贾跃亭的车卖100万还很受欢迎是真的吗？
如果贾跃亭的FF91，2018年底量产出来，他如果卖100万，我看会被秒抢了，有多少抢多少。原因如下。
2017年1月3日，电动车初创公司法乐第未来在***正式发布首款量产电动车FF91F11一次充电最大续航高达700公里，FF 91足以让用户完全告别里程焦虑。最大马力1050马力（最大功率783千瓦），0-100公里加速时间为2.39秒。创造了全球量产电动车的全新记录。
ＦＦ91电池组能量达130千万时.我们不妨拿目前最顶尖的电动汽车T特斯拉 Model S来对比下，Model S最高配版行使里程可达480公里，电池容量80kWh;而国产电动汽车的行使里程则相对更少些，平均维持在300公里左右。由此不难看出FF91在性能方面的卓越表现。
FF91车为全黑磨砂版，长5.25米、宽2米，高度达到1.598米，轴距3.2米，车身体积较大。从车身尾部延伸至车头引擎盖的弧度线条将车辆的侧身整体性打造得极具科幻感，法拉第将其称为“UFO线”。峰值扭矩更是超过了惊人的1800牛·米，
外形上，FF 91秉承由内而外的设计理念，将科技元素发挥到极致，空气动力学与审美的融合赋予了FF 91超高颜值。FF 91拥有5,250 x 2,283 x 1,598 mm的车身尺寸，轴距更是达到了惊人的3,200mm。车身大量应用轻量化铝合金材质，整车运用了大量的空气动力学设计元素，风阻系数仅为0.25，全球首创的智能交互照明系统重新定义了外部照明，带有“日蚀模式”的PDLC玻璃更是行业首创。FF 91的车顶、后车门、以及后车窗拥有私密的顶级黑科技配置—PDLC玻璃，该技术通过纳米粒子感应电流来实现透光度的调节。
FF 91也是全球首款装备智能交互式阵列光显系统的量产车，用最直观的方式向用户传达信息是这套系统的最大亮点全车搭载超过30个传感器，配备了模块化智能后视系统，并在全球量产车中率先搭载了智能3D升降激光雷达，引领自动驾驶向更高阶段发展。无人代客泊车系统（Driverless Parking）堪称抢车位神器，驾驶者下车后无需自行寻找车位及泊车，通过手机，便可命令FF 91自行寻找车位停车。FF91是全球第一台不需要钥匙的车，通过生物扫描面部识别和手机蓝牙感应即可实现无缝进入。
FF 91车内外都安装有摄像头，通过人脸识别技术它能快速识别接近车辆的驾驶员或乘客。随后，车门会自动打开，进入座舱后，只需一个按钮车门就会自动关闭。
首发仅36小时，FF 91全球预约数量就高达64124台.量产***为2018年6000辆，2019年3万辆，2020年达到5万辆，2021年维持5万辆。有媒体披露FF91可能售价为91万元，FF进行了否认。
在CES上，有FF高管透露，预测FF91在美售价在25万美元左右，而用户目前可缴纳5万元订金提前预订首批量产FF91。春节前，FF在美国举行了超200人规模的供应商大会。FF 91定位为豪华电动车品牌，在动力和产品性能上超过特斯拉，在内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯，在美国的售价为25万美元左右，考虑到关税因素，在中国地区的售价将超200万。关于FF91交付时间，该人士透露，预计在2018年底，2019年有望在中国上路。
2017 年，这位大哥以 11:25:083 的时间，驾驶 1050 马力的 FF 91 参加了著名的派克峰国际爬坡比赛，以至少 20 秒的领先优势打破该赛事包括特斯拉在内的量产电动车纪录。
***的！
根据网上的曝光图，汽车的完成度低的可怜，完全是一个遥控车！
试想，人家大厂上百年的底蕴都不敢吹牛逼，他凭什么能组装出来？就算组装出来了，能勉强跑起来，凭什么值100万？就算他定价是100万，会有多少人买，又会有几个人真的喜欢？
所以说，***的！
一个靠PPT就能上市的公司造出来的车，凭什么卖100万，凭什么受欢迎？如果可以，那就是对人类价值观，世界观，人生观的侮辱！
谢谢邀请
FF91,不论从外观，科技上都很有新时代的感觉，性能就不说了，上面已经有大哥说过了。
这个很受欢迎...嗯，你认为一个能把乐视搞得半垮，让自己的妻弟填坑的人，没信誉的人能受欢迎？呵呵哒。
不过就从车子上来说确实不错，这是真的.....（想买，但是买不起）
百万豪车中，有哪些不可思议的秘密呢？
谢邀。
近几年，市面上的电动汽车越来越多，特斯拉是全球最大的电动车制造商之一。然而，很多人不知道的是，百万级的特斯拉电动车，用的居然是18650电池，看起来跟咱们使用的5号电池差不多，某宝都能买得到。这是为什么呢？
18650其实是指电池的外形规格，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0则表示为圆柱形电池。特斯拉的电池技术总监Kurt Kelty表示，他们也尝试过板型和方型电池，结果还是18650的能量密度更高，最高的单个有3700毫安。一辆特斯拉就需要7000多千节。
其实 ，18650电池是最早、最成熟也是最稳定的锂离子电池，广泛应用在电子产品中。特斯拉电动车的早期型号如Roadster和Model S，都是购买日本松下等厂商制造的18650，电池的一致性和安全性都达到了[_a***_]高的水准。而且，它们便于组装成大型的电池模块。一块特斯拉电池板可能有30到50个电池模块。当电池生产规模达到一个量级之后，成本会大大降低。所以，从质量和价格这两方面来看，特斯拉当初选择18650电池，可以说是非常划算的。
当然，还有一个重要因素，那就是安全。普通的铝塑膜很容易发生破损，而18650电池一般是钢壳，安全性更好。如果一个单体电池出现问题，这枚电池所在的模组会自行断电。由于容量小，也不容易影响到周边的电池。不过，2018年，特斯拉与松下联合研发出新型电池21700，用在了Modal 3上，据说能量密度提高了30%。唉，这么帅气的电动车，我们哪一天能开上呢？
科技公元，带你了解最创新的技术，最创意的产品。
更多精彩内容，欢迎关注科技公元！
马斯克承诺植树百万，这件事进行得怎样了？
早些时候，伊隆·马斯克（Elon Musk）坦诚自己最近的财务状况有些不佳。因为正在进行的名誉权官司，导致其出现了流动资金的短缺。
即便如此，马斯克还是希望践行环保的承诺 —— 向植树基金会捐赠了 100 万美元。由 Team Trees 页面可知，截止美国东部时间晚上 8:50，马斯克已跻身捐赠榜的前列。
【截图 via TheVerge】
这一善举源于“老伙计”Marques Brownlee（@MKBHD）转发的一条推特，内容是帮助 TeamTrees 种下 2000 万棵树，同时转推给了 @ElonMusk 和油管 UP 主 @MrBeastYT 。
作为一位心系环保事业的企业家，马斯克认为这个点子很不错，表示愿意向 TeamTrees 项目捐赠 100 万。此前，MrBeast 等人已经筹集了超过 600 万美元。
【截图是实际捐款金额，而不仅仅是一个口头承诺（按一棵树 1 美元来算）】
事实上，马斯克和 MrBeast 等老伙计经常互相支持，比如各种慈善捐款。此外油管网红 Felix“PewDiePie”Kjellberg 曾在一期节目中承诺购买特斯拉电动汽车，MrBeast 也紧随其后。
作为一名善于利用 Twitter 与网友展开互动的企业家，马斯克可以说是相当成功了。然而近期，他本人又深陷与 Twitter 有关的名誉权诉讼。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
下一步***买一辆电动汽车，电动汽车家用安全吗？
大家好，我是车届老李。
电动汽车是未来的发展趋势，电动汽车进入家庭是必然的，国家为了保护消费者在汽车准予进入市场前，做了严格的相关规定。所以，大家可以放心使用。
下面针对大家的顾虑我谈几点:
第一电动车易燃。电动汽车着火点一般是动力电池。大都因过充过放电而导致电池温度过高，从而引起燃烧。现在车上安装有动力电池控制系统BMS,对温度进行了有效控制，如发现异常，会切断动力电池工作，不会引起自燃。再者，厂家从材质上也采用了一些不易燃烧类的动力电池，从根本上解决了易燃问题，相比燃油车来说，自燃的概率小于燃油车。
第二绝缘问题，会电伤人。电动汽车如果出现绝缘故障，会不上电，就是断开电力输出，这点大家放心。厂家从设计上也对电池包进行了绝缘处理，线路做了最大程度的绝缘保护，一般不会有电伤人的实践发生。
第三碰撞安全问题，电动汽车和燃油车一样具备安全气囊，对乘员的保护和燃油车效果一样，大家可以放心。
第四涉水问题，这一点还是一个动力电池绝缘问题，动力电池包都有涉水绝尘等密封测试，一般都在IP67以上，涉水引起漏电等安全因素的问题，厂家也考虑到了。
第五维修问题，车辆维修保养前，会有专业人员断开安全开关，没有高压输出，可以放心操作，还设有高低压互锁等系统，安全性更有保障。
综上所述，只要大家按照厂家车辆说明书操作，不会有问题，安全方面大家可以放心使用，想一想，我们日常生活也整日和高压电打交道，只要操作正常，伤人的事是很少发生的。
如果，实在是有顾虑，可购买混动的电动车使用，它的电池电压48V左右，输出电压相对也低，更不会有安全性问题。
在这货没有经历过十年以上的实用验证期过后,最好不要急着购买。在你不明白这货的实用价值时,最好还是循规蹈矩购买汽油车,哪怕是二手车,看看每家每户的实际保有量吧！
电动汽车的天下……仍需拭目以待。
电动汽车发展了这么多年，安全性已经有很大的提升，而且国家对电动汽车的安全性也是越来越高，安全配置（如车身稳定系统ESP，ESC，车辆定位防盗系统等）很多都比燃油汽车更丰富，车身结构设计中，因为没有发动机，在正面碰撞中正面可以设计更多吸能部件，保证车身结构的稳固。只要考虑纯电动汽车平台的电动汽车，安全性是高于普通燃油汽车和油改电汽车的，其实到现在新兴的蔚来，威马，小鹏店内了解了解再对比对比特斯拉，试试驾，你会的出结论的，祝君选到满意的车型！
你好，我是减肥达人——谐和生活！
很高兴回答你的问题：电动汽车家用，安全吗？
我的电动汽车，上的是蓝牌，因为当时绿牌还没有出来！
今年，已经是第5年了，安全问题倒是没有——毕竟都达到了国家标准，才能上路！
就是一到冬天，温度处于0度或者零下时，车子就开不了了！
这一点，如果你在北方，请慎重考虑！
希望我的回答对你有所帮助，拜拜！
如果是早个五六年，一定不会建议你买纯电动汽车，因为那时候的产品整体水平还很低下，当时的续航普遍都在一百五十公里，但是夏天和冬天下降明显，尤其是冬天的寒冷天气下衰减更加明显，只能行驶七八十公里左右。但是经过几年的发展，纯电动汽车的核心技术取得重大突破，尤其是随着三电技术的成熟，续航能力有了大幅度的提升，甚至已经接近燃油车的水平。同时，随着电池生产规模的扩大和企业之间的竞争，带动主要部件价格持续走低，导致整车价格也越来越接近燃油车，而使用成本则是燃油车无法相比的，燃油车百公里油耗成本大约在六十元左右，而纯电车的百公里耗电成本一般只有六元左右，如果利用峰谷差夜间充电每度只要0.37元，百公里也就四元多。
为什么要把纯电动汽车的真相告诉你，这是因为直接和你所提的问题有关。
你所担心的安全问题，主要是因为纯电动汽车年销量达到百万辆左右的规模之后，直接对燃油车构成威胁，诋毁抹黑纯电动车是必然的反应，比如不断披露所谓纯电动汽车的自燃起火事故就是最直接有效地引起不明真相的消费者恐慌的手段。特斯拉的CEO马斯克和蔚来汽车的CEO李斌都曾经列举大量的事实数据予以回应。实际上，纯电动汽车发生自燃起火的比例大大低于燃油车，按照美国的数据，特斯拉火灾事故率不到燃油车的十分之一。我国的自主品牌纯电动汽车火灾事故率也是极低的，保险系数加得更大。纯电动汽车被攻击的那些火灾案例基本上都是其他因素所致，而非产品本身的缺陷。
因此，你对纯电动汽车的安全顾虑大可不必。你可以关注一个事实，就是纯电动汽车的智能化水平比燃油车高得多，这是因为在纯电动汽车发展进程中，智能化是纯电动汽车立足市场的杀手锏，从纯电动汽车推向市场开始，就一直投入巨资在发展这一技术。这个智能化当然包括对安全风险的防范，而且与燃油车相比是最具竞争力的优势之一。当你真正了解之后，那些担心就会自然消除。
