电动汽车的电量消耗太快是什么原因？
首先电动汽车的电能消耗和车和车上的物品的整体重量有关系，但是电动汽车在出厂的时候都会对车进行专业的工况续航测试，所以一般这个对实际的影响不是很大，在100%负重的情况下，应该也可以达到该车工况续航的90%。
其次电动汽车的动力是由电机提供的，它和燃油车发动机不同的是提供动力非常的平缓，也不需要换挡，避免了很多动力的损失，路况的好坏对于电能的影响也不大。
这两点对电能的消耗影响都不大，那是什么影响电量的消耗呢？温度的影响是最大的，这就是电动汽车在冬天续航降低的原因，不过也有一些方法可以减少电量的消耗。
1.车要停在地下停车场。太低的温度会降低电池的性能导致电量的消耗，就像气温太低手机也会自动关机一样。
2.充电时间不要太长。充电时间过长会过量消耗电瓶内的水分，加速极板的硫化过程，使电瓶因缺水而容量渐渐下降，直至把电瓶充鼓、报废。
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俩个主要原因：一方面：气温低，导致电池储能降低。所以消耗起来比较大，特别是刚启动开始的前30分钟，天冷的时候是消耗最大的时候。 另一方面：就是个人的驾驶习惯是不是比较激烈，速度高于100KM/H耗电也会加快，还有就是由没有开空调。就这些，没其他的了。
搞清楚这个问题，首先要明确电动汽车的标称电量是在特定的环境条件下的数据，因此在选购电动汽车时不能单一的根据动力电池的容量来进行判断。由于动力电池类型的不同，性能也不同，比如铅酸蓄电池的衰减就和锂电池的衰减路径存在较大差别。
动力电池是电动汽车的核心部分，目前一般的电动汽车都有电池管理系统，是由硬件和软件系统构成，电池管理系统中控制模块的作用在于高效的利用电池能量，比如，同样容量的动力电池由于电池管理系统的优劣不同可能导致最终的续航里程差异性很大。另外季节的变化也会导致电池性能发生改变，目前，温度是判断电池能否正常使用的关键性参数，甚至电池的温度超过一定范围有可能造成电池的不可恢复性破坏，电池组之间的温度差异也会造成电池组单体见的不均衡，导致电池寿命降低。当然，除了温度还有其他参数限制。
对于电动汽车的电量消耗太快的因素进行分析，一是电池类型本身的性能，二是电池管理系统的优劣，三是环境因素的改变。
电动车跟传统燃油车一样是车，所以影响传统燃油车的油耗高的因素，也一样适用于电动车。比方说，车太重了，车辆重了油耗电耗自然多了。司机的驾驶习惯，大脚踩油门，大脚踩刹车也会耗油耗电。城区路况，这个电动车跟燃油车不太一样，燃油车是市区油耗高高速油耗低，电动车反过来，是市区用电慢，一跑高速就用电快。另外，电动车耗电与否，还跟电机和电池类型有关，电机越大越耗电，电池能量密度越低越不够用。
陆小凤
为什么电动汽车要比传统的燃油车贵很多？燃油车开十年没问题，电动车电瓶能保证十年不变吗？
虽然电动汽车历史比燃油车要悠久，但是有很长时间是处于停滞状态，真正发展起来，还是近几年的事情了，而燃油车经过100多年的市场化发展，早就实现了形成了大规模的销售，物流运输和生产，已经深入到老百姓的生活中多年了，从经济成本来看，任何产品只有形成大规模化生产营销，才会降低成本，而电动汽车才刚起步，比燃油车要贵是可以理解的，需要用发展的眼光来看待今天的电动汽车，请关注：容济点火器
记得当年的手机刚出来的时候，叫大哥大，上个世纪90年代时候，买一部大哥大可是要花费上万元的，而且只可以打电话，信号很一般，声音也不好，那个时候的普通人一个月就领取几百元薪水而已，而今天的送外卖的勤快点都可以拿到上万元一个月了，几百元的安卓手机比当年的大哥大不知道要强多少倍了，因为手机已经普及到几乎每个消费者手里，一个产业生态链已经建立了，价格自然会降低下来了。
“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，汽车也一个道理了，在上个世纪80年代，桑塔纳的售价超过20万，如果按照今天的购买力来计算，这款车的价格相当于5000万元一部，而今天的桑塔纳价格[_a***_]的不过是5万多一部而已。
只要是人能批量生产的东西，不是通过稀缺材料来生产的，一般都是这样的规律，开始的时候很贵，因为接受的消费者不多，产量少，竞争力度不够，配件难找。而等进入到一定的阶段以后，超过3成人接受了这个产品，价格就会大幅度下降了，电动汽车也会是这样的规律。
纯电动汽车，目前主要的成本落在电池上了，电池成本占比会超过整车价格的1半，而发动机一般只占燃油车成本的三成，目前电动汽车主要使用锂电池，平均下来每度大概是一千五百元左右了，一般电动汽车电池容量大概是50度，这样算起来都要7万多元了，还要考虑电机加电控系统也不便宜的，所以整体而言，电动汽车的成本，会比同款内燃机车型贵上5万元以上了。
因为在发展中，电池技术还不完善，容量也不够大，电池管理上也有很多问题，电动汽车整体还有很多缺点，并不能完全满足出行需要，所以消费者还没有普遍接受电动汽车，这也导致了电动汽车有所谓的“产能不足”，大规模生产还没有形成，成本当然还是贵了，但是由于有国家补贴，所以价格还是在可以接受的范围之内了。
实际上电池等配件价格每年都在下降了，只要是中国人能生产的东西，经过一番的拼斗以后，都会变成无利可图的行业，看看光伏这些行业就知道了，所以电池的价格，一定会在某天变成比发动机还要便宜很多的配件的。
至于电池寿命问题，的确一般在五年左右，具体看用车和保养情况了，更换一个电池组，价格太贵了，所以电动汽车的保值率很低了。但是很多电动车工厂，都推出了8年内质保电池的服务承诺，这个也能很大程度上缓解了电动汽车的电池售后焦虑了。相信很多买电动汽车的，不会在乎电动汽车的使用年限的，一般人买电动汽车，不会考虑用上10年的，就是图个新鲜了。
电动汽车就是在目前的状况下，还是有很多优点的，比如结构简单，维护保养方便，维护保养的成本很低了，光机油这些就能省下不少了，所以从这点来看，电池成本贵，也会被这个拉下不少的。
只要越来越多的人接受电动汽车，电池容量如果突破了，或者国家强制要电动汽车才可以上路，这种情况下，电动汽车会产量会很大，价格会在某一天比燃油汽车还低的。
电动汽车到底能不能买？有什么优点和弊端？
很高兴回答你的问题。
我们来先说说能不能买，就我的从业经历来看，能买。原因如下：
1.新能源汽车是国家大力推广的项目，也是中国汽车工业由汽车大国迈向汽车强国的弯道超车，从大局来看，顺应国家政策大流。
2.国内新能源汽车的技术水平实际已达国际前列，可能很多人不信，但这是事实。在电动汽车的三大核心件上（电池，电机，电控），中国造已经慢慢成为标准。例如特斯拉和宝马现在采用的电池品牌宁德时代，就是在中国生产，中国品牌。
3.车辆售价，现在新能源汽车自主品牌普遍在几万到十几万，价格适中，适合代步，抛开其他问题，纯代步的话可以考虑购买。
再来说说优缺点：
优点：
1.使用成本低，电价稳定。一般新能源汽车的能耗就几分钱一公里，相较于燃油车差10倍，如果一年跑2万公里，就相当于节省了1万的油钱，如能使用10年，又是一台车钱。况且汽油受国际市场影响，波动较大，电费却10年不变，不用操心。
2.售后维护成本低。一般纯电动汽车的保养很简单，平时就检查，一年或三万公里换下齿轮油，4S的价格也就300元左右，这个比燃油车要便宜很多。而且关于电池的质保有国家标准，一般都在8年或12万公里以上，有些品牌还推行三电终身质保，如奇瑞新能源。这样电池这块的费用就不用太操心了。
3.动力性能强，驾驶舒适。电动汽车起步和低速提速都比一般的汽车好很多。因为电是瞬间爆发的，和发动机不一样，所以它能瞬间达到扭矩峰值。同时没有发动机就没有发动机的噪音，所以舒适度也会更高。
