轩逸电驱版什么意思？
轩逸是一款经典的轿车，凭着优异的燃油经济性而受到了消费者的欢迎。
而适应汽车新能源转型的变化，轩逸也推出了纯电动版轿车。而纯电动版的轿车主要就是靠电动机驱动车辆运行。
纯电动轩逸预售16.69万，续航338公里值得买吗？
如果只是在市区作为代步工具，并且有固定的充电桩，可以购买，毕竟配置和外观都和汽油版的一样。但如果你有跑长途的需求，建议还是再考虑一下，毕竟目前充电是个大问题，高速上不可预知的因素太多，电动车跑高速还是不靠谱！
合资车，品质家轿，纯电驱动，16.69万。我似乎找不到抗拒它的理由，毕竟现在国产电动车，随便拎出来一辆，价格就会比他高不少，不管技术是否比日产更先进，起码在车型的口碑上，大家都不是轩逸对手。那这款车到底怎么样，我们下面就来一起看一下吧：
整车造型与燃油版几乎一致，车头方向看，电动版有两个突出的特点，一个是EV蓝，布置在整个中网位置，既标明了身份，又凸显了科技感。
日产LOGO上方的可开口方块，就是它的充电盖板，这还是比较少见的，因为大家的用车习惯，多数电动汽车也是将充电口设置在汽车尾部或后翼子板处。轩逸这样的做法就像张嘴吃饭，很独特。
内饰上来看，叫燃油版车型没有什么变化，但是转向盘和仪表的设计都是引自日产聆风的思路，整体配置状况与现有燃油车型应该没什么区别。
动力的配置上是型号为TZ200XS5UR的永磁电机，功率达到了80kw，扭矩可实现254N·m的输出，电池是目前的主流产品，三元材料的锂电池。从公布的数据看，续航里程也比较给力，338km的综合路况续航，与398km的等速续航。这样的数据虽然略低于国产车型，但是在这个价位，还是属于中上游水平。
电动车个人觉得都是不靠谱，原因1.续航能力太差.2.电池容易坏，还会有虚电。3.电池辐射不知道有没有影响身体 。4.旧电池如何处理？电池污染环境比废气还要严重！
熟悉国内电动车市场的朋友应该知道，合资或进口品牌的电动车在国内的售价一直居高临下，低价位的电动车市场都是自主品牌的天下。如今，东风日产旗下的轩逸纯电即将在国内开启预售，并预计在10月正式上市。轩逸纯电的出现能否改变目前国内低价位电动车市场的格局呢？轩逸纯电作为东风日产踏入国内新能源汽车领域的首款车型，又能否像普通版本的轩逸那样斩获市场呢？我们接着往下看。
外观上，我们不难看出，轩逸纯电版是基于普通版本的轩逸打造而来的。前脸仍然是家族式的日产风格，一眼便能认出来这是辆日产车。
但是在细节设计上，轩逸纯电和普板轩逸有着明显区别的地方，轩逸纯电的前脸采用了日产新能源车系中标志性的U型脸谱，其充电位置也用醒目的蓝色作为标志，在时刻提醒着人们，我是辆环保的新能源车。
针对你的问题，谈几点想法，我的答案是：不买
1、16.69万的价格完全可以买一台不错的油版轿车
2、电动车的技术和电池技术还不是很成熟，没必要拿钱甚至生命去做第一个吃螃蟹的人
3、长期或者偶尔出远门电车很麻烦，都不清楚目的地或者中途有无充电桩，就算有也不清楚要排多久能充上电
个人想法 不喜勿喷 希望帮到你
日产轩逸纯电版车型表现如何，有畅销市场的能力吗？
我说话比较直，可能也不太好听，但是只能给你保证，话绝对是对的。
日产纯电板的轩逸，我跟你说实话就是垃圾一个。续航没那么高，并且可靠性也不那么好。日产的优势在于其燃油发动机和变速箱以及底盘的配合。可靠性都非常高，但是现在放弃了自己的优势，去搞所谓的纯电，说白了这个没有什么技术含量或者技术含量还没有国产的高。日产的高层也明白，这个就是忽悠人的，所以干脆定个好好的价，然后就是卖一辆是一辆。反正这辆车存在的目的就是为了拉低自己车型的综合油耗，提高自己车型里面的新能源占比。销量和利润，笑笑而已。
买车的目的是方便省钱，而不是什么环保[_a***_]。如果在用车上不方便不省钱，要它何用！
如果国家倡导，首先要让老百姓得实惠。
毕竟用车的目的是什么，买车的人自己要有数，对不对？
8万块续航380公里的纯电轩逸，12万的比亚迪买哪个？
两款车型对比的，果断选择比亚迪。
一直以来，日产·轩逸都以出色的成绩霸占国内轿车销量排行榜前三，甚至一度稳居首位。正是在这样乐观的情况下，同时基于国内双积分的要求背景下，日产索性将聆风上的那套纯电系统搬到了了轩逸上，推出了轩逸·纯电。本想借着轩逸的势头，这台合资纯电动车的销量必然表现不俗，但实际出来的结果却叫人大跌眼镜，产品推出初期，高昂的售价已经决定了其将被消费者抛弃，所以才会有现在8万的售价。
虽然轩逸·纯电上的这套动力系统源自此前全球口碑极高的纯电动车——日产聆风。从动力部分来看，轩逸·纯电搭载的是单电机动力羸弱，最大功率仅80kW，峰值扭矩为254牛米的数据，这样的动力参数放在日产聆风这样的A00级车上没有多大问题，但是放在A级车的轩逸上就显得不太匹配了。
此外电池组的容量则为38kWH，据官方显示续航里程为338km。如果车主能够一直保持在60KM的匀速行驶情况，那么续航里程可以达到389km。但我们都知道，这个情况基本上很少会发生，大家平时开车谁会一直按照一个车速行驶，路况条件也不允许啊。这种落后于市场的水准，从一开始就注定日产轩逸·纯电的表现不会太过出色。
近年来比亚迪在新能源市场做的可谓风生水起，甚至有人抛出比亚迪就是汽车界的华为。但从电动车产品来说，比亚迪是有一定的技术实力可以匹敌行业竞品的，并且在电机、电控、电池三电技术方面拥有绝对的自主知识产权，也就意味着可以有相对强的技术实力。
12万左右的比亚迪可以购买秦EV了，作为主要针对家庭出行和***跑滴滴的车型，这款车在市场上销售超过了10万台，特别在出租网约等出行市场得到了充分的验证。比亚迪秦EV提供一台最大功率100kW，峰值扭矩为180牛米的永磁同步电机。电池组方面提供的是53.1kWH三元锂电，续航达到421 km，充满电基本可以满足一周通勤需求或者网约车的一天运营。
