特斯拉电池全是松下的，日本制造的产业升级是什么样的？
特斯拉作为一个私人企业，不为盈利只为广告宣传，花上亿美元发射一枚大推力火箭，只为送一辆无法被控制的跑车进宇宙来验证火箭回收技术？这完全就是用商业行为掩盖军事目的火箭发射行为，金主就是美国***。猎鹰火箭的大推力载着满满的核讹诈。而那辆跑车已经算是一个巨大的太空垃圾，随时都会对正常运行的卫星造成毁灭性威胁。
20年前日本工业起步阶段主要做快速消费类产品，这类产品适合技术积累少的企业。随着日本工业能力的进步和产品可靠性的提高，现在更关注企业级市场，逐步放弃低端快速消费类产品。比如索尼，给苹果和中央电视台供货，利润率远远高于在京东上销售产品。央视的信号是不能断的，产品质量要求更高，产品细节需要几十年的技术积累。
日本曾经辉煌过，不过都是老路子，毕竟工业革命起源于欧洲，鬼子只能先模仿再赶超，同一时期中国什么情况你们懂，农业主导还战乱不断，导致目前日本属于发达国家，中国由于经济发展时间还短，还属于发展中国家。
明眼人都清楚中国现在也属于工业主导国家了，并且在许多领域正在弯道超车，虽然与发达国家尚有差距，别忘了当年美国也是后发制人的，也曾经长期落后于英国等欧洲强国，机会似乎永远在大国一方，只是时间的问题。
岛国的工业底子还在，做事情精益求精，但是后工业时代讲究软硬件结合，要求极高的创新及整合能力，否则就会沦为供应商，岛国的小国性质决定了产业链的不完整，再加上论资排辈，保守谨慎的国民性，显得创新能力明显不足，已经有正在沦为大国供应商的趋势，这就是为什么日本没有苹果，没有特斯拉，没有阿里巴巴，但是有镜头，有电池，有马达。。。的原因。
未来日本将继续保持发达国家的地位，但是可以预见再发展的速度将极其缓慢，已经到了瓶颈期，中国将迅速崛起并赶超，世界500强级别的中国公司将进一步产生，无论岛国的产业升级如何发展，必定都有其局限性，由于小弟格局不够只能当小弟，上面必须有大哥，至于是哪位大哥就另当别论了。
三菱油耗门—“死亡气囊”—“神钢***”，“轮胎***”，“日本制造”，，， ***1：“三菱油耗门” 2015年11月，日产发现三菱向日产代工的两款小型MPV，实际油耗与标注油耗存在巨大差别。同年12月，日产与三菱展开联合调差；到2016年4月，发现三菱在计算油耗时，刻意采用轮胎以及路面摩擦系数最低值，降低其实际油耗5—10个百分点。 令人震惊的是，三菱自称1991年开始就开始这样做了，一干就是25年，基本涉及三菱所有汽车，高达600万辆。 ***2：高田“死亡气囊” 日本高田公司是世界三大安全气囊供应商，占全球20%市场份额。其中部分安全气囊存在缺陷，触发弹出时会爆出尖锐金属碎片。10年的时间里，造成了100多死伤，简直就是“死亡气囊”。 目前，全球因高田安全气囊召回的车已经超过了4200万辆，涉及客户包括大众、奥迪、宝马、奔驰、通用、特斯拉、丰田、本田、日产等19家车企。 ***3：“神钢***”日系全部不中招 10月8日日本第三大钢铁公司，神户制钢首次对外承认旗下3家工厂和1家子公司长篡改部分铝、铜制品出厂数据，冒充达标产品出售。并且，神户制钢所篡改不合格产品数据的事情，其实早在10年前就有组织地开展。 ***4：东丽集团“轮胎***”*** 11月28日，日本综合化工企业、全球碳纤维材料巨头东丽集团在东京举行记者招待会，承认其子公司东丽HC存在篡改产品强度数据行为。 东丽社长日觉昭广称，从2008年4月至2016年7月期间，东丽HC（该公司主要负责汽车轮胎材料相关业务）为达到顾客要求，在产品检查阶段篡改了用于制造汽车轮胎内衬帘布的涤纶工业丝的强度数据。到目前为止已经篡改过149起，并且将问题产品销往了13家日本本土企业。 该***数据主要涉及增强汽车轮胎强度的帘布，其主要作用是用于保护轮胎橡胶，抵抗车轮行进时的张力，对强度有很高的要求。
