江淮iev5的动力电池参数？
在动力电池组方面，江淮iEV5采用的是三元锂电池，电池寿命可达到10年或15万公里，江淮iev5的动力电池容量为23千瓦时，助力江淮iEV5实现200公里的综合续航里程。相比上一代车型江淮iEV4所使用19千瓦时磷酸铁锂电池，续航里程提升25%。
江淮新能源汽车iev5无法充电？
出现此问题是接地不良和供电线路出现电压不稳和干扰，手刹信号异常以及车身充电控制器出现保护这些原因造成的，可以先检查一下充电器的供电线路，接地和手刹开关这些地方，或者更换其他的供电电源试一下，还是同样的问题，需要维修充电控制器。
还在保修期之内的车，直接找售后进行检查和维修就行了，汽车三电系统保修8年和15万公里，以先到为准，正常用车环境下，此车还在保修期，千万不要私自拆卸，否则一旦出现痕迹厂家会拒绝免费维修。
江淮iev5和6区别？
iev6是iev5升级版，续航会从150km上升到300km，但是好像还没有上市。和晨风比的话，前两个是自主品牌的，晨风也是自主品牌，但是其实它是聆风的国内版本。
江淮iev5和6是两个不同的型号，它们的主要区别在于功率、价格、电池容量和续航里程等方面。IEV5的功率比IEV6低，价格也相应较低，但电池容量和续航里程方面可能略逊于IEV6。此外，它们的外观和内饰也有所不同。具体选择哪个型号，需要根据实际需求和预算来决定。建议根据实际情况进行详细评估和咨询专业人士的意见。
江淮iev5纯电动汽车能在家里充电需注意什么？
较以往四代电动车，iEV5在动力性能上都有极大提升。江淮此前透露的信息显示，iEV5最高时速达到120公里，续航里程因为***用三元电池，至少在170公里以上。
雷兵还首次透露，iEV5将有六种充电模式可选。“第一个是快充。第二个是普通充电模式。第三个是长程模式。第四个是长寿模式。第五个是低温模式，考虑到低温的环境，给电池包一边加热一边充电。第六个是定时充电。所谓长程模式，是指当车主有长距离行驶里程需求时，***用这一模式充电，效果等于加2-3度的电，最终续航里程超过200公里。
“长程模式对电池寿命是有一定影响的，一般不建议成天用这个模式。”长寿模式巧好相反，以保护电池寿命为宗旨，严格控制过充或过放的可能，提醒车主及时停止充电或者及时补电。这六种充电模式表明，江淮电动车的产品需求挖掘已经走向深入，但其价格仍在普通消费群体的范围内。正合江淮汽车集团董事长安进在全球新能源汽车大会发表主题演讲所称的技术创新及大众化的路线。
根据我们的使用情况看，江淮电动汽车总体还是比较满意的，在国产电动车中属于性能稳定的；不足是充电电流较小，与所用锂电池有关；使用电动汽车尽量遵守浅充浅放的原则，对延长锂电池寿命有好处；我们平时是使用驿联新能源公司的驿充电app查询和使用充电桩，[_a***_]您那里没有驿联充电桩，也可以考虑使用其它运营公司的APP，例如特来电等。
iEV5频频自燃，江淮新能源车还信得过吗？
新能源车自燃这件事，正好说明了江淮使用了“三元锂电池”。“三元锂电池”在续航里程和电池寿命方面都有足够的优势。唯一的缺点就是容易发热，尤其在充电过程中发热明显，跟手机完全一样。所以自燃并不能妨碍一款新能源车的购买，毕竟特斯拉也自燃过。
新能源汽车市场已经逐渐成为了未来购车的趋势，大幅度的新能源汽车投入到这个市场中使得价格也比从前有了一定的下降，起码让很多普通家庭也能够买得起新能源汽车。实力强的新能源汽车在这个市场中取得了不低的销量，但是一些缺点很多的车也同样在这个市场中有着较高的销量，像江淮iEV6E就是个很好的例子。
由于江淮汽车的造车工艺比较差，从而使得在动力方面并没有太好的表现，根据实际的测试，主流版本需要16秒多才能够完成0-100km/h的加速，这样的现象在如今似乎已经很少见了，这样的动力我想也是大多数消费者们没办法接受的。由于这台车的定位是微型车，在车身尺寸方面自然不占任何的优势，该车的长宽高分别为3630*1670*1475mm，轴距为2390mm，这样的车身尺寸使得车内的空间也有着比较拥挤的表现，可以说仅能满足两个人的日常出行，毕竟后排的腿部空间和头部空间都没有任何的优势。
来自于自主品牌的它，官方售价区间为11.85万元到15.88万元，这样的价格对于一台国产的微型车来说实在是太少见了，而它的品质也很差，可以说在市场中并没有太好的口碑。如此多的弱势，该车在10月份的销量为3264辆，虽然放在汽车市场中很不显眼，但是在新能源汽车中绝对可以称得上是高销量，那么，它为什么有着如此高的销量呢？
我想它的价格其实是这台车最大的优势，了解这台车之后才知道它有着很高的补贴，在补贴过后入门级的版本仅不足5万就能够买到，这样的性价比绝对是很高的，毕竟在这个价位中没有太多的新能源车型可以选择。
