为什么有人说电动汽车是***的新能源汽车？
电的来源重要，煤油等能源发电不会使电动车减少污染，“只是把污染换了个地方”，由于效率问题会增加污染，新加坡测算增加20%;如果用清洁能源如太阳能、风能、核能等发电还是会减少污染的。电动车的另一个问题在于电池的处理，这一点还没有一个法律和严格执行的措施，如果这点做不好发展电动车恐怕是个灾难！破坏环境更甚于现在的常规汽车！
电动车是新能源车绝对是一帮坐在办公室里的人想出来的。首先电动车所谓的零排放零污染绝对是个伪命题，他只是把污染转移了罢了。有兴趣的可以去看看马自达光夫的关于电动车的论述。我国现在是火力发电为主，你电动车跑一百公里耗电量转换到发电厂得有多少排放?估计比燃油车要高吧，新加坡把特斯拉定义为高排放车辆不是没道理，除非你发的电全来自风力潮汐太阳能等清洁能源，但是现阶段肯定不是，而且现阶段发电大部分还是污染严重的火力发电。还有就是电池回收问题，据我所知电池的污染是世界性难题，电动车这么多电池怎么回收利用怎么处理都不能解决好谈什么减少污染。
挪威是北海原油出口大国，油价每升11元，***推电车，纯电汽车保有量89%，主要电力来源于水电给电车充电。。。现国内原油进口占7成2022年买入原油24300亿元，电车保有量只有5%，应加速改变能源结构用光伏风电供电车充电。
根据能量守恒定律，能量的转化效率，传统能源在变成电能的过程中都有损失，加之电能的存储过程中也有损失。在车辆完成一定运输任务所需功一定得前提下，电动汽车比消耗的传统能源肯定多（除非传统能源的转化效能低）。所以我认为电动汽车环保是个伪命题，如果非要说环保，那只能是在使用过程中环保，但为了这点所谓的环保，在传统能源转换的过程中早就把环境糟蹋的不成样了
所谓纯电动汽车新能源根本就不如燃油汽车，我个人的观点是
1、燃油汽车发动机热效率普遍可以达到35%-40%之间，然而电动汽车是火力发电（至少主要是火力发电），燃煤热效率只有20%，还要经过线路损耗，然后再转化为电能，实际热效率能有15%就不错了，第一回合：燃油汽车完胜！
2、燃油汽车属于化石能源，燃烧会产生污染。电动汽车看起来没有产生污染，实际上他的能量是烧煤发电而来，在汽车使用端没有污染，但是生产端污染要大于燃油直接燃烧，毕竟众所周知，化石能源要比煤炭能源更加清洁，诸位不信可以再次看一下《苍穹之下》，西方国家上世纪能源结构从煤炭能源逐渐转化为化石能源就可见一斑。
3、燃油汽车尾气污染无非就是硫氮氧化物，但是电动汽车因为火力发电的因素，他的污染远比燃油汽车尾气污染更大，而且蓄电池本身就是一个更大的突然污染源，全国人民都使用电动汽车，呵呵，每当想到一到冬天北方地区天天的雾霾，你就能知道这就是烧煤供暖带来的。
4、电动汽车要想有未来，蓄电池方面首先要有革命性的突破，其次就是发电要以核电或者更加技术先进的发电技术得到突破才有切实的可能。
哪个品牌的电动汽车比较好？
谢谢邀请！大家好，我是机械派。电动车那个品牌好？我只能说只要你买的品牌是一二线的大品牌基本不会差到哪里去，好与不好只是个人的评判，宝马也有坏发动机的时候，夏利开了二十年连机油是什么的也有，每件产品都有出现故障的几率，我们消费者只能从每个品牌的生产商对品控要求的维修率多大和售后服务态度去判断自己需要购买买什么样的品牌。
机械派说过一句话‘每个商品的存在都有它存在的价值’青菜萝卜各有所爱。（废话说多了，差点跑了题）
进入正题，机械派为大家推荐几个值得大家去选择的电动车品牌。（顺序不是排名，只是个人随意的）
第一位：雅迪电动车
雅迪电动车机械派
相信大家基本都听说过吧，雅迪是国内最大的电动车生产商，销量也是国内数一数二的老大，就刚刚过去得2018年的全年销量是503万台，其公司生产的电动车质量、做工等等是非常不错的，但是产品的定价比同阶级的竞争品牌贵出500到800元左右。推荐理由：质量好，外观做工细腻。
不推荐理由：性价比低，各别地方的专卖店售后服务不是特别好。
第二位：爱玛电动车
爱玛机械派相信大家也不陌生吧，爱玛电动车的知名度是唯一可以盖过雅迪的，机械派只能说请对了代言人就是好，事半功倍。爱玛电动车主打时尚、个性的特价，爱玛公司生产的电动车很多外观前卫的款式。
推荐理由：知名度巨高，开着有面子。
不推荐理由：做工和质量一般，比同价位的差一点点。
第三位：台铃电动车
台铃电动车知名度不高，但是这个品牌是个不折不扣的老牌子，2003年创立的公司，到现在历经十几年的磨练，质量口碑一直不错，但是知名度低和款式中庸导致很多消费者不是很接受。
推荐理由：性价比高，老品牌售后服务会比较好。
比亚迪电动汽车
据了解，国产新能源汽车中，比亚迪新能源汽车有不错的口碑，还入选了国家品牌***。据介绍，比亚迪汽车充电8小时续航能力能够达到400公里，在国产的新能源汽车里算是佼佼者。
国产其他品牌的纯电动汽车
从市场的销量和反馈来看，国产纯电动汽车主要集中在比亚迪，北汽新能源，吉利，知豆，众泰，江淮，江铃，奇瑞等企业。其中比亚迪和北汽新能源销量较好，产品的认可度较高。
国外纯电动汽车
主要以特斯拉为主，在高端的消费市场主要还是特斯拉产品。当然还有宝马，[_a***_]，日产等品牌的纯电动汽车。
总体来说：如果要选择，国内的自主品牌，会选择比亚迪。合资及国外的品牌，会选择特斯拉。
随着环保意识的提高，空气污染的加剧，电动汽车一定会取代传统内燃机汽车。
国家现在对电动汽车政策扶持，免税，购车补贴，号牌优先等等措施，电动汽车会大面积普及。
电动车哪一款好？这个问题我们分开来说吧。
第一，如果家里有车，只是想要一台上下班代步的。
我推荐宝骏E100
价格11万，各地补贴政策不一样，到手价也差很多。
两座两厢车，后备厢小了点。内部空间相当简约。不过作为代步车，这款小车是最佳选择。
第二，人生第一台车。
轿车篇
电动汽车建议选择比亚迪，其他品牌随意。
新能源汽车领域只有两个阵营，第一阵营是唯一能垂直生产三电系统、汽车电子设备以及整车的比亚迪；电动汽车“四化”特点非常明确，其中以智能化水平最突出，而智能化的基础是三电系统的稳定。
能同时生产电机、电池和电控系统等于掌握了汽车的所有核心，而同时有制造整车的技术积累则能把三大总成的调校除最稳定的状态，而且能实现性能最大化发挥。目前能做到三电垂直生产的车企只有比亚迪一家，而且包括车机平板、线束单元、集成电路板、汽车空调、软件开发以及ESP车身稳定系统都在自主生产，所以量产车也才能做到业内最稳定和最可靠。
其次比亚迪新能源汽车值得推荐的原因还有另外一点：电芯提供终身质保，动力电池组包括壳体、温控系统、电路板以及线束等，但是这些部件都不能储电，电芯正是用以储能的核心。
而电池在频繁的充电后会出现容量衰减，容量减少则里程减少，所以电动汽车越用越不耐用；除非后期更换一组新的电池包，然而1kwh的三元锂电池成本也在1500元左右，动辄五六十千瓦的电池组成本要七八万，有多少车主舍得换电？
比亚迪提供了电芯的终身质保等于解决了这一问题，需要用数万元成本更换的电池组，比亚迪的电池组如果是自然衰减则只要几百元工时费即可处理；而且通过品牌官方软件积分的话一般工时费也不会收取，所以比亚迪的新能源汽车目前是使用成本最低也最省心的选择。
除比亚迪之外选择就可以随意一些了，吉利、北汽、上汽、传祺等品牌都可以考虑，因为这些品牌的电池供应商基本都是CATL宁德时代，在技术领域比亚迪和CATL算是棋逢对手；至于电机和电控也都有成熟的供应商，而且这些品牌有一些量产车的续航里程比比亚迪的新能源汽车更长，只是后期的用车成本会很高，当然不换电也不考虑残值的话也能接受。
不建议或建议慎重再慎重考虑的品牌为新势力造车，比如蔚来、威马、哪吒、大乘等稀奇古怪的额品牌，这些品牌的新能源汽车核心部件基本依靠***购，这点与上述品牌也没有很大区别；但是这些品牌同样没有制造汽车的技术积累，套用德云体来评价：这是一批昨天还在各个领域混不去下精英，在资本的炒作下都跑去造汽车了，一群外行头去做高精尖的行业，其产品品质怎么能信得过？
总结：选新能源汽车首选比亚迪，备选其他老牌车企的产品。
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