- 拼多多99元电动汽车是真的吗？
- 雷丁d80锂电价格？
- 租租赁公司新能源的车，跑网约车划算吗？
- 为什么有些电动车的价格越来越高、越来越贵了呢？
- 为什么电动汽车要比传统的燃油车贵很多？燃油车开十年没问题，电动车电瓶能保证十年不变吗？
拼多多99元电动汽车是真的吗？
是真的，是真的，绝对是真的，肯定是真的。
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拼多多99元，电动车是真的。
拼多多99元电动车绝对是真的放心。
雷丁d80锂电价格？
雷丁D80四万左右，质量比二万多的电动汽车好很多，至少一分钱一分货是有道理的，我的车电瓶是9组的，充满电可以跑170多公里呢，平时去购物买菜很方便的，而且也不用频繁充电，一周充电两三次就行。
雷丁D80一共有三个车型，乐享型、福享型、尊享型，我的是福享型，四门电动门窗，配了遥控钥匙和门锁，有暖风机，9节电池，充满电能跑170公里，最高速55码，车内有个中央大屏（MP5），还有很多。
租租赁公司新能源的车，跑网约车划算吗？
谢邀！首先可以肯定的是在租赁公司租车绝对是不合适的，一般租赁公司收费在400/天，我们且不说能不能挣到这些钱，就是挣到了你自己能落下多少，全都义务奉献？
如果真的要做网约车的话，我个人建议还是加入正规公司，比如像曹操，虽然我们在收益上会被公司夺取大部分的利益，但是好在平台稳定，而且我们自己也可以系统地计算出我们的收入比。
说白了加入正规网约车公司就是给它打工，每天交车份儿钱，但是租赁公司的费用往往比网约车公司要高很多，一般情况下都会超出我们所能承受的范围，是我们的收入变得更少。
其实除了我建议还是自己买车来做，这样我们的成本是固定的不会随着租赁公司或网约车政策变化而变化，另外我建议实在不行可以做代驾，至少成本投入较小，而且目前的市场还不错
（新能源）不要让这三个字，把你带到沟里:这是政策性的东西，***为了使汽车制造业，在世界上实现弯道超车，让车企上进，制定的激励措施，有些车企骗补，不择手段。说白点，就是电瓶车，第一批车主已经在厕所里哭了N次。
缺点 : 续航里程短，里程焦虑。充电不方便，充电站的电费不便宜。一天下来，除去空驶充电，干不了多少里程，给你大活你也犯嘀咕。拉小活扫马路，一天过不了300，（坐标石家庄），除去租赁费电钱，白忙活。
想跑网约车买油电混，不要租。
我也是苏州这边新能源的租赁公司，目前我们有2000台车都是新能源车辆，实际对比下来，每月的司机成本在6000以内，比燃油车每月能省2000多，这行现在不好做，都是时间熬出来的，能省则省，总体算下来比工厂上班强，时间自由些！
你好！谢谢诚邀！
现如今网约车的市场还是很混乱的，个人不建议你步入这个行业。之前一些跑滴滴，优步可以靠刷单来赚钱的日子已经一去不复返了。现在的网约车市场还是非常艰难的。而且文中你提到利用租赁公司的电动汽车来跑网约车更是不可取，现在新能源汽车市场还是刚刚起步，还不是很成熟。再加上电动车的续航里程和充电是个麻烦事。还有你也没有提你在哪个城市，如果像深圳，广州等一些大城市还有可能充电比较方便。如果是其他城市，还是建议你不要去尝试。
如果想去跑网约车，建议还是用燃油车靠谱！
为什么有些电动车的价格越来越高、越来越贵了呢？
电动汽车的价格是包含了国家补贴、地方补贴的，2019年的国补地补政策不明朗，而且现在订车极有可能会在2019年交付。所以，厂家在价格上就不会再按现在的补贴政策销售。车辆价格如果没有补贴，肯定是上涨。
国家要求电动车全部通过3c认证，都要用好的材料，杂牌车不准销售。厂家要交税，工人要吃饭，产品要质保两年。什么都是成本，3000元以下的电动车基本都是简配的，用的是便宜的电机，控制器和电池。
现在质量稍微好点的，需要4000元左右，厂家也才300元利润。
新国标实施后电动车普遍都涨价了，但是也有很多型号的电动车并没有涨价，反而因为抢占用户而在大力促销，而电动车涨价[_a***_]有以下几点原因：
1、配件成本：新国标实施后，对电动车配件的要求更高了，所以配件成本上升
2、审核成本：新国标实施后，电动车需要提交审核，只有通过审核认证的电动车才能在市场上销售，而提交一款车子需要不少的费用。
3、技术研发成本：新国标实施后过去的车型基本都被淘汰，厂家需要研发设计新的产品，而新产品的研发需要不小的投入。
4、品牌推广费用上升：为了更好的树立品牌形象，抢占用户，企业都会通过邀请代言人，增加广告投放等来实现目的，这也增加了企业的运营成本。例如小刀，今天一口气请了古天乐、杨紫、海清、马天宇4位代言人，这就是一笔很大的支出。
电动车越来越除了以上几点原因外当然还包括现在的电动车技术的升级换代！以上就是小编认为电动车越来越贵的几点原因，欢迎大家补充！
为什么有些电动车的价格越来越高、越来越贵了呢？
——说这个问题之前，我们要了解一件事情，在任何行业都存在的事情——那就是关于改革。改革就是革命，必然会有被革命的一方，也必然会有在革命时受益的一方。这时也是受汽车受益群体重新打破重组之时。在汽车能源改革的前夕，也是纯电动汽车产品利润最丰厚时期。而这个时期的利润还没有被品牌影响力所左右，是只要插足纯电动汽车生产产业，都能享用丰厚利润的时期。而这个过于丰厚利润回报的时间段，会随着各品牌的品牌力不同，产品力不同，影响力不同，逐区分开来。
——因此，目前在面临汽车能源改革初期，在市场利润模糊时期，以期图获得更丰厚的利润，是更多新能源车企的追求。其次，在这特殊时期，也是说了多年“弯道超车”的最佳时期。这时，以新能源为名，推出价位更高的车型，对于提升自主品牌形象有着极为重要的作用。也可以轻易让自主品牌车型的售价，拉高到燃油汽车远不能企及的地步。
——另外，由于纯电动汽车的特殊性——目前电池成本占据整车成本比例极高。并且，许多车企，也从原本采用的成本较低的电池，转而使用锂电池，使得车辆成本大幅提高，也是影响纯电动汽车价格趋高的重要因素。因此，要享受纯电的清洁，纯电的节能，纯电的更低的里程费用，还是需要电池技术革新，以获得更低的成本才好。
为什么电动汽车要比传统的燃油车贵很多？燃油车开十年没问题，电动车电瓶能保证十年不变吗？
虽然电动汽车历史比燃油车要悠久，但是有很长时间是处于停滞状态，真正发展起来，还是近几年的事情了，而燃油车经过100多年的市场化发展，早就实现了形成了大规模的销售，物流运输和生产，已经深入到老百姓的生活中多年了，从经济成本来看，任何产品只有形成大规模化生产营销，才会降低成本，而电动汽车才刚起步，比燃油车要贵是可以理解的，需要用发展的眼光来看待今天的电动汽车，请关注：容济点火器
记得当年的手机刚出来的时候，叫大哥大，上个世纪90年代时候，买一部大哥大可是要花费上万元的，而且只可以打电话，信号很一般，声音也不好，那个时候的普通人一个月就领取几百元薪水而已，而今天的送外卖的勤快点都可以拿到上万元一个月了，几百元的安卓手机比当年的大哥大不知道要强多少倍了，因为手机已经普及到几乎每个消费者手里，一个产业生态链已经建立了，价格自然会降低下来了。
“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，汽车也一个道理了，在上个世纪80年代，桑塔纳的售价超过20万，如果按照今天的购买力来计算，这款车的价格相当于5000万元一部，而今天的桑塔纳价格便宜的不过是5万多一部而已。
只要是人能批量生产的东西，不是通过稀缺材料来生产的，一般都是这样的规律，开始的时候很贵，因为接受的消费者不多，产量少，竞争力度不够，配件难找。而等进入到一定的阶段以后，超过3成人接受了这个产品，价格就会大幅度下降了，电动汽车也会是这样的规律。
纯电动汽车，目前主要的成本落在电池上了，电池成本占比会超过整车价格的1半，而发动机一般只占燃油车成本的三成，目前电动汽车主要使用锂电池，平均下来每度大概是一千五百元左右了，一般电动汽车电池容量大概是50度，这样算起来都要7万多元了，还要考虑电机加电控系统也不便宜的，所以整体而言，电动汽车的成本，会比同款内燃机车型贵上5万元以上了。
因为在发展中，电池技术还不完善，容量也不够大，电池管理上也有很多问题，电动汽车整体还有很多缺点，并不能完全满足出行需要，所以消费者还没有普遍接受电动汽车，这也导致了电动汽车有所谓的“产能不足”，大规模生产还没有形成，成本当然还是贵了，但是由于有国家补贴，所以价格还是在可以接受的范围之内了。
实际上电池等配件价格每年都在下降了，只要是中国人能生产的东西，经过一番的拼斗以后，都会变成无利可图的行业，看看光伏这些行业就知道了，所以电池的价格，一定会在某天变成比发动机还要便宜很多的配件的。
至于电池寿命问题，的确一般在五年左右，具体看用车和保养情况了，更换一个电池组，价格太贵了，所以电动汽车的保值率很低了。但是很多电动车工厂，都推出了8年内质保电池的服务承诺，这个也能很大程度上缓解了电动汽车的电池售后焦虑了。相信很多买电动汽车的，不会在乎电动汽车的使用年限的，一般人买电动汽车，不会考虑用上10年的，就是图个新鲜了。
电动汽车就是在目前的状况下，还是有很多优点的，比如结构简单，维护保养方便，维护保养的成本很低了，光机油这些就能省下不少了，所以从这点来看，电池成本贵，也会被这个拉下不少的。
只要越来越多的人接受电动汽车，电池容量如果突破了，或者国家强制要电动汽车才可以上路，这种情况下，电动汽车会产量会很大，价格会在某一天比燃油汽车还低的。
