续航10000公里电动汽车？
在地球上钻营许久，丰田似乎终于感到不满足，打算将品牌扩张的触角伸出大气层，开上月球土地！日前 丰田 Motor Corporation 与 JAXA 宇宙航空研究开发机构共同发表声明，表示将会研究共同合作探索外太空的可能性。
丰田野心不只是在地球造车，还打算把车送上月球。
而第一步，就是双方确认会加速搭载燃料电池的加压座舱登月车开发进度，以提供人类探索月球表面时所需要的机动能力。目标打造出在登陆月球这种高度限制能源补给的情况下，还可以拥有续航力超过 1 万公里的电动登月车。
搭载燃料电池、太阳能板的加压座舱登月车，目标续航里程为 1 万公里。
太空探索的目的在于寻找能够持续利用的***，拓展人类生存空间并在过程中激发科技进步。以现在人类的能耐，只能从月球或者火星上找寻所需要的***。为达成使命，不能光靠远端遥控或无人操控的机器人，由航天员亲自驾驶的移动车辆同样属于必要工具。不论是机器人或者登陆车，都会耗费各国大量***倾力打造，但在过程中同样也能获益不少。
你好，续航一万公里的电动汽车你是从哪里听说来的？
纯属胡说八道啊，小心上当受骗啊你。
以现在的科技来说，电动汽车充一次电能续航两千多里就推不错了，就已经挺好的了，你这一下就弄个一万公里，可不现实啊。虽然现在正在攻克蓄电池续航能力问题，但目前还没有太大的进度。希望我的回答能够帮到你。谢谢！
日本电动车充电方法？
电动汽车如今是市场热点，不过，充电不方便这一问题制约着这种新能源汽车的快速普及。日本研究人员发明一种新方法，使电动汽车在行驶过程中充电，驾车者不必时时惦记寻找充电站。
无线充电
日本丰桥技术科学大学在横滨举办的贸易展上展示这一无线充电技术。
研究人员把与日本公共道路相同的混凝土砖块置于展台两边的白色基座中，基座内藏有发电机。两边砖块上各放置一个全尺寸轮胎，两者以电线连接，电线中间还连着一个灯泡。
混凝土砖块厚约10厘米。研究人员说，发电机发电功率为50到60瓦，电力穿过砖块传入汽车轮胎。灯泡发亮就是轮胎带电的证明。
发展纯电动车动了谁的“奶酪”？日本电动汽车普及率为什么非常低？
从多方面来说：
随着我国居民生活水平上升对汽车需求的增加，再加上我国排放标准的要求不断提高，旧车的不断淘汰，所以导致汽车更新换代很快而且汽车保有量巨大，有数据统计，截止2021年3月，我国汽车保有量2.87亿台，而其中新能源汽车仅为600余万台。
可想而知我国对石油的需求巨大，我国自身是全球第四大石油出产国，但是2020年我国仍然需要进口石油5.42亿吨，花费1763亿美元。
为了摆脱对石油的依赖以及去美元化并与美元脱钩（众所周知美元和石油是美国制霸全球的重要手段），我国才会努力发展新能源。
而另一方面的邻国日本呢？地小，***少，基本是美国附属国，无力摆脱美元的控制，所以对新能源汽车的需求并不强烈。
2.我国***丰富，发展电力比起核泄漏的日本要有利的多。风电、水电、光伏***丰富，核电技术成熟是日本无法比拟的优势。
3.电动车技术已经相对成熟，以前很早我有写过，有大资金投入，造电动车是个相对很简单的事情，因为它不需要生产研发发动机，变速箱这两个对技术设备、工艺要求、燃料的燃烧利用率，传动的效率都有要求、需要技术沉淀的零件。
目前而言，抛开自动驾驶L2级别的技术，设计生产一台可以快速行驶，具有一定续航里程，对电池进行特别设计保护的电动车，并且有燃油汽车行业技术人员的参与，在资金面前只是时间问题而已。
实际上，将现有的燃油汽车，可以改造成电动车的，只不过没有相关的法律法规允许这么做，因为安全性有问题，更多的也是利益问题。
