小鹏p7车身什么材质？
小鹏P7采用高强度钢铝混合车身，高强度钢及铝合金材质混合占比达到60%，这种混合比例很好地兼顾了车身刚度和轻量化需求，乘员舱***用的也是球笼式结构框架，可以多路径分散碰撞冲击力的作用。同时也拥有先进的前副车架碰撞折弯撕裂设计、电机悬置断裂设计，有效降低碰撞加速度，对碰撞产生的力具有吸缓作用，特殊的双层热成型钢材B柱作为侧向保护主体，极大地提升了驾驶座的安全率。P7的前围横梁、A柱、中央通道等关键部位均***用热成型钢，整体占比高达8.3%。
小鹏P7配备的Brembo高性能制动系统突破普通汽车和新能源的界限，直接对标超级跑车，同时高功率的永磁同步电机，功率密度高达2kW/kg，最大功率316kW，扭矩655N·m。。小鹏P7的百公里电耗仅为12.5kWh，除以车重的数值突破了新能源汽车的新低。小鹏P7不是简单地堆砌电池，更重要的是通过降低车重、降低风阻、提高能效来实现超长的续航里程。
四年欧曼etx430牵引车怎么样？
四年欧曼etx430牵引车不错，高顶，四气囊悬置，电动门窗，大保险杠。可匹配福田康明斯或者潍柴发动机，法士特12手动变速箱，奔驰459后桥，速比3.7。四大安全系统加上车联网，能给客户一个全新的体验
大连一家新能源汽车工厂需要做抗震支架，哪种材料更合适？
你好，你这个问题过于宽泛了，汽车上本身就有很多抗震支架，像发动机悬置、底盘衬套等，如果是新能源的在电池包上也是需要类似于悬置这样的减震支架。没有明确哪种零件的支架，是很难具体回答的。
大致上，材料基本上是金属结合橡胶，但根据使用的具***置以及需要的减震要求（横向、纵向），需要进行具体的材料设定，关键性的指标，有时候还需要对橡胶的配方进行调整，以达到理想效果。
减震一定是需要橡胶类材质、支架一定是需要金属结构件，两者结合才能够实现支撑稳定并同时能减震的效果。
希望有帮助，谢谢！
新能源是趋势，但面临的NVH问题该如何解决？
NⅤH就是噪声Noise，振动Ⅴibration和粗糙度Harshness的英文缩写。随着燃油发动机被电动机或其他新能源发动机替代，NVH面临的问题应该说没有过去那么难了！燃油发动机活塞的往复运动是噪声和振动的重要来源，相比之下电动机的噪声和振动要小得多。变速箱被取代也会增加汽车的平顺性。其他方面如底盘调校，胎噪，风噪则和过去一样没有变化。因此从NVH角度来看，随着燃油发动机的退出，汽车可能会更舒适一点！
VH，翻译过来就是噪声、振动与声振粗糙度（Noise.Vibration.Harshness）的英文缩写。
这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。随着新能源汽车的发展，结构与传统汽车相比，变化极大！那在面临传统汽车都难达到极致的NVH调校，新能源又将如何克服？
就在前不久，特斯拉新能源汽车的两个有关NVH研究的专家也对新能源面临的挑战做了一一阐述。此次NVH学术探讨主要针对上海蔚来新能源汽车。国际汽车新能源NVH调校，其整体走势比较乐观，但面临问题繁多。
首先，我们需要了解新能源的不同点。新能源汽车与传统汽车相比，在结构上增加了诸多新的部件，相较于传统汽车，其动力系统、制动系统、气候控制系统等结构都有了很大的不同。同时由于背景噪声的变化而凸显的路噪、风噪及异响等问题也较传统汽车存在差异性：
而随着结构系统的变更，新能源汽车在NVH性能开发过程中重点关注和着重解决的问题点也与传统汽车相去甚远。
动力系统NVH性能
电机及相关附件总声压级显著降低，动力系统振动量级约为发动机的1/10，动力系统NVH性能有所提升，常见问题：
电机48阶、96阶啸叫
【说明一下，同一***设条件下，不同的同步发电机数学模型，其主要区别在于电机的转子绕组数，如果转子d轴、q轴各有两个绕组，每一个转子绕组有一个一阶微分方程，则称之为转子4阶模型，连同转子运动方程两阶方程，整个发电机方程组为6阶模型。以此类推...而数学模型是用来建立试验仿真模型的，确保电机的安全性，经济性以及方便性。】
