长城华冠和前途汽车是同一家公司吗？
前途汽车和长城汽车没有任何隶属关系。前途汽车（苏州）有限公司（以下简称前途汽车）是一家专注于高性能纯电动汽车设计、研发、生产、销售及服务等方向的新兴汽车企业。作为北京长城华冠汽车科技股份有限公司的全资子公司，前途汽车充分共享长城华冠在汽车行业的经验积累和技术***。前途汽车是北京长城华冠汽车设计公司设计的作品，长城华冠本身没有制造业务。目前，前途汽车的总部和生产基地位于苏州高新技术产业开发区，并在北京和苏州分别设有研发中心。长城汽车是整车制造商，集设计制造销售于一体长城汽车设计能力十分低下，著名哈弗H6腾翼C30外包给上海同捷、北京华冠等汽车设计公司完成，可以说长城汽车曾经是北京长城华冠的客户。本质长城汽车是汽车制造类的企业，长城华冠是专注汽车设计类的企业。
长城汽车为什么放弃了长城C30这款经典家用轿车呢？
投机取巧，迎合市场是民企的发展策略。是赚了钱，但是技术积累不够。典型的几个民企都是这个思路，就不点名了。就连某主流大国企也是这个德行。当然了，也有技术为主的某国企，也不点名了。c30，c50发展下去不符合民企利益第一的企业理念。另外，当时国产suv只有瑞虎3，可惜奇瑞没把握好，说白了对未来汽车市场的走势判断失误。结果被长城夺得先机，长城车质量尚可，但是发动机跟车子的匹配还有其他7788的能力，跟某二流销量大国企差距巨大。但是抓住了先机就是抓住了市场。这点，老魏是***的。
c30这车，抛开价格，整体还是不错。但结合当年市场环境：国产车口碑不好，合资车开始拉低售价，国产和合资车在轿车价格上差距越来越小。长城SUV一家独大。长城皮卡同级销量第一。我就是说suv和皮卡买的好，也赚钱，而轿车拿得出手的，只有c30.c50，口碑销量还一般，如果继续投资研发，花费多不说，还不一定成功。不如把这钱，投到皮卡和suv里。
中国人还是喜欢大一点的车，尤其suV，长城本身是民营企业，摸准了中国人喜欢大车，而且SUV销售的也快，利润高，啥车赚钱造啥车，说了半天长城车还是不错的，空间大，里面配置也高，深的国人喜欢。这也是个人一点小看法。
谢邀·长城阶段性放弃轿车是为打造品牌人设
回顾：
也许年轻的汽车爱好者对于这几台车会感觉很模式，因为都早早停产了，这三台车都是长城制造；早期的长城产品线很丰富，有SUV、ORV、MPV和轿车，其中嘉誉就是MPV，这台车因存在一定的模仿设计而最终选择停产，现在看来是有道理的，山寨车总是不能长久。
C30/50轿车设计感挺不错，而言都是原创设计，那么为什么这两台车也停产了呢？来看一看这三台车吧。
「术业有专攻」也许是长城汽车停产轿车的原因
2010年前后是SUV热兴起的节点，轿车忽然变得有些“娘”，只有这种高高大大的“越野车”才能体现出雄性特点或给人以安全感，虽然SUV不是越野车但两种车型确实如出一辙。在此之前的越野车都采用非承载式车身，车辆的耗油量过高，所以即便看起来很不错也无法成为热门车型；比如长城赛弗、H3、H5，这些车都陆续停产了。
长城汽车也意识到了这个问题，于是开始转向制造“没有底盘”的承载式SUV，车型外观特点保留越野车的特征，整备质量大幅下降有效降低了油耗；至此轿车和SUV的油耗悬殊很小了，SUV热的基础也就打扎实了，于是长城通过价格战的方式创造了一个热销至今的品牌——哈弗。
