宁德新能源女工累不累？
这个要看个人承受能力，如果是干车间流水线的女工，说累也累，说不累也不累，累就累在需要有耐力，还有要上晚班，可以吃得消晚班的话就还好，吃不消的话就感觉难熬；不累的地方就是每天重复着一样的手头工作，不需要花费太多脑力，所以还是要看你个人承受能力如何!
1-2万元新能源电动汽车前十名？
1-2万元新能源电动汽车有：德瑞博FS320、福莱沃天王星标准版、跃迪T70标准版、前迈m3乐尚版、比德文M3舒适版、御捷A260标准版、宝路达DS5、道爵圆梦者标准版、新秀DT260B标准版、宏光5号。
为什么坐别的车都不晕车，但只要坐那种新能源电动车就感觉整个人犯恶心晕胸？
在说这个问题前，首先不能否认一部分朋友本身就是容易晕车的体质，这类朋友无论坐燃油车、纯电车，都很容易晕车，只不过坐纯电车要表现的更为严重；其实道理是很简单的，不限性的加速、不限性的减速，就导致这类新能源车乘坐起来会产生比较严重的晕车。。。
鄙人正常坐车不晕（但在车上看***、看书还是会晕），上个月试驾了一次特斯拉，试驾之前得先试乘一下嘛，由于鄙人对特斯拉特性不熟悉，肯定不敢深踩，所以在试乘时，让工作人员给来了次地板油！那一瞬间，脑袋重重的拍在头枕上，眼前画面变的模糊、心脏突突的跳，有一种失重的感觉，然后就出现了一阵眩晕，只能说加速G值太大了；和我们平时的燃油车加速感不同！
很多朋友适应了燃油车的线性加速感，所以一些敏感的朋友可能坐燃油车不晕，可一旦乘坐加速特性不同的纯电车，瞬间完成加速过程就令很多朋友不适应了；说到底还是自身的体质问题，毕竟并不是所有人都会坐纯电车都会发晕；不晕车的朋友很难理解那种晕车时的绝望感受，说白了就是本身的敏感体质，在电动车不规则加速、减速的作用下，变的更敏感、适应起来也更慢；正常体质的朋友可能晕一次或两次后即可适应，而敏感体质就慢了！
内耳前庭器过于敏感、发育异常，就极容易在不规则运动中产生眩晕感！
如上图所示，内耳前庭器是控制身体协调、水平的平衡、垂直的平衡、全身肌肉（含眼部肌肉）紧张程度的一个器官；它可以感知到各种形式、方向的运动***，比如水平方向的急加速、比如游乐场跳楼机下坠时的加速度，在受到这些***后，内耳前庭器会及时调整、来保持平衡！但它的调节范围是有限度的，一旦源于各个方向的加速度、颠簸，超过了它的调节范围，就会令它失去调节能力，它无法在针对外来的***进行调节，就没办法保持平衡！而内耳前庭器失去平衡，我们的身体就会随着失去平衡，结果就是天旋地转！
一些朋友的内耳前庭器过于敏感、亦或者是发育不完全，所以针对外部传递来的速度感、颠簸感、视觉传递的画面调节能力不足，所以很容易被外力将平衡打破，这就是易晕车人群出现晕车的具体原因！晕，理解成不平衡，身体不平衡会摔倒，而神经系统失去平衡就会天旋地转、呕吐呗！所以说坐电动车晕的朋友，本身就是比较敏感的群体，如果说在燃油车上不晕，那么只能说燃油车对内耳前庭器的***还不够，不足以打破平衡；而电动车的不限性加速、加速，则打破了平衡！
内燃机加速，需要进气量、需要转速，即便是涡轮增压低转速扭矩足，至少也的有个将转速提到低转速的过程吧？这个过程往往需要一定的时间，身体也就可以及时适应、缓冲！而电机则不然，电机在低转速的时候，没有多少反抗电动势，所以可以用更大的电流来催动更大的扭矩，而这些通常只发生在一瞬间！通常电机的安全电流限制在三倍额定，所以此时的扭矩也是三倍最大扭矩！内燃机要靠转才能有劲对吧？电机则靠电流来获得扭矩，而即便电机不旋转，依然可以用电压除线圈电阻来获得极大的电流，所以内燃机加速需要发动机拉转速的过程，而电机可以用最大扭矩、零转（只是比喻）来起步，这就是很多朋友不适应电动车的原因！
总而言之，上述就是电动车更容易导致晕车的原因，重点还是在于易晕车的体质；而电动车的不限性加速、不限性减速则是诱因，因为大部分电动车都配备了动能回收，没碰过纯电车的朋友可能不清楚，燃油车点下刹车后，松开还能继续滑行；动能回收系统在您点下刹车之后（轻点一下），直接把发电系统挂上，由于拖着发电机运转，滑行阻力太大，所以车辆瞬间降速，这也同样是导致电动车更容易晕车的原因！
确实是这个问题。
广州最近更换了公交车，换成纯电动公交车。坐过几次以后，感觉头晕恶心。原来还以为是自己近来锻炼的不足，身体虚了呢，原来这是一个普遍现象呀。
仔细思考一下，原因应该是这样的。
中国室内装饰协会空气监测中心曾对200辆车进行检测，结果发现，若参照室内空气质量标准，近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车车内的空气质量最差。
国外的一项研究测试更是表明：新车出厂后，车内有害气体浓度的挥发时间可持续6个月以上，这6个月内，可导致乘车者身体不适，严重时甚至还可能引发***。
污染来源
