2019年中国新能源汽车销量？
2019年，中国新能源汽车实现负增长，全年销售117.22万辆，比2018年降低11%。
2019年新能源汽车总体销量较上年下跌11%，主要受到政策补贴退坡的影响，个人消费者作为政策补贴受益者也因此减少了购买新能源汽车的需求，而2019年新能源乘用车的销量仍逆势呈现增长，主要是由于车企年底大冲刺导致。从销量随着政策执行时间变动分析，未来新能源汽车的销量将进一步下滑。
但值得注意的是，国内新能源乘用车逆势增长。汽车分为乘用车、客车和专用车，而新能源汽车主要以乘用车为主。根据汽车乘联会数据，2019年中国新能源乘用车累计批发销量为106万辆，比上年同期增长5.1%。
有专家说油价因市场下跌太多会影响新能源汽车的发展，你怎么看？
若油价下跌过多，是否会影响新能源汽车的发展？我认为不会。
短时间内，受油价、受疫情等社会因素的影响，这时候大部分民众的确不会选择购车或者买汽油车，毕竟新能源车仍有续航里程低，充电桩数量少，电瓶安全隐患等方面不足，更重要的是新能源车动力源是电池，电池寿命回随着汽车的使用逐渐缩短，但由于更换电池相当贵，不少网友甚至评论更换电池，还不如换一台新车。此外，之前购买新能源车大部分可能是因为充电费用低，这源于国家的电价不高，当然也有一系列政策、宣传、补贴等方面作用下，因此消费者逐渐接受和收买。现如今，油价跌下，之前首要因素充电费用低的优势不再明显，又考虑到安全性、购买力方面，新能源汽车销量会总体下降。
长时间发展则不然，据报道，为了促进汽车消费，今年3月31日***院常务会议确定，将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税这两项优惠政策延长两年，也***取以奖代补的方式，支持地方开展充电设施建设，此外，《规划》中阐述了新能源汽车产业发展规划（2021～2035年），工业和信息化部将进一步强化部门协同，完善支持政策，积极稳定和扩大新能源汽车消费，坚定不移推动产业持续健康发展。
由此可见，短时间内影响的只是销量，但长远上看，新能源汽车仍是首选。
当然不会，汽油下跌不会让新能源汽车市场没有发展，反而是新能源的发展会让汽油价格越来越低，直至打破“40美元”地板价的政策。
自动驾驶由于需要搭载大量的雷达，摄像头，控制模块，因此需要消耗大量的电能，一般会给整车带来额外几百瓦到上千瓦的功率输出，而对于仅仅配有12v蓄电池的汽油车来说，根本无法满足使用。
因此，几乎所有的自动驾驶企业都选择新能源车做测试。而以后也会在新能源车上使用高级别的自动驾驶系统。
电池持续迭代解决里程焦虑
几年前听到新能源汽车，大家的印象都是300km以下的纯电动车和50km左右的插电式混合动力。当时的纯电动车由于续航里程短，很容易引起里程焦虑，而插电式混合动力又因为电能耗完后，油耗大而无法被大家接受。
而如今，量产的纯电动车已经突破了700km的关口，已经比大部分汽油车的续航里程长了。而插电式混合动力也达到了100km的关口，此外，随着汽油机和电机***的配合度越来越好，馈电模式下的油耗也越来越低了。
全球头部车企的电动化时间表
随着全球头部车企的电气化越来越近，那么汽油车重将退出舞台，新能源车将接替汽油车成为未来的主要交通工具。
结语
可以遇见的是汽油下跌不会让新能源汽车市场没有发展，反而是新能源的发展会让汽油价格越来越低，直至打破“40美元”地板价的政策。
石油是有限的，汽油总有耗尽的一天，靠汽油作能源的汽车总有一天会被淘汰，因此电能作动力的车是新发展方向。现在石油降价是暂时，上涨是必然的。而电能作动力的新能源汽车清洁价廉是其优点，但充电时长，续航力短是其缺点。如果谁先攻克电能的这些缺点，谁就会抢得市场先机。
个人感觉油价对新能源车虽说有影响，但并不是主要影响（真正影响的，在政策，见下方说明）。国家的燃油是有底价的，也就是目前所谓的“地板价”，目前油价位于5元区间，所谓地板价就是不会再往下降了。
真正影响新能源车销量的关键因素，其实有两大方面，往下看：
第一方面是大家都所能关注到国家政策，国家仍然会持续为新能源车的发展提供政策支持，这个方向是不会变的。
第二方面则是时代的推动，就如同当年开始全面触屏手机时很多人说还是有键盘方便，现在还有谁在用带键盘的手机？我说的这个时代的推动，就是自动驾驶及5G甚至6G的发展，试想，一辆高[_a***_]的自动驾驶汽车，随时要静止、随时要进行各种操控，是用油方便还是用电方面？一定是要用电的。
油价下跌，国补取消，特斯拉大幅降价，新能源汽车还行吗？
如果你觉得特斯拉降价是唱衰了新能源车不行，那就大错特错了，特斯拉降价完全是出于自身需求。
特斯拉的30%的毛利率让特斯拉成为全球利润最高的车企。报价30万一台的特斯拉model3，利润高达9万之多，也就是说即使卖23W，他还能赚2万。
而国内新能源车企普遍售价都是10-20W之间，也就是说，对于国内新能源车企，一台汽车的利润不过也只有1-3W而已。
特斯拉降价，有卷的原因，但不全是为了卷。是因为毛豆3现在车型已经落后了。
特斯拉model3从16年诞生之初到现在已经7年了，这7年只经历过一次改款，也只是稍微修改了一下外观，其他的增减配并不多，特别是内饰，几乎没有变化。
可是国内新能源企业呢？光是内饰就很漂亮，或是典雅清新或是***如火，设计上层出不穷，运用的材质质感也好很多，15万的都比你30万的有吸引力。
连风阻系数都能做到只有0.208，而你model3是0.23啊。配置方面更是不用说了，各种高端音响傍身，真皮材质好看的氛围灯，科技配置更不用说。毛豆3的毛坯内饰已经落后时代，竞争力也变弱了，完全是靠信仰用户在顶着。自动驾驶？就不要说这个了，再说L2的自动驾驶几乎是所有新能源汽车标配了，你还有什么竞争力呢？
所以毛豆3的寿命到了那么今年必然会上新款，为了赶紧回收利润，现在的降价行为，自然要清库存，这打折当然也是很正常的事情。
虽然今年特斯拉卖了131万，但是这也说明也其潜在的原因是卖不动了。
当然，也有可能是为即将到来的model2啦消费者铺垫市场也不一定。
