以后汽车要变成新能源的吗？
首先从国家层面来说，国家最近几年从出台的政策和法律法规来看，是大力支持新能源汽车的。其次从技术方面，新能源汽车电池和充电站的问题随着技术的发展也会被解决，续航里程会有很大提升。
最后从外部条件来说，现在环境污染严重，新能源汽车是零污染，对减轻环境压力有显著效果。这一序列问问题得到解决，新能源汽车未来发展趋势还是向好的。
新能源车取代燃油车是一个主流方向。石油***是有限的，不管今天的石油够用50年还是够用100年，***总是有消耗殆尽的时候。汽车工业作为人类的基础工业，对能源的需求不可或缺，而新能源汽车替代传统的燃油车过程又较为漫长，这至少是几十年的时间。
另外，新能源车相较于燃油车具有环保的优势，这也是新能源车替代燃油车的一个重要的原因。
传统汽车何时会被新能源汽车所取代呢？
对于这个问题，如今可谓是消费者关注的焦点，因为随着国家的政策和环境问题的日益加剧，人们都知道未来终有一天新能源汽车会将如今传统的燃油车淘汰，但这一天究竟何时到来，想必大家谁都无法预测，因为国家并没有出台相应的政策和规定，现阶段来看，最起码五年之内传统燃油车并不会被新能源汽车取代，对于想买传统燃油车的消费者来说，依然可以放心大胆的购买。
另外，对于新能源汽车取代传统燃油车，虽然现在没有一个确定的时间，但我想满足以下几个因素之后，便离这个时间点不远了。首先，要被人们所接受，相对于拥有百年历史的传统汽车，新能源汽车还是一个新型产品，并不被消费者接受。另外，续航里程和充电桩也是制约新能源汽车发展的重要因素。相信将上述问题都解决之后，距离新能源汽车取代燃油车的目标也就不远了。
电存储介质和存储过程有新的飞跃革命才行！否则所谓的环保节能就是扯淡，就像俗话说的，只看见贼吃肉！背后的发电污染、废电池污染都不摆在台面上！那些什么续航能力，充电时间相对这些都是次要的！
新能源汽车核心在“新能源”上，而现在新能源用“充电”、“燃料电池”说实话这些能源并不“新”。用“换能源”车也能更恰当。从技术和商业角度看：传统内燃机技术和制造商与“新能源”技术及制造商将会有一场血拼才会有结果。现状是传统内燃机技术在制造、使用成本、使用便捷、消费者习惯上有绝优势；新能源车在这些方面不占任何优势。在技术、成本、消费者使用方向上的竞争关键在内燃机热效率和新材方面，传统动力能否把热效率提高到50%以上。新能源车能否在电池成本、安全、便捷和综合全寿命成本降低到燃油车以下；燃料电池目前的技术还没有任何经济、便捷可谈！只是时尚玩具而已。只有电化学有大的工业突破才行。如氢的制造、储存、运输、车上适用容量容器都还不具可接受消费成本。目前世界各国从各自需求有强推新能源汽车趋势，这是一个大变数，立法要做的事与经济可行性不一定全一致。至少目前在行驶中的燃油车十年内不会全消失。
得持续一段时间了，因为现在使用传统汽车的人数还很多，这是一个漫长的过程，等市面上不在销售汽油车，所有的加油站被新能源所取代，这不是三年五年就能完成的，但如果国家强制，那就会很快，你不能说人家刚买的汽油车仅仅三五年然后说禁止使用，那说不过去，大多数人还是不会同意的
新能源汽车代替传统汽车的具体时间谁都不好说，但迟早会代替的。我个人看法，也可能最多十年左右吧，在短期内传统汽车是不可能新能源汽车取代，
这是因为传统汽车虽然要消耗大量的石油，也会污染空气，但它还是有优越性的，首先技术成熟，现在汽车科技的发展，使传统汽车的性能几乎达到了极限，大多数人还是认可传统汽车的。
新能源汽车虽然有行驶成本低，不污染环境，，但它也有一些致命的弱点没有被克服。比如：续航里程低，电池要经常充电，充电时间长等客观的原因在制约，虽然这些弱点随着科技的发展迟早会被克服，但必定需要时间，这个时间的长短，就看科技发展的快慢了。
同时还要看国家对新能源汽车的扶持力度的大小，如果国家在新能源汽车方面给予大量的扶持，再加之出台一些限制传统汽车的政策，那么，就可以缩短新能源汽车取代传统汽车的时间。
我想在短期内是不会完全取代传统汽车的。
未来十年，二三线城市，新能源汽车能替代传统汽油车吗？
我就喜欢回答那种未来趋势的题，我可以天马行空的想一想。
未来二三线城市新能源的状况应该比一二线城市好。虽然现在一二线城市受到限购等政策的影响，新能源发展空前。但未来应该更多的是三四线城市。
首先，三四线城市的用户价格敏感度高。我们看一看过去5年新能源汽车市场都发生了什么？每年汽车价格下降10%，续航里程提高10%。这还是每年补贴退坡的情况下。如果一直按类似的线性发展下去的话，新能源汽车的价格将与同水平的汽油车持平，这时候他的成本优势就将凸显出来。
其次，三四线城市的土地成本更低。人们相对来说拥有固定停车位的概率也就更高。自用的新能源汽车，最关键的是要有一个自己的固定车位和充电桩，用来解决充电的时间成本。这个对于三四线城市来说可能更好实现。
最后还有就是三四线城市的滴滴等网约车的兴起。网约车司机是一群价格非常敏感的用户。我最近一年多的时间在江西福建等地出差，三四线城市网约车司机却有小部分开始换购，一旦他们从中尝到了甜头，示范效应就马上会显现。
以上所有的内容都是基于我的***设，这种***设的前提是未来5年到10年当中，新能源的价格会像5年前一样快速下跌、技术快速成熟。但我认为这可能是一个大势所趋。最终决定人们选择的将是一个非常关键的因素…钱。
新能源汽车代替传统汽车是需要很长的一段路，这期间很难以固定时间来衡量！在二三线城市，或者三四线城市，这个周期会更长！
有人说在传统汽车和新能源汽车代差之间会存在另外一种折中方式——插混动汽车，我其实很认同这个观点。最根本的就是社会硬件的不足。
如果***设取消所有的加油站，所有的汽油车只能在现有充电桩设备处加油，而里程只能控制在300公里以内，您会选择汽车吗？
如果再***设，所有的加油站都有充电桩，且所有加油站***供应汽油，您是会选择汽油车还是新能源车或者插混动汽车？
每个人心中都有一种需求自私，没有必要强制加上一种社会责任！
值得庆幸的是，现在很多有汽油车的家庭在添购新车上，有了新能源车的考虑！但前提是家里有一台汽油车！
这种做法是不是代表了一大部分人的心理？那么这部分前驱者到底在担忧什么？
1，新能源汽车充电，里程问题
2，新能源价格和配置问题
3，新能源汽车的残值问题
来新能源汽车，想代替这个汽油车的话，那么还是需要一段时间的，不可能这么快的，因为现在所有的配套设施都没有完善，虽然说国家有政策支持这方面的发展，目前来说，因为地区之间也有差别，然后再于充电桩建设方面额和基地建设方面都需要卓正去考虑的问题
新能源是不可逆转的趋势，全球都在大力发展。在这个大环境、大背景下，竞争白热化，技术在逐步完善。其实很多东西都是逼出来的。
十年时间，有可能燃油车会逐渐减少生产，当生产减少了，燃油车就不再香了，买的人也就少了。现在科技发展快，十年的时间不短。十年内如果突破电池技术瓶颈，续航力不是问题；即使电池不能突破，充电设备也会完善。
但未来十年，二三线城市新能源能不能替代传统汽油车，主要还得看政策。
新能源车的发展目前来看是非常迅速的，所以我觉得十年肯定没问题。
随着石油能源的日益消耗，开发新能源来代替传统能源的课题一直是世界的最重要的课题。而汽车作为石油***消耗的最大组成部门，开发新能源汽车也是各个车企未来的最重要的***。从早期的天然气汽车，氢能汽车，水燃料汽车，到电能源汽车，我们尝试了很多，也走了不少的弯路。乃至到现在，电能成为了新能源汽车的代名词。但是电能仍然是不完善的，受限于电池的电量和充电技术以及安全性，新能源汽车仍面临着巨大的挑战。
多少当初买了新能源车的车主现在正经历着后悔，头痛，冬季到来，电池续航里程严重下降，二手车保值率低到谷底，一而再再而三的电池自燃，[_a***_]的考验着新能源车的成长。
但是挑战存在着，新能源车的发展也是势不可挡，特斯拉、BYD、吉利、小鹏、理想等等新造车势力的发展，也都依托在新能源车领域。老牌的造车企业，丰田、本田、宝马、奔驰、保时捷等等也都在大力追赶中。而且新能源车的市场占有率也在一年年进步，相信不远的未来，随着电池技术的进步，一定能取代燃油车的地位。
所以新能源车的未来十年，我看好，我支持。
比亚迪新能源汽车能否替代传统燃油车？
小刘曾经回答过类似问题，仅供参考。
小刘认为，新能源这几年舆论火爆，但是没有大规模普及，主要有以下几点客观原因。
首先是保值率。新能源汽车这几年刚刚兴起，保值率令人惨不忍睹，市场不认可，所以市面上新能源车型几乎没有二手车商敢接盘。
其次就是安全性。相对来说，新能源车型拥有更多的安全隐患。一旦发生事故，或者说老化后，会更大概率发生不可预知的风险，比如漏电，起火，甚至爆炸…虽然厂家做了大量的防范措施，但是相对来说，燃油车还是更加安全。还有一点容易被忽视，那就是辐射问题，不过多阐述了。
然后是成本问题。目前新能源车型的价格居高不下，它的续航里程又普遍满足不了正常使用，而且充电困难，时间又长，目前充电站也不像加油站那么多，家用充电桩一般又得不到小区的支持。更重要的一点，动力电池更换价格居高不下，使得消费者望而却步。
新能源车型好处也很明显。它确实拥有更强的动力，更小的噪音，也能带来更低的功耗。但是不可否认的是，燃油车仍是目前的主流。不过未来的某天待到电池的技术成熟之后，快充速度和续航时间能满足市场需求，主机厂能更好的控制成本之后，燃油车将会淘汰。目前的主流还是燃油车的天下，起码这几年不会改变。
小刘认为，新能源车迟早会革了燃油车的命，只是时间问题。
如有疑问，请及时提出。
比亚迪新能源汽车能否替代传统燃油车？未来有可能，但现在一点儿机会都没有。
谎言的背后掩藏着令人心碎的现实困境。
电动汽车采用的锂离子电池，主要由石墨材料和稀有金属锂，以及有色金属铜、铝等元素配比构成，碳与各种金属都是不可再生矿产，因此锂离子电池算不上新能源。
更重要的是矿产***的开发不仅会伴随环境的破坏，电池中的粘结剂、有机分散溶剂、电解液等材料都具有很强的毒性，在生产与回收环节极易产生难以抗拒的污染。
另外，我国占比接近80％的火力（燃煤）发电状况，也决定了电动汽车在电能需求上就不具备新能源汽车的属性。
可以说，电动汽车从生产到使用，再到电池报废回收等整个生命周期都与新能源无关。这或许也正是国家逐步淡化电动汽车新能源提法，并将取消补贴的关键原因。
从这一点讲，不仅比亚迪，其它品牌的“新能源”汽车也都代替不了传统燃油车，否则那将是国家之不幸，民众之不幸了。
当然，电动汽车还存在价格虚高、续航里程短、电池更换费用昂贵、安全性差、保值率惨不忍睹、废旧电池回收处理与再利用环节严重不规范等各种困境。
我们认为，只有电动汽车解决了充电慢、续航短、电池回收处理散乱和安全性低等各种问题，或者如氢动力、太阳能动力等真正的新能源汽车解决了技术、成本等问题时，传统燃油车方能会淡出汽车市场。
现在还远不是时候。我们期待，这一天可以早日到来。
