天津不限摇号油电混合动力汽车有哪些？
1 摇个节能号买混动车，“节能号”摇起来百发百中，很多混动节能车像 凯美瑞 荣威 别克君越 都可以自动充电，而且不用充电桩，比较方便2 买新能源车，这类车可以不用参加摇号竞价直接领取天津牌照，类似于奇瑞QQ电动版或知豆之类的电动车，大概3-4万，也有7-8万的江淮和北汽，10几万的启辰 上汽 BYD之类的新能源车，买这类车外地人也可以不用交2年社保直接领取牌照
天津油电混合动力汽车属于“节能车型”，也都是需要摇号的，只是比普通汽油车型摇号的概率大而已，目前丰田卡罗拉双擎可以申请。只有纯电动车不需要摇号，只要满足购买要求就可以直接上牌。希望能帮到你
为什么奇瑞不与江淮合并？
既然干不过吉利长城，都是安徽“老乡”的奇瑞和江淮为什么不合并？
其实奇瑞和江淮合并的传闻由来已久，这两家安徽车企，一家总部在省回合肥，一家总部在芜湖，早在2009年，安徽省公布的《安徽省汽车产业调整和振兴规划》，就力推奇瑞、江淮、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业按市场原则在省内进行联合重组，力争形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团
但是因为种种原因，这次合并并没有付诸实施，但是近年来，随着吉利、长城、长安等自主品牌领头羊的销量纷纷突破百万辆，和奇瑞江淮的距离约拉越远，两者合并的传闻又开始流传。
两家车企的合并，也有安徽省在汽车产业方面的深层次考虑，22020年国内汽车总销量为2527万辆，2020年全国汽车产量前十省市分别是广东、吉林、上海、湖北、广西、北京、重庆、河北、天津、安徽，安徽以90.78万辆的销量，远远落后于广东的313.23万辆、吉利和上海的265万辆，2009年，安徽省的汽车产量还能位列第八名，与第一名的差距也不过才50万辆，而这10年间，安徽汽车工业的发展实际上已经远远落后于大盘，在国内的存在感大幅度降低。而“大安汽”的构想对于国内汽车产业的竞争格局可能产生重大影响，有可能发挥1加1大于2的效应，实现安徽省汽车产业的突破发展。
从产品和业务来说，两家车企合并也有一定的合理性，奇瑞的研发能力更强，乘用车的销量更高，但是商用车领域稍弱，而而江淮汽车乘用车销量一般，但是商务车领域更强，“商务车”营业收入为269.7亿，营收占比为68.6%，两者合并，奇瑞乘用车和研发实力的优势，和江淮汽车在商用车领域的优势，能够相互弥补。
但是从另一方面来说，两者的合并依然有很大的难度。
二是奇瑞无论是目前的销量、研发实力等方面，都要明显强于江淮，因此，除非合并之后奇瑞主导，否则奇瑞肯定不愿意合并，而江淮是省会城市的重要上市企业，让奇瑞主导又不太现实。
三是两者企业文化不同，江淮更保守，在产品研发上稳扎稳打，员工比较稳定，缺乏活力。而奇瑞更喜欢折腾，推出了多个子品牌，不断去试错，岗位的竞争压力更大，员工流动性比较大。两个文化迥异的车企，如果合并，可能的结果就是“1+1<1”。
俗话说“强扭的瓜不甜”，如今的奇瑞和江淮，已经错过了合并的最佳时机，即使合，对于吉利、长城、长安这三巨头，估计也没有太大的威胁了。但是两家车企都有不小的危机，江淮连年亏损，乘用车业务没有存在感，只能依靠商用车领域苦苦支撑，而奇瑞痛失国产第一的宝座，空有研发能力，却不能转化为销量。两家车企，无论是否合并，都需要做出改变了。
据说当年“奇瑞之父”某詹姓领导是极力撮合江淮和奇瑞合并重组的。路透社消息是无奈当年江淮某左姓领导也极力阻止。所以最后，不了了之。
以后统统都是路透社消息。真***难辨。如有不妥，请联系我删除。哈哈哈。
各有各的利益，走的路线不也同
奇瑞可以出口，但是江淮不行
奇瑞看的长远。想创品牌，开始自主研发。江淮还是喜欢组装，卖价格低廉的产品。赚短期的收入
两家公司各自的领导也不见得想合作，不是地产商可以报团取暖。
关于奇瑞与江淮合并的声音在网络上已经存在了很多年，同为安徽的汽车企业。一个位于省会合肥，一个位于安徽曾经经济活力最强的沿江城市芜湖。
在吉利崛起之前，奇瑞一直是自主品牌的领头羊，那个时候奇瑞是断然不会想到要去和江淮合并的。毕竟那时候，江淮在乘用车市场几乎毫无影响力，主要经营的还是卡车、大巴、微客等商用车。
所以，那个时期二者之间并没有合作的迫切需求。毕竟双方经营范围不同，一加一反而小于二。
等到奇瑞因为经营策略除了问题，一步步下滑的时候，江淮已经在乘用车市场有了一定的影响力，但是也基本上是步履维艰。照理说这时候两家合并应该是最好时机。
但是，在这最困难的时候，奇瑞与捷豹路虎合资，有了自己的现金奶牛。而江淮也开始寻找自己的代工之路。江淮大众的落地，基本上宣告江淮与奇瑞两家皖企彻底失去了合并的可能。
说到底，还是因为汽车企业作为***密集型企业，对整个地区的就业和税收有着巨大的影响。虽然江淮和奇瑞都属于地方国企，但无论是合肥还是芜湖都不会主动放弃这样的企业。这种牵涉到地方实际利益的合并，即便是江淮和奇瑞自己愿意，地方也不会同意。
如今奇瑞还在复兴的路上坎坷前行，而江淮似乎已经打定主意做一家代工厂了。蔚来汽车由江淮代工，江淮大众落地，这下江淮也有了自己的现金奶牛，衣食无忧，就更没有合并的动力了！
奇瑞最大的错误就是在自己销量好的时候，搞什么改革，自己改革的时候，长城，吉利，很多车子都快步起来了，奇瑞改革好了，市场也丢了一大半，销量也就这样起不来了！错误的改革，把自己毁了
