新能源汽车为什么不用风力发电？
目前技术达不到。如果使用风力发电给新能源汽车供电，风力发电必须要用大的叶片，因此存在如何安装叶片的问题，目前车辆的尺寸满足不了要求。如果将来叶片足够的小，则是可以的。
汽车可以用风力发电来动吗？
不可以使用风力发电
风力发电之所以不能用在汽车上，主要是因为风机装在汽车上会增加汽车阻力，风阻增加后油耗也会增加。
汽车之所以要设计成流线型，主要就是为了降低风阻系数，降低汽车行驶时的空气阻力。当降低10%的空气阻力时，油耗就会降低2.5%。
这边空气动力学家拼命下降低空气阻力，、那边还要加上一个风力发电机，简直是要气死空气动力学家的节奏！
加上风力发电机，虽然行驶中可以发电，但是这是通过增加油耗换来的电能，没有实用意义。
能量经过多次转换后必然有损失，还不如直接用发动机驱动发电机发电损失小。因此风力发电技术并没有在汽车上采用。
汽车风力发电的可行性？
这是不可能的。这不就是永动机吗，现在的汽车工程人员都在致力于减小风阻，你安装一个风机恰恰是增大了阻力，使油耗增加，再说能量的转化不是百分百的，都是由热源到冷源，你这样从冷到热，会浪费能量，有这个投入还不如用来直接减小风阻，这样没有能量转化，会好多是不是。我也是个学生，很可能说的不对，咱们共同探讨
为什么汽车不能利用风能发电？
主要有以下几个问题：
1、空气密度低，一般风速下能量密度小，要转化足够的能量，风机叶片要制作的很大，车子上可没地方放，放在进气格栅里的话，不说风吹不进去，吹进去了也都是湍流，总之能量会很少扰动会很大。
2、如果弄个大个的风机放在车顶上，那问题就更大了，车顶那么薄，完全没办法给风机提供可靠的支撑，跑起来的时候，给车子造成的负担估计分分钟翻车，另外电气接线也是个问题，成本不会低。
最后，如果一定要实现风能强行驱动汽车，目前技术可行的就是大型风机+储能+充电桩的形式，但这个造价会很高，但千瓦的造价肯定上10000了，除非充电收费很高，否则就是亏本买卖。
汽车可以利用风能发电，但是这并不是个好的发现。
使汽车发电，正常情况下是要车先动起来，才能形成有风的条件，在现有技术条件下，做不到车的行驶距离内产生的电，能支持车辆行驶相等长的距离，转换效率差得很多很多，所以如果在行驶的车上安装利用风能发电，供行车使用，其实是增加了车的行驶阻力，而不能获得用之不尽的电能。
为什么汽车不能利用风能发电？
这个是看它的使用状况和风能的效率的，分了的效率相对来说比较低，这个车在行驶中，或者停车时风的发电是能够产生，但是是很微弱的，它产生的电量是不能够满足汽车需求的，所以这些太阳能和风能只能够在一定的补充给他的蓄电池储能电池进行充电，这个风能和太阳能对汽车的使用满足不了他的
汽车行驶时产生的风力，可不可以通过风力发电机生产电，供新能源汽车使用？
当然不行了，汽车行驶中决定能耗的就是风阻和胎阻，由于机械损失，你加的风力发电设备增加的能耗一定会大于你回收的能量，显然是不合算的。。。。倒是需要减速或制动时的这个时候是正面回收，但比起电机的能量回收来，效率低多了，也不如直接混动来的高效。
比如电动汽车行驶每小时需要20度电。我们可不可以通过车再行驶过程中产生的风力创造出10度电呢？使用20度电生产10度电。等于实际用了10度电。那么这样下来续航能力是不是翻了一倍。依旧需要充电，只不过我们让它续航能力提升了一倍。
