2017雷丁电动汽车有几种颜色？
2017年雷丁电动汽车的颜色选择相对丰富，以满足不同消费者的个性化需求。具体来说，它提供了包括白色、黑色、银色、红色、蓝色等在内的多种经典颜色供消费者选择。此外，雷丁电动汽车还注重环保理念，推出了一些环保主题的颜色，如绿色和蓝色等，以彰显电动汽车的环保特性。总之，2017年雷丁电动汽车的颜色选择多样，能够满足不同消费者的喜好和需求。
17年江淮新能源电动汽车重量？
重量1270千克，搭载BIC电池提供的电池，华亭动力包组装的全新高镍硅合金18650电池，总容量39kWh，能量密度125Wh/kg，可支持综合工况下约280km的续航里程，60 km/h等速工况下最大可达350km
江淮新能源电动汽车的重量因车型和配置而异。一般来说，江淮新能源电动汽车的重量在1.5吨到2吨之间。
具体来说，江淮iEV7S的整备质量为1315kg，而江淮iEVA50的整备质量为1540kg。
请注意，这些数据仅供参考，实际重量可能会有所不同。如果您需要更具体的信息，建议您查阅相关的官方资料或联系江淮汽车公司进行咨询。
马斯克的电动汽车叫什么名？
马斯克的电动车品牌是特斯拉（Tesla）。
因为马斯克是特斯拉公司的创始人和CEO，该公司专注于研发和生产电动汽车、太阳能电池板和相关能源产品等。
特斯拉以其独特的设计、先进的技术和高性能而闻名于世界范围内。
此外，特斯拉还致力于推动电动车革命，提高全球能源效率，其影响力也远远不止于汽车行业
特斯拉
马斯克新能源汽车品牌是特斯拉，现在生产汽车的工厂主要有美国加州工厂、美国德州工厂、中国上海工厂、德国柏林工厂。上海工厂在近期进行了产能升级，年产能超过了75万辆亲，2017年10月10日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）提出了一个再次震动汽车产业的全新想法：汽油车。在特斯拉总部最近的一次新闻发布会上，马斯克宣布公司将从2022年开始量产一款汽油车，他***把这款汽车称作Model T。
2017年中国新能源汽车年产销量近80万辆，新能源汽车产业的春天来了吗？
首先新能源汽车同样分为乘用车和商用车，首先我们以新能源乘用车的情况来说，最具代表性的新能源汽车品牌就是比亚迪，在过去的4年里，比亚迪稳居国内新能源汽车销量冠军位置，同时在过去3年里，比亚迪也是世界排名第一的新能源销量冠军，旗下的新能源车型最为丰富，插电式混动车型与纯电车型都获得了均衡的发展，销量也在稳步增加。
发展新能源汽车是国家意志
比亚迪是国内最早量产及推广新能源汽车的厂商，甚至远远早于国家的新能源补贴政策，也正是因为比亚迪在新能源汽车上的技术推进成果，让国家看到了一种全新的能源体系雏形，可以有效避免在未来可能会发生的化石能源危机，这套体系简单来说，就是把全国所有的燃油车辆，逐步替换为可充电的新型车辆，与之同步进行的，就是将现有电力系统里的燃煤发电逐步淘汰，提高核电以及水电、风电等新型清洁能源的电力构成比例，继而彻底摆脱对石油及煤炭的依赖，减少国家战略级的不可控风险，同时亦可大幅改善全国的环境条件，可谓是一举多得的理想方案。
相比乘用车的个性化选择，商用车更能代表社会发展方向
不同于乘用车主要由大众消费者的需求来决定，买或不买全看个人意志，而商用车完全就不一样了，以实际运行量最大的公交车来说，其新能源化的进程最能体现***对于推广新能源汽车的决心，以国内各大城市目前的情况来看，一线及省会级城市都在逐步用纯电或混动的新能源大巴替换老旧的燃气大巴，例如深圳市目前已经基本完成新能源公交车的换代，而北京、天津、西安、[_a***_]、杭州等地亦在紧跟步伐，将公共交通新能源化这一美好愿景逐步变为现实。
（西安市的比亚迪新能源公交车交付仪式）
新能源汽车战略不仅是中国的，亦是世界的！
从2017年中国新能源汽车产量、销量以及同比增幅看，在一定程度上，这的确能表明，我国的新能源汽车产业获得了长足进步。而从中国今后经济发展方向看，尤其是党的19大之后，中国要转向高质量发展，建设美丽中国。可以说，新能源产业顺应了国家发展的趋势，迎来了发展的大好契机，具有广阔的市场发展前景。
鉴于新能源汽车的特有自身特点，发展新能源汽车产业可以帮助中国实现“换道超车”，这同时也是中国实现从汽车大国到汽车强国的必由之路，可以助推中国汽车产业实现转型升级和跨越式发展。
放眼国际汽车行业、尤其是欧美汽车制造大国，美国通用和福特等汽车制造业巨头，早已意识到汽车业未来的发展趋势，纷纷加大在新能源汽车和自动驾驶方面的资金投入。福特公司今年1月份在美国底特律举行的北美车展期间宣布，将投入110亿美金，开发电动汽车和混合动力汽车，这也印证了新能源汽车是汽车业未来发展方向的判断。
由此来看，新能源汽车代表了未来汽车业发展的方向，而中国的新能源汽车业可以说是站在了风口上。前景是光明的，但道路恐怕也是曲折的。不可否认，我国的新能源汽车业发展依然面临不少挑战，主要表现在：
第一，包括与新能源汽车业相关的配套政策仍不完善，甚至缺乏连贯性和持续性；充电桩数量不足，全国充电网络整体布局尚不完善，制约了新能源汽车的推广使用；受消费观念影响，老百姓对新能源汽车的认可度不高等，诸多因素制约了新能源汽车业的持续健康发展。尽管之前有数据说，到2020年，中国要规划新建公共充电桩约50万个，但这可能依然不够用，跟不上同期新能源汽车发展的规模。
第二，对燃油车而言，发动机是关键。对新能源汽车产业而言，核心在于驱动汽车的动力电池。新能源汽车业要发展，动力电池要先行。无论是今后通过寻找新的电池制造材料，还是通过新技术和新工艺，只要能获得性价比更高的高能量密度的汽车动力电池，让新能源汽车实现快速充电且具备更长的续航里程，制约新能源汽车业发展的瓶颈就可能被突破。当然，突破的前提也是国家政策的大力支持、企业的加大投入，以及科研院校等科研人员多方面共同努力。
世界汽车格局将发生新的变化 传统行业汽车行业的核心是燃油发动机，新能源 汽车用的是电机 所以这一步就越过了传统汽车行业的 技术壁垒因此世界汽车行业 要构建新的格局，而中国汽车行业必然在这个机会下崛起
