新能源汽车车损险怎么算？
1、交强险第一年保费是950元，保费和车辆属性、座位数和出险次数等因素有关，第一年的保费是统一的，后面的保费就不固定了，会在950元的基础上浮动，第二年保费参照车主上一年的出险记录，还可以达到最高优惠30%。
2、第三方责任险保额50万的保费是1004.9元，保额越高保费越高。
3、车损险保费为6630元，保费和车辆座位数、车龄和费率有关，保费=基础保费+车辆购置费×费率，车损险保费=630+400000×1.50%=6630元。
交强险价格是９５０元每年，车损险费用是基础保费＋裸车价格×１．０８８％，商业三者险是５０万元保额的费用是１２５２元，不计免赔险保费是（车损＋三者）×２０％，车主可根据自己车辆的实际价格来计算保费。不同价钱的汽车保费是不一样的，其中交强险保费是９５０元，三者险５０万元保额的价格是１２５２元，而车损险、不计免赔险都需要知道车辆价格才能计算。
新能源电动汽车如何购买车险？
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新能源电动汽车购买车险，要先进行区分。因为新能源电动汽车分为纯电动和油电混合动力汽车。
首先说纯电动汽车：就需要行驶证和***（***如是单位车，这里换成组织机构代码证复印件）。
如果是油电混合动力汽车：他就跟普通汽车一样了，除了行驶证和***（单位车换成组织机构代码证复印件）以外，还需要购买车船税，还要提供你的车辆登记本。
最后再说一点，因为新能源电动汽车车价一般比传统汽车车价高，所以保险费用也相对比较高，因为车险险种保费价格均由车价决定，同时目前电池无法单独投保。
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交强险，第三者责任险和油车没有差别，但车损险按照没补贴之前的车价保，最高赔付又按照补贴后的***价赔付。注意：车损险不保电池，而电池是目前电动车上最值钱的部分，导致电动车车损险非常鸡肋，相当于花的是20-30万车的保费保辆QQ。
因新能源电动汽车还少，保险公司还没有专门为电动汽车设立单独的保险，到目前为之电动汽车与传统的燃油汽车的车险一样的。
新能源电动汽车和燃油汽车还是有很大的分别的，所以电动汽车在车险上选择应也有所不同。
1.交强险100%购买，这是国家法规强制要求，每位车主必须投保的险种，必须要买的。
2.车辆损失险，这也需要的。新能源电动汽车在技术上应该没有完全成熟，存在的安全隐患要比燃油汽车相对多一些。新能源电动汽车的维修费用较高，而投保车损险可以有效的降低车主的损失。
4.第三者险有必要上，第三者险是赔事故中，别的车和车外的人。
其他车险应该没必要再买了，个人建议。
新能源车购买保险多少钱？如果出事故，电源受到一定的损坏，是按车损险走还是要单独买电池险？
新能源汽车目前应无单独电池险，电池组与整合共同计算车损。
车辆损失责任险承保的范围包括车辆所有零部件的损失，只要是由正常责任事故以及除地震以外的自然灾害导致的车损，不论车辆的价值有多高只要保险公司允许其投保车损，则车险有无条件赔偿维修费用或整车报废赔偿的责任。
新能源汽车的动力电池组是三电系统的核心，也是整车成本最高的部件，但只要属于整车内则车险无理由拒赔；这就像燃油车事故撞坏成本最高的发动机或变速箱，难道车损险能因成本高拒赔吗？
所以电动汽车没有单独的电池险，曾经倡议过车险推出的电池险并不是承保赔偿责任，而是承保电池容量衰减。
普及率最高的两种动力电池为高镍类三元锂电池，以及能量密度稍低但耐用性强且安全性非常高的磷酸铁锂电池；前者在完整循环充放1000次左右后，电池组容量会下滑至70%左右，后者在达到2000次左右后能衰减至同一范围。
电池在使用中因锂离子以及电解液及活性物质的性能衰减加之内阻加大，动力电池在8~10年后已经不能满足多数人对续航的要求了；所以电动汽车最需要的电池险为容量衰减更换险，按照SOC多少年下滑至多大比例，与消费者签订协议为其提供免费更换新电池的服务。
对于保险公司而言并不吃亏，因为大量投保电池险的电动汽车总会出现一起放弃换电，或者是因为事故失去换电价值，亦或者在车企质保期内达到三包质保标准，面对这些车辆保险公司仍会有很大的盈利空间。
对于车主而言最需要关注的也正这一险种，因为后期能降低用车成本的方式只有这一种；除非购买的新能源汽车提供电芯的终身质保，否则的更换电池组的成本总得要数万元之多；所以在无法确定车险是否会提供电池容量衰减险种之前，在选车的环节要特别留心，最理想的车辆为提供电芯终身质保的品牌，退而求次也要选提供首任车主终身质保的服务。
再次倡议保险公司为新能源汽车提供电池容量保障服务，汽车技术的[_a***_]中必然会出现一些漏洞，在这一阶段车险应该作为方式进行补偿；个人观点，仅供参考。
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