国产特斯拉真的来了，价格大战会一触即发吗？
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国产特斯拉真的来了，对于很多自主新能源车企来说，似乎是一场“狼来了”的游戏，而且特斯拉前一段时间不打招呼的降价也让很多从业者着实捏了一把冷汗，特斯拉是不是真的要发动价格战呢？我们就来聊聊这个问题。
特斯拉真的会发动价格战吗？这个问题的答案从目前来看应该是肯定的，毕竟特斯拉事实上已经这么干了，尽管对于特斯拉来说，目前的降价其实是大家预期之内的，毕竟在国产之后特斯拉的成本降低了非常多，根据特斯拉的季度财报显示，特斯拉上海超级工厂的生产成本将比美国工厂降低65%。
尽管特斯拉官方以及马斯克没有透露这个成本的降低和降价之间有什么必然的联系以及相应的比例关系，但是根据相关机构测算，这样的成本下降足以支撑特斯拉国产车型相比进口车型价格下调20%以上。
话再说回来，即便是特斯拉在原价的基础上打8折，对于特斯拉来说这依旧算不上“打价格战”，毕竟和原来一样赚取相同的利润怎么能算是“价格战”呢？但是对于自主造车新势力来说，这却是不折不扣的价格战，因为现在特斯拉国产Model 3的补贴后售价已经在30万以下了，但是这仅仅是个开始，因为特斯拉完全有能力在中期之内将国产Model 3的价格压到25万左右的水平。
对于国产新能源车型来说，这个价格无疑是致命的，这让上至40万下至10多万的自主新能源车型都要掂量一下，后续自己该如何存活。而且按照特斯拉的上海超级工厂建设进度以及马斯克的行事风格来看，这一天不会来得很晚，最早2020年底应该就可以实现。
尽管对于特斯拉自身来说，从来就没有什么“价格战”，但是对于自主新能源厂商来说，仅仅是单纯的降价就已经让他们很难招架了，毕竟目前自主新能源厂商无论是在产品的核心竞争力上还是在品牌认可度上都不能和特斯拉相提并论。
对于自主新能源厂商来说，“狼已经来了”，自主新能源车企需要做的第一件事情就是挤掉水分，从目前众多的新能源车型实测情况来看，自主新能源车型普遍存在表显续航指示不准的问题，而在包括特斯拉全系车型、奔驰EQC以及奥迪E-tron等在内的外资车企旗下车型上这个问题都几乎不存在或者控制在一个很小的误差范围之内。
尽管自主新能源厂商可以解释说这个续航里程是根据国标工况法来标定的，这个说法当然没有任何问题，但是这种自欺欺人的做法很明显是站不住脚的，就如同合资品牌燃油车都按照实际油耗来计算而自主燃油车却按照工信部综合油耗来计算一样是一件耍流氓的事情，一件事情外资厂商能够做好，但是自主品牌却做不好，这就是纯粹的态度问题了。
所以如果自主新能源车企想应对特斯拉的挑战，那么最先需要做的事情可能就是端正态度了。
2020年伊始，特斯拉打响了中国新能源汽车的“第一枪”。1月3日，特斯拉官方宣布，特斯拉国产Model 3降价至29.9万元，而且还享受国家对于新能源的补贴以及购置税减免政策。首付最低只要4.5万元，而且特斯拉可以网上买，还享受7天1600公里无理由退车。在线上购买特斯拉，据说还能够优惠。
另外，特斯拉还宣布将生产Model Y 车型，看起来就是小一号的Model X，也就是SUV车型，大概售价也就是40多万元。以前一说到特斯拉都是美国原装进口，在上海谈妥了建工厂也才是去年的事。没想到的是这么快就已经把车给造出来了，而且还实现了今年1月7日的首交付。不得不感叹马斯克的效率，虽然人越来越胖，但是动作却越来越快了。据说目前特斯拉上海工厂一年规划产能是15万辆，平均周生产1000辆。但随着员工不断的补充和设备的进一步完善，这个产能将随时获得提升。而现在国产特斯拉汽车是处于供不应求的状态。也就是说，跟茅台一样，产多少就能卖多少，所不同的是特斯拉不是经销商压货，而是切切实实的消费者在订车，
对于众多的新能源汽车，比较了一大圈，也比较了无数多的车型。只有特斯拉还说得过去。现如今，国产特斯拉又将价格降了快一半，性价比就更高了，所以确实很多人已经趋之若鹜。以前国产电动车都在30万这个区间，而特斯拉的那个时候要60万，所以价格空间让很多人望而却步。但现在价格一样了，已经没什么好犹豫了。这就好比苹果和一众国产手机品牌一样，如果苹果早点将价格降到3000以下这个空间，不知道现在国产品牌是否还有生存空间呢？要知道手机的竞争力我们还是非常强的，但是在电动汽车上确实差的有点多。因此，一旦特斯拉开启价格战，这未来国产电动汽车这个行业将难上加难。首先，特斯拉的早期车主肯定是十分的不高兴。特斯拉***组织堪比楼闹，到处拉横幅，这个素质有点堪忧了。汽车本身他就是消费品，价值就是不断下跌的，不能因为你买早了、买贵了，就出去闹事。这种做法相当不成熟，也不应该鼓励。其次，之所以要引进特斯拉工厂，最重要的就是让特斯拉使用中国的产业链。整车可以是特斯拉的，但是零件特别是动力电池和内饰装饰，这些部分全都要进行国产。而特斯拉上海工厂总监也透露，目前中国制造Model3 的零件的国产化率是30%。今年底，国产特斯拉Model3将实现全部零部件国产化来代替，到时可能还有一定的价格降低。再加上Model Y 的国产化启动，国内特斯拉的战略将迎来升级机会。最近的股市上，特斯拉概念也是一路上涨，比如做电池的宁德时代，做变速箱的旭升股份等等，这些都是受益于整个的特斯拉概念。第三，就是特斯拉进入30万这个区间。对于国产电[_a***_]品牌：蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、比亚迪等品牌压力都是不小的。按照传统的思路，这些纯粹的国产品牌必须得调整价格了，至少要比特斯拉便宜一半才有竞争力，也就是说至少要跌到20万以下这个区间。所以，国产特斯拉的出现必然将使新能源汽车掀起一场价格大战。第四，就是从宏观上来说，引入特斯拉也表示出了我们对整个新能源汽车产业发展是不满意的，现在正在及时纠偏。之前，我们一直在大力补贴这个行业，结果发现一堆骗补贴的，续航里程还不到140公里，就敢说自己是电动汽车，其实目的就是在骗这些补贴。后来我们把补贴退掉了，一下子这些骗补贴的就全都完蛋了。电动车销量也出现了严重的倒退，甚至带动着锂电池需求都开始下降。现在引入特斯拉就是向整个的电动车市场释放了一条鲶鱼，意思就是要让这些国产电动车企业产生危机意识，拿出竞争的态度来。电动车这个东西，你说它是汽车也行，说它是家电、互联网高科技也可以。之前我们走汽车补贴的路已经完全失败了。现在翻回头来走家电和互联网的路，干脆放开市场竞争，希望能够杀出像华为、格力、阿里、腾讯这样的伟大企业。越开放越繁荣，越保护则越落后。改革40年，我们一直在诠释着这句话有多么的正确。第五，在这个领域大家都还有机会，特斯拉也并非是无懈可击，它的造车工艺仍然是他的弱点。虽然特斯拉的科技感爆棚，但是整车技术确实就跟一辆10来万的车水平相当。跟豪华品牌，比如奔驰等完全不可能同日而语，所以机会绝对是有的，而且整个动力电池技术也在高速的发展。现在的这种三元锂电池，它的能量密度是有上限的，所以它也就能跑这么多续航了。再加电池也就这样了，重量增加就全都变成自己拉自己了，所以这块也在进行着变革。谁能掌握下一代的电池技术，谁能够率先应用于整车当中，它也就能够完成翻盘。就好比你看到诺基亚已经坚不可摧了，但是苹果却给了它黑暗一击，未来电动汽车也会是如此。也许固态电池革命将会彻底的改变电动车的技术路径，如果电池技术路径被切换了，那么最后大家又回到整车技术的老路上，那么特斯拉的优势也就荡然无存了。
