公司更顺畅地对接
目前，滴滴用的是微信支付和支付宝支付，第三方支付平台，但是作为全球布局全产业链发展的滴滴，肯定不满足这一点。所以，滴滴收购支付牌照、上线自己的支付业务，是大势所趋，但是它与阿里腾讯的紧密关系，自己独家做支付业务估计涉及的利益比较复杂。之后很可能是微信、支付宝和滴滴自己的支付入口并存的情况。
但是滴滴这么做也很冒险，事实上滴滴并不存在商家***，所以支付对于滴滴，要么是产生利润，要么是借着支付做金融。所以，对于滴滴，扩展支付应用场景是刻不容缓。
对于用户而言，虽然滴滴的支付入口和京东支付，支付宝支付是一个套路，但是前两者都是高频高粘性的电商，培养了用户的使用习惯，如果滴滴只是在自家的打车软件上接入这个入口，三种支付并存，并没有太大意义。在培养用户使用习惯，是否是刚需产品很关键。
